『燃費について。』のクチコミ掲示板

[omopuratta]

購入後、一月たちました。
中々良い車です。
パワーもあり、足回りも、19インチの
割りにかなり良いのではないでしょうか？
ただ、2回給油しましたが、
10〜12km/Ｌくらいで、
かなり思惑とちがいました。
買い物や、送迎等の短距離街乗り
メインですが、もう少し伸びる
と思いましたが、
やはり、個体差によってエンジン効率
に差が発生するのでしょうか？
この季節なのでエアコンは、入ってますが、
運転は、慣らし期間という事で、気を使って
ます。
皆様は、如何でしょうか？

書込番号：16465902　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

実燃費は乗り方で大きく変わってしまいますが、一般的には街乗りならJC08モードの70％程度になる場合が多いです。

事実↓のようにXD L Packageの平均燃費は、JC08モードの概ね70％の値が報告されています。

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/atenzawagon/nenpi/?sls=17933&ti=115142

チョイ乗りが多いと実燃費は確実に悪化します。

又、暑いからと駐車場等でエアコンを付ける為にエンジンを掛けっ放しにしても実燃費は確実に悪化します。

一度高速道路等を利用して遠乗りされる事をお勧め致します。

ストップ&ゴーが少ない高速道路でエコランすればJC08モードを超える実燃費を出す事も可能でしょう。

書込番号：16466027

[neh]

＞買い物や、送迎等の短距離街乗り
メインですが、もう少し伸びる
と思いましたが、
やはり、個体差によってエンジン効率
に差が発生するのでしょうか？

そう言う短距離ばかりの乗り方では、一般的に言われている燃費より良い燃費にならなくても
おかしくは無いですね。
良く車に不具合があるのではないか言う人もいますが、実際にはそのほとんどがその人の乗り方の
問題です。
また、同じ市街地と書かれていても、実際の交通状況は様々で、これにその人の乗り方（アクセルの
踏み方等）の違いもあり、結構大きな差が出ることも普通にありますよ。
同じ車、同じ交通状況でも人が変われば３km／L位の燃費の差がでる事もあります。
それから、ずっと以前から言っていますが、駐車場等でエアコンで涼んでいる事を良くしている人で、
そう言う事をしていながら燃費が悪いと言う人もいますね。

一度、発進停止や加減速の少ないある程度の長距離（高速道路等）を走って、その燃費をみて
みてはどうでしょうか？
エコ運転をすれば結構良い燃費になると思いますよ。それで車の問題では無い事がわかると思います。

ちなみに、私の車はもう１１年前のガソリン車（カタログ燃費は１３km／L程度）ですが、
高速道路を含めた走行（走行距離４００km以上での燃費）では１６km／L位の燃費が出せます。
なお、私の自宅周辺の市街地のみでの燃費は、７〜１０km／L程度です。

車は違っても、上記の事は同様だと思いますよ。

書込番号：16466436

[バギー船長]

XD 納車から3週間500キロちょっと走行しましたが、16.3km/L。高速は全く乗らず一般道のみです。エアコンは常にONですが、27℃設定で風量は常に弱です。エンジン回転数は2000弱がほとんど。アイドリングはなるべくせず、荒い乗り方をしなければこれくらいは普通に出るでしょう。12km/L は悪過ぎです！
発進でかなり踏み込んでる人をよく見るけど、後ろに他車がいなければフンワリ、じっくりスタートさせてみたらいかがでしょう？
大抵、燃費の悪い人はスタート時に踏みすぎだし、前方の信号が赤ならなるべく停止まで惰性で長く転がそうという意識が低いもんです。

書込番号：16466968　スマートフォンサイトからの書き込み

[しーびーせんひゃく]

XD MT6を購入し２ヶ月、走行距離は3,200kmです。
3000kmまでの平均燃費は、満タン法で21.1km/L、燃費メーターでだいたい21.5km/L。
最近は、通勤・近場で 24〜25km/Lと少し良くなりました。
夏場なのでエアコンはほぼONのまま。
通勤は、田舎なので平均時速は35km/hくらい。片道13km途中信号は8〜9個。
燃費を意識して運転するので、60km/hで6速に入れて1000rpmを結構使います。
ATは、試乗の時に試したところ、75〜80km/hくらいで6速に入る感じでした。
高速道路は、追い越し車線中心で、18〜20km/Lくらいの感じで、とばすほど燃費は悪化します。
DPFの浄化中は、燃費がかなり悪化し、その最中は少し燃費のいいガソリン車並になります。
高速走行中は15〜20分くらいで終わるようですが、通勤中に浄化をはじめると往復で終わらなかった事があります。
ということでウチのアテンザの燃費はカタログ値を今後は超えていくかもという感じで非常に満足です。

書込番号：16467027

[amk777]

自分はXD AT車19インチ、購入後約二ヶ月で三回給油です。一回目と三回目はほぼ市街地で11km/L弱(平均車速19km/h、ACは半分程度ON、IdleStopも半分程度使用)
二回目は高速が約2割程入りましたが13km/L程度です。外れのエンジンを引いたのかも？と思っています。

書込番号：16467423　スマートフォンサイトからの書き込み

[やす5525]

>10〜12km/Ｌくらいで
そんな感じだと思います。

1月から乗ってますが、通勤1Ｋｍのみの走行では同じ数字です。
エアコンを使うと2Ｋｍほど低下します。高速道3割増のペースで14Ｋｍ、1割増ペースは17Ｋｍ、一般道16Ｋｍ（共にエアコン使用）。こんな感じです。

アクセルオフの燃料カット、発電機の可変充電、等等メーカーの努力で燃費を上げています。運転手としての努力はこんなことしています。

燃費マネージャーで（ディーゼルには未対応）コペンとオデッセイを計測すると、停車中Ｄレンジは13cc/分、Ｎレンジでは7cc/分です。日中のエアコン使用時ではＮに入れてサイド引いて節約しています。
キャパシタの充電が無いとバッテリーに負担をかけないようアイドルストップはしていません。


ちなみに加速時のコペン4500回転とオデッセイ6000回転時の燃料使用量は共に900cc/分です。
ターボは高ブースト時と高回転では燃料を使うため、巡航速度に早めに到達するのがコツみたいです。

新車から500Ｋｍも走ると燃費も安定してくると思います。
ガソリン車に比べると、とんでもなく燃費がいいのでこの車からは離れられそうにありません。

書込番号：16468302

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

ディーゼルはちょい乗りには向かないよ。

そういった乗り方ならハイブリットでしょ？
因みにガソリンの2000クラスなら町乗りは一桁だからそれに比べたら軽油だし燃費は良いんじゃないかな。

書込番号：16468375　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでぁき]

私の車の燃費をお伝えします
比較的運転は荒い上 週３ｈ程度アイドリング(寝てますが)モニターでは１２〜１４で満タン計測では１４〜１５です。
購入直後
アイドリングなしの燃費重視運転自はモニター１６位 満タン計測で１６．？だったので
カタログ２０なんでこんな物かなぁと思ってます。
もちろんエアコンは絶えずつけています。

書込番号：16469784

[nk7aaa]

冬〜春先は16.5〜１８くらいでしたが夏になって１５前後になりました　秋過ぎに17-8位に戻りますかねぇ　高速主体です

書込番号：16477378

[武器屋ゆきのふ]

ＸＤが納車されてまもなく一カ月になります。
街乗り主体で、平均燃費が12〜13�q/�gで思ったより良くないと思いますが、この酷暑ですからこんなもんか
と感じております。
先日、高速では無いですが流れの良い道を１時間程度走ったら、16�q/ℓ程度まで伸びましたのでやっぱりディーゼルは
街乗りは苦手なんだと自分で納得してます。
でも以前の車が7〜8�q/�gだったので、十分に満足しておりますし、あのトルクフルな走りはいろんな不満を忘れさせて
くれます。

書込番号：16478192

[しもしもし]

買い物や大都市部での街乗りであれば、10-12km/lというのは「そんなもん」だと思いますよ。気にせずガンガン踏み出すと10km切ることも出てくると思います。
stop and goが多い使い方ではやはりハイブリッドには敵いません。それと渋滞燃費は特に良くないと思います。これは、トロトロ走らせていても1500-2000rpmを維持するような制御になっていることも関係していると思っています。
ちなみに、同じ使用条件の街乗りの燃費では、Vitz1500の5MTとほぼ同じか、少しXD 6ATの方が良いという感じですので、車格を考えるとやはり燃費は良いですね（燃料費が安いことを考えると、実質さらに割安）。

今週東京と関西を往復しました。新東名は渋滞無しで、ほぼ全線でクルコンの上限の設定速度程度かそれ以上で流れていました。流れを妨げないようにクルコン任せで走りましたが、それで18km/l程度でしたね。同じようなペースだと、この季節は先ほどのVitz1500は15km/lには届きません。
80-100km/hで流れていると20km超ているようですが、渋滞に入ると見る見る平均燃費が落ちて行きます。MT車だと1500rpm以下を維持してトロトロ走れるので、燃費重視だとMTが良いのでしょうね。

書込番号：16483904

[omopuratta]

大よその実燃費相場が、わかってきました。
ありがとうございます。
某カ-雑誌に高速道路だと25�q/Lに届きそうだ
と記載されていましたが、
お盆の帰省で、気を使って高速道路で最高18�q/L
でした。
ただ、助手席の暑がり奥様がエアコン設定を直ぐに
下げるので、アイドリングストップは、短めです。
販売店様に軽くお問い合わせしましたが、
もう少し走ってみてください。
と言われました。
軽油価格は、安価ですので欲張らないほうが、
良いかもと考え始めました。
色々なご意見ありがとうございます。
お盆中、少しはみかけるようになりました。

書込番号：16484581

[macとwinとath64]

どこかで見たのがこの車はi-Eroopが利いてないと
10キロかそれ以下程度の燃費になると見たような。

故にi-Eroopとi-stopがどれだけ稼働してるかで燃費が変わってくるんじゃないでしょうか？
事にチョイノリだとi-Eroopも本気稼働してるかもわかりませんし
i-stopもエンジンが一定の温度にならないと作動しない筈ですので
やっぱりチョイノリは燃費には厳しいでしょうね・・・

書込番号：16484959

[やす5525]

mac〜さん
＞i-stopもエンジンが一定の温度にならないと作動しない筈ですので

いえいえ、陽気が暖かくなってからはすぐ止まります。エンジンをかけ100ｍも走らずに、エンジン低温ランプが点いていても、アイドリングストップＯＫのランプが点きます。
キャパシタも作動し始めます。

ただ、走り始めでは早めにバッテリーが12Ｖ近辺になるのでエンジンがすぐに始動した記憶があります（キャパシタ電源のみでアイドリングストップしています、1万2千キロで10時間以上累積しています）。


面白い事に納車1月だったのですが、住んでいる所が気温-5度以下の時が多く、アイドリングストップとキャパシタの充電マークが1時間ぐらい走ってからようやく作動していました。

壊れているかと思いディーラーに相談しに行ったほどです。
まだ販売台数が少なく、様子を見てくださいとの返事をもらったのを覚えています。

書込番号：16486163

[macとwinとath64]

＞いえいえ、陽気が暖かくなってからはすぐ止まります。エンジンをかけ100ｍも走らずに

え？本当ですか？
私試乗した時にしばらくistopが作動せず、営業さんもある程度温まったら作動しますと。
で実際しばらく走ったらistopが作動したんですが、私が試乗する前に何人かの方が試乗していたので
なぜistopが作動しなかったか謎ではあったんですが。。。
（因みにブレーキの踏込が足りないとかでなくメーター内にistop作動可能？の表示自体もなかった）

書込番号：16513090

[武器屋ゆきのふ]

最近は朝晩涼しくなって来ましたがそれでも、すぐにi-stopは作動しますよ。
試乗された車は、たまたまＤＰＦ再生中だったのでは？

書込番号：16514587

[neoki]

名古屋市から郊外の勤務地まで10kmくらいの通勤ルートで、半分くらい渋滞につかまる状況で、エアコンは26度の風量最弱、といったパターンで毎日通勤してますが、私も11km/L 前後ですね。
でも、先日ほぼ高速ばかりをMRCCにアクセルコントロールを任せて90km/h 設定で出かけたときには、あっさり20km/L が出ましたから、エンジンに問題あるわけではなさそうです。
前車のプリウス20型で、乗り換えまでの13万kmの平均が16.5km/L で、プリウスと言えども半分が渋滞の短距離の繰り返しではこの程度の燃費になってしまうルートなので、まあこんなもんなのでしょう。
アテンザディーゼルは、やっぱり高速ツアラーなんですよ。

書込番号：16526767　スマートフォンサイトからの書き込み

[omopuratta]

燃費の悪い要因を考えてみました。
ワゴンの重量増
電動シートの重量増
19インチホイールのバネ下重量増
など、
積もれば大きくなるのかも
しれません。

書込番号：16664851　スマートフォンサイトからの書き込み