エマージェンシーブレーキの感想を聞かせてください

Question

こんにちは。当方、MC前のメダリストですので、付けたくてもエマージェンシーブレーキは付けられません。すぐに新車の購入予定もありませんし、次も日産を買ってエマージェンシーブレーキをつけるかどうかなんてわかりませんが、安全性を高める上で非常に有効なシステムであると認識していますので、付けておられるかたの感想を中心に、情報を集めたいと思います。似たようなスレがありますが、解決済みの上、実に不幸な経緯を辿っておりますので、利用者の経験情報を収集することを目的に新スレを建てさせていただきます。当方が知りたいことは、[18060192]にて悠悠適時さんが風Rさんに尋ねておられる、＞エマージェンシーブレーキの作動条件は時速80km/hまでということですが、警告音の作動条件も80km/hまでですか？＞遅いスピードでは作動しないようになっているのではないかと思うのですが、警告音とエマージェンシーブレーキの＞作動条件で最低速度は何km/hになっているのでしょうか？と、＞車線逸脱警告はタイヤが車線に乗った状態位で作動するのでしょうか？また白線や点線またはゼブラゾーン等で＞作動状況に差がありますか？私からは、「車線逸脱警告は、消えかかっているラインでも認識するでしょうか」と、「車線逸脱警告は、工事中などの仮設ラインでも認識するでしょうか」です。念のため申し添えておきますが、実験のための実験は必要ございません。また、ご回答は当然ながら、個人の見解で感想・主観で結構でございます。感想に対する批判などは、書き込みを禁止するわけにはまいりませんがご遠慮いただきたいのと、この機能がいるいらないなどという本筋と違う論争はお控えいただければ幸いです。

風Ｒ · Accepted Answer

余計な私的発言はしないで、なるべく質問内容の純粋な回答に専念しますね（笑）＞エマージェンシーブレーキの作動条件は時速80km/hまでということですが、警告音の作動条件も80km/hまでですか？実際に時速80km/hで警告音は聞きたく無いですし、まだ聞いていませんが取扱い説明書によると時速10～80km/hと記載されていますので警告音もの作動条件も10～80km/hまでだと思っています。また取扱い説明書には「車速６０㌔以上では、停止している車両や歩行者に対しては作動しません）と記載されています。＞作動条件で最低速度は何km/hになっているのでしょうか？作動範囲の最低速度は時速10㌔となっていますが、実際の所わかりません＞＜警告音にかんしての私の想像ですが、２０キロとか１０キロでエマージェンシーブレーキが作動したらば、警告音より先にブレーキがかかる気がします、あるいは警告音と同時にブレーキがかかる・・・ですかね？そのうちに各メーカーから限界速度でのエマージェンシーブレーキの作動テスト結果とかの情報が出るのではないかと期待していますがそれによってユーザー同士の競争？や、煽りとか、けなし合い？とかが起こる様な危惧もあるので、やはり公開しない方が平和かもですかね？（苦笑）＞車線逸脱警告はタイヤが車線に乗った状態位で作動するのでしょうか？タイヤの「外側」が車線に乗る直前の様な気がします。車線を跨いでしまうと静かにり、元の車線に戻る時は鳴りません＞また白線や点線またはゼブラゾーン等で作動状況に差がありますか？白色実線、白色点線、黄色実線など体感的に差は無い様です　ゼブラゾーの枠の白色実線には反応しました消防署の出入り口のゼブラゾーンはスルーしてました。また夜に関しても白色なら多少薄くても認識はしてるようですが、黄色は認識しなかった場所がありましたもっとも、薄さにもよると思いますが・・・工事中などの仮設ラインについては検証できていません。車線逸脱警告は時速６０キロ以上ではないと機能しません、なので通常？車線の薄くなってるような道路は、制限速度が５０キロ以下じゃないでしょうか？大きな国道でしかも制限速度が６０キロ以上となると限られてるかもしれませんではどうやって検証したのか？？・・・・野暮な事は聞かないで下さいませ(;^_^A

ミスターエヌ · Accepted Answer

ノートXイマージェンシーブレーキ付きを購入し、現在700キロ走行しました（納車が今月11日）
●車線逸脱警報は、ほぼ毎日作動しています。もちろん居眠り運転をしているのではありません。
例えば左を自転車が走っていて、それを避けるため、少し右に寄ったとき
例えば左に停車車両があり、センターラインを超えてしまったとき
感覚として、昼間、両サイドに白いラインが引いてある道路を走行中、どちらかのラインに近づきすぎた時は
ほぼ１００％警告音がなります。ラインを超えなくても鳴ります。

このことから、しっかりとラインが引いてある、高速道路のような道を走行中、うっかり（居眠りや不注意含む）
左右どちらかのラインに寄ってしまうことがあれば、警報がなり　事故を防げる可能性はあると思われます。
（過信禁物）

ただ夜間や、昼間でも消えかかっているラインの時は「あれ、鳴らないぞ」とか「あれ、今のでも鳴るの？」って感じで、必ずしも鳴るとは限りません。
ラインの色、実線、点線の違い等実験してみたわけではないので、詳しくはわかりません

●イマージェンシーブレーキの方は、今まで2回、警告音を聞きました。
一回目は前の車両が停止し、そろそろブレーキかけようとした瞬間、警告音を聞きました（車線逸脱の警告音とは違う音）
２回目は交差点を直進しようとしたとき、このタイミングで右折する？という感じの急発進右折車が私の車の前を横切った時でした。
2回とも、警告音だけで、自動ブレーキはかかりませんでした。
正確に言うと、自分がブレーキをかける直前、０．１秒くらい前に警告音が鳴った　という感じです。

いずれの機能も１００％事故を防げることはありませんので、これからも安全第一の運転を心がけていこうと思います。

北の羆 · Accepted Answer

こんにちは。こんな情報があったので、どうでしょう？JNCAP　予防安全性能アセスメントhttp://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_all.htmlノートも作動動画があります。

風Ｒ · Answer

今読み返し矛盾がある様な部分について余計なお世話かもしれませんが補足しておきます

作動条件が10～80km/hまでなのに「車速６０㌔以上では、停止している車両や歩行者に対しては作動しません」
についてですが

10～80km/hはお互いが走ってる場合です、お互いに同じ速度で安全な車間距離を保ち走っていた時に
前方車両が止む負えない急ブレーキをかけた場合に、急激な速度差及び急激な車間距離の減少を感知した時に
エマージェンシーブレーキとしての動作がかかるようです。

当然ながら、運転者がシステムより早くブレーキをかければ作動しませんし、
これまた当然の事ながら、逆に元々車検距離が短かったらエマージェンシーブレーキが作動しても間に合いません。
エマージェンシーブレーキは車間距離が短くても止まれるブレーキでは無いのですから。

ＪＦＥ · Answer

スレタイの「エマージェンシーブレーキの感想を聞かせてください」に関してです‥。

北の羆 · Answer

>車線逸脱警告は、消えかかっているラインでも認識するでしょうかノートのカメラはモノクロですが、白線等はコントラストの違いで認識しているようです。ですので、消えかかっている状態では認識出来ないと思われます。（程度次第ですが）また夜や、特に雨の夜などは黄色だとコントラストがはっきりしないと、認識しずらいかと思われます。それから白線がはっきりしない所では、例えば道路の補修跡等コントラストがはっきりしている所があればそこを誤認識する事があるようです。

JJ3XWP · Answer

みなさま、はじめまして。いつも見させていただいてました。参考になるかわかりませんが、書き込みます。私はマイチェン前のノートメダリストに乗ってますが、先日、スカイラインの2000ターボの試乗で一区間だけ高速道を体験しました。また、レボーグの1600の試乗も体験（こちらは一般道）しましたので、その時の感想を述べます。スカイラインの時はかなり精度の良い出来だったというのが感想です。インテリジェントクルーズコントロールと相まって、ほぼ自動運転。ハンドルはもちろん切りますが、車間はコントロールされしっかり追従し、左右どちらの車線でも接近する車両には反応して警報音がなり、お問い合わせの車線の警報も、左側の路側帯、破線、点線、右側車線の白線にも反応して警報音がなっていました。また、綺麗な線はもとより、薄くなった線（もちろんちゃんと見える程度。見えないほどの薄さではないです。）にも反応していたと思います。さらに、レボーグの時の感想を参考までに。もちろん反応は同じようにしていましたが、一度だけ一般道のバス停などがある時、路側が広がり始める時の導流帯（ゼブラ）には反応せず、試しにあえて左タイヤを載せてみましたが（インカット気味な内回り）そのまま走り抜けました。スカイラインの時にも同様に高速出口などで、インカット気味に白線によってみたところ、その時はちゃんと警報音がなりました。反応しなかったのはその一度だけで、その他はしっかりとこちらも（スバル車両）反応していて、その精度に正確さや反応の良さに驚きました。参考になるかわかりませんが、書き込みました。本来、路側帯は走行禁止です…そのことだけ、申し添えます。

ミスターエヌ · Answer

こんにちは。E11 to E12 さん。　私のわかる範囲でお答えさせていただきます

＞申し訳ないですが、確認させてください。MOD付きのアラウンドビューは持ってらっしゃらないのですね？

答え）はい、持っておりません。バックモニターは社外品（パナソニック）をつけていますが、
ラインも表示されず、ただ後ろの画像がカーナビに映るだけです。

＞その場合、ソナーで働く低速衝突軽減ブレーキ機能というのはついているのでしょうか？
MODはソナーを使うのは知っていて、低速衝突軽減ブレーキ機能もソナーを使うので、MODなしの
エマージェンシーブレーキというのはソナーが働くのか働かないのか、まだ調べ切れてませんので。

答え）ソナーを使うのはエマージェンシーブレーキではなく、車庫入れや、前に壁やブロックがあるのに急発進してしまう場合に作動するオプションのセンサーだと思います。私はそのオプションをつけていません（エマージェンシーブレーキのみつけています）　エマージェンシーは　カメラ方式で　私の認識では「車」と「人」を他のものと区別、識別して、アラーム音またはブレーキをかけるものだと思います。他のホンダ等の３０キロ以下で作動するブレーキはレーダーだと思います。
ノートの取説にも「大きな荷物を持った人」やら「小さな子供」「カメラが識別しにくい車」等には、エマージェンシーがうまく作動しない可能性あり　のような表記がありましたから。
ですので「前が大きな壁」「人間でない大きな動物」等、「人」か「車」とカメラが認識してくれないものには作動しないと思います。（実験はしていません（笑））

うまく答えられていないかもしれません。お許しください。

●２週間使用の感想として

常に「車線逸脱」と「ブレーキをかけるタイミングが遅くなること」に対し、見張っていてくれる　という安心感はあります。昔、自動車学校で　助手席の教官が常にブレーキを踏める状態で横に座っていてくれたような。
ただそれに甘えて、ぼーと　運転してしまうと本末転倒ですので、常に気を付けて運転していますが。

悠悠適時 · Answer

E11toE12さんスレ立てありがとうございます。風Rさん返信ありがとうございます。風Rさんの返信内容から考察すると、相対速度60km/hまで有効作動すると考えられますから単眼カメラとしては他社と遜色ないように思われます。やはり夜間の機能には留意する必要がありそうですね。車線の検知精度は良さそうですね。日産はかつてフーガで車線維持機能を発売していたと思うのですが、私のイメージでは車線内を右往左往していたような記憶があります。その当時はこんなものかと思っていましたが、今にしてみると先進の機能でその後開発が進んでいないのでしょうか。今の他社の車線維持機能は各社味付けが異なっていますから、今後日産がどのような車線維持機能の車を出すのか興味深いですね。

まきたろう · Answer

個人的な感想なので、つっこまれても反論できませんが・・・私もバックモニター無しでは、運転怖い体質になっちゃいました。車種はデイズですが、アラウンドビューモニターは、子供が多いところとか、周囲の安全確認には必須な気もしますが、ＭＯＰナビでは、あまりに、表示が小さすぎて、幅寄せには使えない感じです。まぁ、サイドミラー見るからどうでも良いといえば良いのですが、せっかくだから頼りたいのに頼れないって歯がゆさがある感じです。つまらないことをたらたら書いてすみませんです。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
低速時（30～40ｋｍ）のノッキングについて	12	2025/08/20 12:39:23
スーパーチャージャーについて	9	2024/09/17 12:59:38
緊急停車ありました。	9	2024/06/28 19:20:48
やっと見つけました車中泊ベッド	0	2024/06/18 12:11:50
SCの吸気パイプの折損によるエンスト	4	2025/01/22 14:21:21
ノートx	8	2023/01/07 13:05:25
【異音】始動時（5-10m以内）で下部から「ブッ」	4	2022/11/09 7:23:11
isofixの差込口とシートベルトのバックルの位置	3	2022/10/30 0:04:57
捨てます！！！！！	18	2022/06/02 12:34:10
ルーフパネル歪み	7	2022/05/15 18:08:19

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ノート 2012年モデル