『CRF250Lエンジンストール』のクチコミ掲示板

[マジしん]

2016モデルを新車で購入。
慣らし走行の頃からクラッチを切るとエンスト、アクセルをチョンチョンとあおるとエンスト。
購入したドリームへ持っていきCPUの交換やインジェクター、点火系、吸気系を点検するも異常なし。
クラッチを切っての走行時間が長いのと、アクセルを開け始めは燃調が濃いセッティングになってる為、そう言う乗り方をするとエンストするとの事。
今まで、12台のバイクを乗り継いで来ましたがこんな事言われたの初めてで驚いています。
購入を考えている方は自分の乗り方を良く考えてからの方が良いです。
乗り方を指定するバイクですから・・・。

書込番号：20508345

[taka1020]

初期型のCRFのクチコミで、エンスト等の不具合はよく見ましたが、最新型でも治ってないんですかね。
先日、会社の同僚がCRF 250Mを注文しましたが心配になってきました…

書込番号：20508440　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

過去スレに同じようなのがありますね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000363450/SortID=16585416/

キャブの頃に比べるとFI車は低速でのエンスト症例が多いみたいですね。
うちはWRですが初期はよくエンストしました。WRはDIAGモードで自身で
燃調の調整ができるのでそれで解決しましたが、CRFはそういうのは
ないのですかね。

何にせよ走行中のエンストは非常に危険ですから、メーカーは何考えてるんだ
とは思います。（ヤマハもホンダもです）

書込番号：20508841

[jjm]

ドリームでも再現できればもっと強く言ってよいと思います。
もし同じようなことがいわれれば　
お客様相談室にもクラッチを切ってもエンストするのは仕様なんですか？と
連絡した方が良いと思います。

一応　昔の回避策としてバルブクリアランスが調整があったと思います。

書込番号：20508955

[KTV好き]

エンストっていつの時代かとおもったよ。

信号待ちでエンストしたら事故につながるのでこれはメーカーの
コンプライアンスにつながる重大な問題だと思う。

ホンダもヤマハも誠意ある対応が必要。

バイクの消費者を馬鹿にしすぎているわ。

書込番号：20513232

[irisohyaman]

2015年式M乗りです。
私もだいたい同じ症状です。
信号待ちの減速でエンストは
怖いですよね！
高回転回してからの減速時に
エンストが多いです。
コンピューター代えて
試し運転中です。

書込番号：21924476　スマートフォンサイトからの書き込み