『4WDとFFの見分け方』のクチコミ掲示板

[jkkawana]

4WDとFFの見分け方は、車検証と車体番号しかないのでしょうか？
また、4WDは簡易型のようなので、発進時のみ有効なのでしょうか？
どうか宜しくお願い致します。

書込番号：16725211

[ぽんぽん 船]

4WDならプロペラシャフトとデフあるでしょう。
プロペラシャフトの方が簡単に見つかるかな？
※エンジン出力を後輪に伝えるためのシャフト

N-BOXの四駆システムは、
前輪がスリップ（ホイールスピン）した時だけ後輪に駆動力を伝えるタイプですね。
仮に発進時以外にスリップしなければ、
発進時のみ有効！・・・ってことになりますね。

仮に雪道の坂を登っている途中で前輪がスリップ（ホイールスピン）すれば、
後輪に駆動力が伝えられるので、
発進時以外でも有効だった。・・・ってことになりますね。

いずれにせよ、
前輪がスリップしないで、（ホイールスピンを起こさないで）
そのまま FF で走れるのなら、そっちの方がイイのでは？　

燃費が悪くなるだけだから、四駆に切り替わる必要は無いと思う。

書込番号：16725833

[ＪＦＥ]

＞4WDとFFの見分け方は、車検証と車体番号しかないのでしょうか？

リア下を覗き、デフが有れば４ＷＤ

＞4WDは簡易型

リアルタイム４ＷＤです。

普段は省エネのＦＦ走行。発進時や滑りやすい路面、荒れた路面などでは４ＷＤに切り替わる。

書込番号：16725903　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでます]

最近の車は4WDのステッカーやターボのステッカーが貼ってないから見た目では判りませんね
下回りを見ての判断しか無いでしょう

この車に限らす殆どの軽自動車はいわゆるスタンバイ式の前輪が滑ってから後輪が駆動する4WDです
雪や凍結した道での発進補助程度に考えておいた方が良いでしょうね。

書込番号：16725925

[紅葉山]

jkkawanaさん　こんにちは。
ホンダのサイトです。
デュアルポンプシステム、リアルタイム４WDについて。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/chassis/4wd/
どうぞご参考に。

書込番号：16726248

[TBFAC]

フロントタイヤがスリップした時だけリヤタイヤに駆動力が伝わります。
その後はまたFFに戻ります。

車名と同じで駆動方式もFF＋（プラス）といえますね。

書込番号：16729455

[ケイン＠]

リアルタイム４ＷＤ　≒　簡易型４ＷＤ　

初期に比べ、制御は良くなっているようですが、フルタイムに比し
違和感がありますね。

過信せずに運転・運用する事が大事だと思っています。

書込番号：16764581

[ぽんぽん 船]

>フルタイムに比し違和感がありますね。

センターデフ式4WDシステムのことを言っているんでしょうが、
今となっては、フルタイムって呼び名の方が違和感を感じます。

今時のセンターデフは電子制御で前後のトルク配分を行いますし、
そもそもセンターデフは、オープンデフのままで何の制御も行わないと、
フロントが完全に空転するとリアに駆動力が伝わりません。
（逆にリアが空転するとフロントに駆動力が伝わりません）

つまり、
常に四輪を駆動するから 「 フルタイム式 」 では無くて、
ドライバーが四駆と二駆をレバーやスイッチで切替える必要のある 「 パートタイム式 」 に対して
切替操作が必要無いと言う意味で 「 フルタイム式 」 と呼ばれていたんじゃないでしょうか。

その意味では、
必要な時には自動的に四駆になる 「 現在の乗用車の四駆システム 」 も 「 フルタイム式 」 だと言ってイイかも知れませんよ。

書込番号：16764859