『中国では新型。また日本は無視？』のクチコミ掲示板

[ノリノリハッチー]

ノート、オーラよりこちらのセダンが好みです。
日産の広報に販売嘆願したら日本導入されるでしょうか？
特にシルフィの名前には思い入れも無いので何ならブランニューでもいいかも。

皆さんは日本ではセダンはオワコンだよ！と思いますか？ご意見お願いします。
返事のコメントは期待しないで下さいね。

書込番号：24373783

[黒とかげ]

プリメーラはどこに行ったのかお(ノ_・。)

ブルーバードシルフィなのかお？

幸せの青い鳥を探している事自体が幸せだったんだお
青い鳥は中国に飛び去ったんだお(;_;)/~~~
ツアィツェンだお(´；ω；`)

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[北に住んでいます]

セダン現実に売れないから、あのクラウンもセダン止めるとか

売れない物は作らない、商売の鉄則じゃない？

あと何十年かしたら一周回ってセダン流行るかもよ。

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[mc2520]

日本で販売するのに、どれほどの費用が発生するか、
販売台数がどの程度になるか・・・

それで、損益分岐点が計算できる訳ですね ？

まあ、可能性もあるかも ？　全く無いかな ？

現在、フーガに乗っていますが良い車と思っています。
極めて販売台数が少ないので、この車は赤字でしょうね？
不人気のセダンタイプを増やすことは無いと思います。

書込番号：24373905

[写画楽]

こんばんは、
キャビンが後部荷室につながる便利さを多くの人が知ってしまい、
独立したトランクは使いかってが良くないと思う人が増えてきたように思います。

ホンダなどは車中泊のしやすさをよく考えた設計をしていることが多いですね。
自分としてはいまからセダンタイプを選択することはありません。

災害なども考えると、二人くらいが何とか平らな状態で寝られるものがいいように思います。

書込番号：24374008

[ミヤノイ]

https://www.youtube.com/watch?v=NStjbSGECbs

日産ヴェヌシーア
中国で作ると格好良いし高品質で激安
1.5ターボ+7DCT　170万円から220万円
12.3インチ×2液晶､フルシーン自動駐車､Pサンルーフ､P革シート

日本は税金かからないから販売店もあるし輸送賃しかコストが増えないので海外日本車を日本で売るのに有利｡

トヨタのオデッセイみないなミニバンSIENNA
https://www.youtube.com/watch?v=FCtla-B8f4c
こちらだと700万円近いので全然割安感無し

書込番号：24374038

[ねこさくら]

結局、口で安全性だ、安全装備だと言っても最終的に勝つのは利便性
という所が悪い所だと思いますね。

なんだかんだ言ってもまず基本の安全性ってあると思う。
古臭いけど「走る・曲がる・止まる」この３原則が一番の安全性なんだよ。

それが一番簡単に出来るのがセダン・クーペなんだけど、
居住性やら利便性で劣るから売れない。

見せかけだけの安全装備に騙される人がいかに多いかってのが分かる事だろう。

書込番号：24374391

[黒とかげ]

セダンは高速や大陸の広い道路を高速で心地よく走るのに向いてるけど
日本の狭い生活道路や街を走ると車高の高い見切りのいい車やコンパクトに曲がれる車の方が楽なんだお

セダンは遠出しなければ宝の持ち腐れだお

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[funaさん]

＞ノリノリハッチーさん

スバルのB4、S4は結構見ますけど？
好きな方も一定数居るのでは。
我が家ではハッチバックを乗ってきましたので、SUVには違和感はありませんけれど！

書込番号：24374753

[ﾋﾟﾝｷｰｻﾛﾝ]

＞ノリノリハッチーさん

トヨタの、クロス攻勢凄いですね。
出す車、出す車、売れてるんじゃないですか？　今度のカローラクロスも入れると、

ハリアー
ラブフォー
ヤリスクロス
CH-R ?
カローラクロス
ダイハツのOEM
もっとあったでしょうか？

日産もヤケクソで、ＧＴＲ クロスとか出したら売れるかもよ（笑）

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[コピスタスフグ]

セダンのそもそものメリットは、前席や荷室重視のそれまでの車に対して後席の居住性（スペース・低騒音）が良いという点と、トランクにキャビンとは隔絶したい汚れたキャリーバッグや雑巾や毛ばたきを収納できるという点だったはずで、そういうニーズが広くあったからメインストリームだったのだと思います。

それらのメリットを後から出てきた他の形状の車が凌駕あるいは十分な性能を有したり、使われ方が変わって機能が求められなくなれば、市場から消えていくのは仕方がないでしょう。

後席の居住性については、後輪のタイヤハウスや荷室から透過する騒音の対策が向上、しロングルーフが当たり前となったキャビン形状からすると、「セダンだから」というメリットはほとんどありません。

トランクについても汚れたものを積む機会も少なくなり、キャビンを別にするメリットを感じる機会も少なくなりました。キャビンとつないで広い空間として使える方が利便性が高いでしょう。

後方からの衝突安全性は、セダンとは異なる形状の車が多数出てきた中での相対的な結果であり、そもそもセダンに積極的に求められていたニーズではありません。重心の低さからくる操縦安定性についても、昔の乗用車も同様に低いものばかりで、これも新しい形状に対する相対的な結果に過ぎません。空力特性や前後の重量配分についても、その優位性をメリットと感じる層は限られるのではないでしょうか。


そう考えると、一般的な合理性だけならセダンを選択する人はもはやほとんどいないのではないでしょうか？従来の「自動車」のイメージに最も近く所有欲や自己顕示欲を満たす場合や、その形状が使う場所に相応しいシーンが多くあるというニーズが多い地域なら売れるのだと思います。主市場は中国・米国ということになるのではないでしょうか。

ハッチバック・ワゴン・ミニバン・SUVと乗り継ぎ、仕事車はほとんどセダンでしたが、乗用車シャシーベースのいわゆるSUVは、乗り降りが楽で視界が良く、スペースや操安性のバランスも取れていて、売れるのが良く分かります。

書込番号：24375076

[コピスタスフグ]

先日、平日にゴルフに行ったらクラブハウス寄りの駐車場は高級セダンのショールームのような異常な状況でした。彼らにとっては「高級セダンでゴルフ場に行ってゴルフをする。」ことが、自らの欲望を満たす行動なのでしょう。

書込番号：24375091

[ノリノリハッチー]

皆さんご意見ありがとうございます。
今、SUVが人気ですけどチョット前いや、だいぶ前になりますか？セダンよりワンボックスワゴンがやっぱり広くて快適で売れまくったときもありましたね。
ノア・ボクシー・セレナ・ステップワゴンらが子供のクラブの送迎であふれてました。

話しが脱線しましたが、お聞きしたいのはスタイルは好みでしょうか？なんだかシビックに似ていると思いませんか？
Cピーラーの処理とか嫌いでは無いです。空力的に似るのは仕方ないですね。
ホントはGX71クレスタ・１００チェイサーに乗っていてしっかりトランクがあるのが好きでした。

書込番号：24375872

[たたんたた]

サニー、ブルーバード、セドリック

この辺りの名前を付けて、思いっきり年配仕様に特化して出せば案外売れるかも
70年代レトロ内装にしてカセットデッキをつければ、案外若い人にも…

書込番号：24390681