『笑うしかない』のクチコミ掲示板

[car@pc]

1年近く乗っていますが、どうしてもなじめない。
1.低速でスムーズに普通に走れない。ギクシャクする。ひどい。ノッキング？
2.停止と始動を繰り返すバカなアイスト。ちょっとした合流や車庫入れでも止まる。鬱陶しい。
3.効かないエアコン。また夏が来るかと思うと憂鬱。
4.ギコギコと安っぽい音のするブレーキ。
Dラーに言っても全て実力との事。
カミさんもギクシャク走りながら”笑うしかないね”と言ってあきれている。
今時の車でもこんなのがあるのか。
いい勉強になった。

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[サントリーニ]

笑って許して！

書込番号：17457923　スマートフォンサイトからの書き込み

[中トロ、クワトロ]

軽四ターボはそんなもんです。何に重きを置くかで車種選びは決まります。

貴方の場合はスイフトの方が合ってると感じる。もしくはワンクラス上の車種か輸入車。

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[こくちんぱん]

運転が下手な夫婦なんだ。ということは分かりました

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[ジョルジ]

燃費、コスト命の今時の車だからだと思います。

私は他社コンパクトエコカーですが、停止時に急にエンブレが効いたり、抜けたり、ギクシャクします。雨の日はゴーゴーブレーキが鳴くし、ああ、バブルの頃の車の走りが懐かしい。

書込番号：17458641

[エンディミオンの呟き]

1.低速でスムーズに普通に走れない。ギクシャクする。ひどい。ノッキング？

CVTの特性もありますね
他の軽自動車にしても変わらないと思う。知らんけど

発進のさいシフトノブのSボタンをワンプッシュ
スピードにのったら解除すれば快適になります


2.停止と始動を繰り返すバカなアイスト。ちょっとした合流や車庫入れでも止まる。鬱陶しい。

アイストはOFFにできますよ

3.効かないエアコン。また夏が来るかと思うと憂鬱。
オートエアコンの話でしょうか
風量をあげれば寒いくらいだとおもいますが。


4.ギコギコと安っぽい音のするブレーキ。

トラックにのってみてください
クラッチペダルがすごいギコギコなりますよ

あくまでギクシャクすると感じていたスティングレー乗りだが乗って3年ではじめてスポーツモードのありかを知ってからギクシャクとは無縁になった

書込番号：17459093　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCC-72381]

＞軽四ターボはそんなもんです。
＞他の軽自動車にしても変わらないと思う。

それは違う！。
ＨＯＮＤＡ　Ｎ−ＷＧＮに乗っていて、確かにスレ主さんの挙げた２．は似たようなもの、３．は夏にならないと
分らないが１．と４．のような点は全く感じません。
２．についてはアイストをｏｆｆにすれば（エンジン起動時に自動的にｏｆｆにする装置も売っている）解決
できるが、その他の不満を解消するなら、他社（同様の変速機を使う日産・三菱以外）の軽ターボ車に乗り換え
も考えみては？
まだ１年ならある程度の下取り値もつくだろうし、不満を抱えて乗り続けるよりスッキリできると思いますが...。
まあ、笑って済むならそれが一番お金はかかりませんけどね。

書込番号：17469906

[マイペェジ]

上記は軽自動車だからという理由に集約されます。

軽自動車は限られた制約の中、日常での使い勝手をクリアするため多少なりとも無理をしている感があります。
ですが、軽自動車の最近の売れ行きを考えれば、出来は悪いはずはありません。
結局は御自分に合わなかっただけではないでしょうか？

ダウンサイジジングにはガマンが不可欠。
そのガマンと引き換えに、取り回しや維持費等何かしら得るモノがあったはずです。
そちらに目を向け、諦めを通り越して笑うより、笑って許せる気概が必要では？
登録車に乗り換えてしまうのも手ですが・・・。

書込番号：17470061

[あかそあ]

ターボですが、暖まるまではやはりシャクリますね。エンジンよりも、CVTの特性なんでしようか…初めてのCVTなもので。
シャクリは暖まれば解消されますが、停止寸前のシフトダウン？によるカックンブレーキは、半年乗りますが未だに悩まされます。停止寸前にブレーキを緩め、スッと止まる事が出来ません。ＡＴの時にはスッと止まれたんですけど(-.-)

書込番号：17472071　スマートフォンサイトからの書き込み

[car@pc]

運転下手ではありませんよ！
今までたくさんの車に乗ってきましたし、現在所有の他社のCVT車もスムーズです！
ギクシャクはCVTの完成度の低さ。
アイストはセッティングの問題。
エアコンは負荷軽減の為にコンプレッサーを小さくしたのでしょう。
全てはカタログ燃費競争の弊害。
燃費は良くなりましたが、快適性は大幅劣化。
まぁ、私は買い替えする事にしましたのでもうどうでもいいです(笑)

書込番号：17488959　スマートフォンサイトからの書き込み

[なぶってかん]

アリオンの内装はクラウン並み！！

主さん、次は普通車に乗り換えですか？
所詮やっぱり軽は軽。軽に乗ってわがままいっちゃいけません。

普通車が馬力があって一番乗りやすいですよ。
私もそろそろテンゴの新車が欲しくて悩んでるところです。

次はテンゴ（１．５Ｌ）エンジンで、内装が超豪華なアリオンのＧプラスパッケージにしようかなぁ。。これでも２００万なんですよ。

書込番号：17526248

[なぶってかん]

っていうか、スティングレーって加速は最悪ですね。まさに原チャリレベルの加速しかできないような車。

０−１００ｋｍ／ｈが９秒台のカローラアクシオに対してスティングレーは２０秒台。。

これじゃ話にならんわな。っていうか、走行性能に不満が出るのも当たり前と入ったレベルか。



アクシオ加速　https://www.youtube.com/watch?v=-MJXjuWtGuQ

スティングレー加速　https://www.youtube.com/watch?v=YnX8zZdAJHA



所詮、軽は軽。腐っても軽と分かるような実証動画でした。チャンチャン。

書込番号：17547257

[なぶってかん]

ちなみにターボでも１３秒ほどなので飛び切り速いとは言えないです。

やはり加速や走行性能を求めるなら、必ず普通車を選ぶべきです。

にしても１５００ＣＣのＮＡのカローラアクシオ、速すぎる！！


スティングレーターボ　https://www.youtube.com/watch?v=ZQaEbwIWjMQ

書込番号：17547509

[SE-300PCIE]

一言で運転が下手なんでしょうね。
アクセル、ブレーキを５段階くらいに踏み分けられるようにトレーニングしましょう。
あと一定で踏み続けられるフットワークを身に付けましょう。

運転が下手なのに車に文句いってるのは恥ずかしいと思いますが、、、

書込番号：17557437

[なぶってかん]

>一言で運転が下手なんでしょうね。

おいおい、それはお前の勝手な憶測に過ぎんだろ？？

あと、リンク先の加速動画見た？？

こんなクソ車なら、ワシでも１００％ブチギレるレベル。

書込番号：17557806

[car@pc]

>一言で運転が下手なんでしょうね。
実際に乗っておられるのでしょうか？
この車でノロノロ運転したことがありますか？
スイッチじゃああるまいし5段階とかありえません、無段階でしょう！
これが体感できない人はまぁそれはそれで良いのではないでしょうか。。

書込番号：17564449

[たっくん@白い貴公子]

大人げない言動にいたたまれず、コメします。
小生は、今までスポーティーカーを乗り継いできました。
これらの車は、クセのある車で結構早いです。
Ｋカーを普通車と比較するのがナンセンスでしょ！

スティンは、渋滞の中でもゆったり走ってくれますし、信号グランプリでも先頭は行けませんが、十分ついて行ってくれます。
これで、十分なのでは？
因みにオイラのスティンはＴでアイストはオフで走ってます。

書込番号：17569009　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっくん@白い貴公子]

スティンのここがもうちょっとってゆう人は、チューニングも視野にいれられたら如何でしょうか( ^_^)
若干のトルクアップやら走りについては、少し弄ってやれば格段に良くなりますよ(^_^)ゞ

これが小生の愛車です( ^_^)

書込番号：17569508　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

エキシージ！！

そんなステキ過ぎる車に乗られた方が軽自動車にお乗りになるその心は？？

気を遣わなくていいから楽はんですよね、きっと。

書込番号：17573740　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっくん@白い貴公子]

＞サントリーニさん

小生、家人に還暦を迎えたら車道楽から足を洗う約束しておりました。

それで、スティンにしたのですか、車もこれで終わったと思ってましたが、スティンはなかなかの素材でした。
これから、走り系に弄って行こうかと思っています。

書込番号：17574542　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

スティングレーターボに乗って半年になりますが、低速でのギクシャク感は3〜4ヶ月で慣れました。

今は止まる時も発進時も低速でクリープ現象を利用しての右折レーンに並ぶ時も、ブレーキの微妙なコントロールである程度は自分のリズムで意図的に止められますよ！

利かないエアコンも吹き出し口を一人の時は助手席を閉じていれば風量に不足は感じません！

ブレーキをリリースする時のギコギコ音は確かに気になりますが、こらは制御とブレーキの引きずりから起きていると思うので改善して欲しいですね！

アイストは今や軽自動車の殆どに付いていますので、馴れるしか無いと思います。

私はもう違和感を殆ど感じなくなりました。

書込番号：17581714　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞いい勉強になった。

もう売却されたんでしょうか？　人のこと言えませんが次の愛車買いましょう！

書込番号：17581758

[次郎汰]

うーん、CX-5とスティングレーを乗り分けているけど、スティングレーのNAでも普通に走る分には特に不満を感じないですけどね…感性とか好みは人それぞれなので、違和感を感じたら乗り換えるしかないでしょうね。
運転の仕方、運転するシーン(平坦な道か坂道か、すいている道か渋滞路かなど）でも感じ方は変わると思うので･･･

それにしても軽に0-100km/hの速さを求めるのは個人的にはとっても頭が？マークです。

書込番号：17600719

[ぴかぴかどん]

>アリオンの内装はクラウン並み！！

え！クラウン並みだなんて、アリオンに失礼です。アリオンの圧勝でしょう！
クラウン、レクサスでは相手になりません。


スレ主さん、スズキを買ったのですから必然でしょ！

書込番号：17603600

[SE-300PCIE]

笑うしかないのに、泣いてるアイコン。

あなたみたいな新しいメカニズムに順応（適応）するのが鈍い人は他に乗り換えれば良いだけのこと。
少なからず試乗できるのだし、試乗した段階で気付いたはず。　試乗せず決めたならあなたが悪い。

あなたのような方がどんな車をベストというのかほんの少しだけ興味ありますね。

書込番号：17700924

[マーティ。]

クルスロ後付けしたら良いと思いますよ！
発信加速はコンパクトカー並みになりますよ！
エアコン効きすぎるくらい効くけど・・・個体差かな！？
アイドリングストップ時も冷たい風が出てきてイイですよ！
後は、他の方が言ってるみたいにチューニングすれば、よくなってきますよ。
Blogにも書いてるけど、カタログ燃費以上の燃費が出たし、満足です。

書込番号：17727522

[car@pc]

久しぶりに覗いて見ました。

アクセル5段階さん
通常、車の評価というのはスロットル1/8開度きざみに行います。少なくても8段階はできるように練習なさってくださいね。
私は1/16開度きざみで評価できます。

”新しいしいメカニズムに順応（適応）するのが鈍い”
人の感性に合わない、無理に合わせないといけないようなもを熟成不足といいます。
如何に不自然さを払拭するかが、メーカーのエンジニアの腕の見せ所です。

”試乗”
１５分程度試乗しましたが、上記の問題が短時間でわかる人はすごいですね。。
車の前（スズキ　４AT車）は特に不満がなかったのと軽のベストセラーカーでもあり、
ターボが付いた分、坂道が楽になるだろう（所詮660ccですから加速は求めてはいません）
ぐらいしか思っていませんでした。

なので、おっしゃる通り、自分が悪いのは確かです。
買い替え費用がその報いです（笑）

あかそあさん
シャクリは冷間時にひどいですが、自分は暖気後の通常の加減速時にも一瞬ベルトがたわんだような微妙な
ギクシャク感がとても気になりました。
１/16開度ぐらいでゆっくりと加速しても感じます。

アイシン製CVTのコンパクトカーにも乗っていますが、このようなことは皆無です。
この車は副変速付CVTで変速比が大きく燃費が稼げるので多く採用されていますが、
連続可変のCVTにステップATと同じ副変速機をつけたところに無理があるように思います。
連続的な変速の途中にステップ変速が入るので、制御ではごまかせないのでしょう。

また、変速比が大きいので、燃費対策で停止直前の低速域までトルクコンバーターをロックアップして粘らせる。
なので、エンジンのトルク変動を吸収しきれずにギクシャクしてしまうのでしょう。
もう少し早めにロックアップを解除すれば改善されるのに、残念なセッティングです。

まぁ、書き出すときりがない・・・

皆さま、貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：17829865

[脱落王]

>人の感性に合わない、無理に合わせないといけないようなもを熟成不足といいます。
設計思想に合わせようとしないのもどうかと。
あんたの感性がすべてだと思うのなら痛すぎる。

>私は1/16開度きざみで評価できます。
へえ、あんたすごいなあ。
そこまで細かくしないと良し悪しが分からないのならそんな能力いらない。

書込番号：17829883

[うすのろヤマト]

ＣＶＴプログラムの更新をしてみてはいかがでしょうか？

書込番号：17842032