『210 アスリートターボ ８AT変速不具合』のクチコミ掲示板

[Indiana USA]

2016年式　７月登録　ｱｽﾘｰﾄS-T に乗っております。
納車されてすぐ、８ATの変速の違和感に感じました。
Ecoモードを通常使用で走行しておりますが、国道のﾊﾞｲﾊﾟｽ（60ｷﾛ制限）走行時、５速までｼﾌﾄｱｯﾌﾟ後80ｷﾛを超えるまで５速固定となります。
通常１〜5速まで1500rpm付近で変速していきますが、５速のみ2500rpm付近にならないとｼﾌﾄｱｯﾌﾟしません。
80ｷﾛ付近でｱｸｾﾙ開度を10％程度（定速走行）にしても変速しない状況です。
ですがその速度域でｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙを使用すると、５速固定を忘れてたかのように８速まで一気にｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞします。
又は８速に入る速度域（多分82〜3ｷﾛ付近）で一気に変速します。
NAVI・AI-SHIFTのせいと思いOFFにしましたが変わりません。
ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ時では正常に変速するので、単に制御系の問題と思っておりますが、ﾄﾖﾀのﾃﾞｨｰﾗｰに行っても「聞いたことない」と言っております。（本日再度言って、試乗車と乗り比べしてみようと思います。）
同じような症状を経験された方いらっしゃらないでしょうか？
ひょっとしたら、通常の制御かもしれませんが…こんなATの制御は経験したことがないので御教授願います。

書込番号：20118754

[ＪＦＥ]

単にそう制御される状況やモードなんじゃないの？

不具合は文面からは感じなく、勝手な思い(考え)を不具合と言っている感じがします。

書込番号：20118814

[JTB48]

ﾃﾞｨｰﾗｰレベルの技術では制御系の不具合についてはわからないと思いますよ。メーカーの技術部門（TTC）がそうだと思いますが走行上のトラブルではないので十分な回答が得られるかは不明です。ダメもとで問い合わせたら如何でしょうか？

書込番号：20118982

[Indiana USA]

＞JTB48さん
ご返信ありがとうございます。
制御系はディーラーではだめですか…
通常ATはアクセル開度と車速で制御していると思いますが、車速は満たしてて、アクセル踏み込んで無いのに変速しないATは初めてです。
写真や動画も撮ったので、ディーラーに行って見ます。

書込番号：20119013　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

負荷の掛け様の違いかも。
クルコンならエンジン負荷を緻密に連動出来ますが、マンコントロールでは急激なエンジン負荷コントロールに対処出来ないからかもね。

書込番号：20119175　スマートフォンサイトからの書き込み

[Indiana USA]

＞麻呂犬さん
ご返信ありがとうございます。
今ディーラーから帰って来ました。
整備士さんに調査して頂きましたがダイアグ等の異常もなく特に問題無いとの回答です。
その後試乗車で同現象が再現するか試してみた所、再現しました。
状況は加速時登り60キロ付近でキックダウン(5速)後に道が平坦、又は下りになろうが80キロ付近まで変速しない です。
整備士さんも現認出来、情報は上げると仰って頂きましたが、制御の話で今の所どうしようも無いらしいです。
同じ様な声が増えれば対策プログラムが出るかも…との事。
今の所は我慢するしか無いです。

書込番号：20119463　スマートフォンサイトからの書き込み

[458to488&RS6toS8Plus]

不具合ではなく、そう出来ている に一票。
そんな単純に出る不具合に気づかないハズないから。
だいたい、不具合と思う根拠や実際にどんな不利益があるのか不明だし、僅かな経験で仕様を決めつけるのは正しい解釈ではないと思うよ。

機会があったら乗って試してみるけど。

書込番号：20119483　スマートフォンサイトからの書き込み

[Indiana USA]

＞458to488&RS6toS8Plusさん
その通りです、現状不具合ではなくその様にできています。
なので最後の書き込みには、不具合と言った言葉を使うのを止めました。

書込番号：20119507　スマートフォンサイトからの書き込み

[Indiana USA]

皆さま様々なコメントありがとうございます。何せ平坦な道を走っている時は何も違和感なく変速し、登坂後に高い回転数を維持し中々変速しない違和感がありシフトをMモードに入れ自分でギヤを変えてました…私が気にし過ぎな面もあるでしょうね。

書込番号：20119533　スマートフォンサイトからの書き込み

[masashi55]

スレ主さんへ、同じくアスリートターボ乗りからコメントします。変速不具合ありますよ。「気のせい」「気にしすぎ」ではありません。多くは、キックダウン後に変速しない症状が確認されます。私の車もにおいても、「いつもこの場所で・・・」とはっきりと症状が確認できます。ディーラーさんでも情報があがってるそうです。エンジニアの方から、今後プログラム書き換えなどの、対策がなされる予定を聞きました。それまで暫しお待ちください。

書込番号：20779387

[Indiana USA]

＞masashi55さん
ご返答ありがとうございます。
やはり気のせいではなかったのですね。
安心しました。
文面では現象が伝わりずらくなり、中々コメント頂いた方への返信が上手く出来ない状況で諦め気味になっておりましたが、私も自動車関係の仕事に就いており、正常と異常の判断ぐらいは出来ると思ってます。
もう13000キロ乗りましたが、いつ乗っても違和感が未だにあり、この様なAT制御は初めてです。
試乗程度では静粛性が高い車なので気付きにくく、回転計を見ると異様に高い時がある事に気付きます。
ソコソコ高い車なのに残念…とは思ってましたが、この件を踏まえてもいい車だと思ってます。
単に乗り心地が良く静かな車ではなく、8ATとターボのトルクは気持ちよく、運転してて楽しい車です。CVTのダイレクト感が無いのはやはり好きになれません。
ECUのプログラム更新は暫く待つしかないですね。ありがとうございました。

書込番号：20785146　スマートフォンサイトからの書き込み

[Indiana USA]

皆様、色々なご意見ありがとうございます。ベストアンサーにmasashi55さんとJTB48さんを選ばさせていただきました。
更新プログラムが出るまで地道に待とうとおもいます。

書込番号：20785167　スマートフォンサイトからの書き込み

[パリマッチ棒]

スレ主様こんにちわです。
内容はぜんぜん違うのですが、２００７年製ノアに乗ってます。この車ＣＶＴなのですが意図的にクリープを発生させ、停車時にはニュートラ制御にてクラッチを切ってクリープを解除します。発進するときはクラッチが繋がり動きます。が、このクラッチが繋がるときのショックがあまりにも大きく、後ろから衝突されたのかと勘違いしたほどです。当然このような苦情が何件か届いているので、メーカーからプログラムの書き換えが３回もでました。私も無論実行したのですが、一向に改善されずディーラーに何回も相談をしたのですがダメでした。ラチがあかずメーカーに直接現象をこと細かく相談したところ、なんとＣＶＴをそっくり交換してもらえました。その際クラッチが切れないようにＧセンサーなるものもカットしました。ここまでの対応は車に詳しくなければなかなかむずかしいと思いますがスレ主様の参考なれば幸いです。

書込番号：20842691

[どS君]

その後、更新プログラムは出てます？
私の場合は、クリープで進んでる状態からアクセルを少し入れると、車が振動する時があります。

書込番号：24196445　スマートフォンサイトからの書き込み

[Indiana USA]

＞どS君さん
いいえ、プログラム修正はありません。
結局軽微な不具合は修正されませんね。
走る、止まるには影響ないので。
私の車はアクセル踏み込み時の違和感は特にありません。
5年経過し53000キロで本日2回目の車検。
タービンから異音がするとディーラーの整備士から教えて頂き、保証で交換してもらう事になりました。
気づいていなかったのでディーラー車検高いですが安心ですね。

書込番号：24197000　スマートフォンサイトからの書き込み

[レクサス200t..2015]

3ヶ月前に中古で6年落ち8atのレクサスis21000kmを購入しました。
1500kmほど乗りましたが特に高速で長い坂道を走行中に6速にシフトダウンしてからそのまま平坦な道になってもシフトが上がらない現象がチョイチョイ出ています。そのままパドルシフトでのチェンジでは変わらず今のところはMTモードに切替えるとシフトチェンジが出来るのでそこからまたDレンジに戻して何とか乗っております。また最近寒くatのオイルが温まってないせいか？乗り出しのシフトチェンジも微妙な違和感を感じる次第です。
似たような現象はないかと検索していたらここにたどり着きましたが50000kmオーバーと壊れず乗っておられることがわかり多少ながらホッとしました(^_^;)
車自体気に入って購入したのでこの車の癖みたいなものと考えて乗り続けていければと思います。
勝手な返信失礼しました(_ _)

書込番号：24585928　スマートフォンサイトからの書き込み