『AC200Vコンセントについて』のクチコミ掲示板

[nyasun]

初めて投稿します。
アウトランダーPHEV 2013年モデルに乗っています。
自宅での普通充電ができなくなったので、ディラーにAC200Vコンセントをもっていったところ
コンセントが破損しており取り換えに5万ほどかかるといわれました。
至極普通に充電していたので、コンセントが故障するとは考えてもみませんでした。
2年少しで、5万キロ乗っています。コンセントの差し込みが故障した方はいらっしゃいますか。

コンセントの差込口の強度等に疑問を感じたので投稿させていただきました。

書込番号：20355806

[真空ポンプ]

＞nyasunさん
写真の充電器本体のプラグが　壊れたって事ですか？

http://www2.panasonic.biz/es/densetsu/haikan/elseev/outlander-phev.html#

コンセントプラグの形状は200V2P接地付きの20Aですが

このコンセントのサイズに見合う交換用のプラグが簡単に手に入ればもう少し安価に

修理はできそうですが・・・・

書込番号：20355942

[nyasun]

そうです。
その部分だと言われました。
補償がきかないと言われました。
「ほかのお客さんもきかなかったので…」と店の人が言っていたので
たくさんの例があるのかと思いました。

落とす、無理に差し込むなどしていないのですが…
せっかくガソリン代を節約できていたのに、と思うとどこか釈然としていません。

仕方ないですね。

書込番号：20357601

[真空ポンプ]

http://www2.panasonic.biz/es/ai/products/search/detail?dep=&c=search&item_no=WF5115B&item_cd=WF5115B&bh_cd=3&b_cd=301&style=

要は　このタイプのプラグで20Aのものが在れば

簡単に交換できそうですが、

結構探しても　接地付き20Aのタイプは市販されてない模様です、

私なら　コンセント自体取り替えて直結するなどで対応しますが

いかんせん　有資格者作業ですからね・・・

しかし　壊れそうな補給品の供給なしで　壊れればいきなり5万円は

ちと　厳しすぎですよね・・・・

ディーラではなく　パナソニックに問い合わせる方が良いかもわかりません。

書込番号：20357824

[カスタムおじさん]

それが『三菱』ですから。

以前、三菱車を所有した事があるけど、普通は壊れない所が壊れたりして、やはり三菱は買うんじゃなかったと後悔した事がありますね。

三菱は色んな不正なことがあったから、今は強気でクレームしてみたらどうですかね？

書込番号：20358019　スマートフォンサイトからの書き込み

[早起きオッサン]

それは、ディーラーさんの対応によると思います。
無下に、三菱自動車のせいにするのも如何なものかと。

もっと、建設的なコメントが欲しいところです。

これからの三菱自動車に期待しましょう。

日産もこれからは積極的にPHVに力を入れていくようなので
その傘下で秘めたるポテンシャルを開花して欲しいものですね。

書込番号：20364259

[かのたん]

http://www2.panasonic.biz/es/ai/products/search/search?dep=densetsu&c=search&hinban=WK4322S

3500円なので、電気屋さんに直接お願いすれば、２万円くらいで済みそう。。。

書込番号：20364530

[ツ゛ラQ]

＞nyasunさん
遂に、発火事故がありましたね＾＾；
しかも、家ごと(´・ω・｀)

ユーザーさんが火花が出ていた事を確認していますので、交渉の価値あると思いますよ？
もしか、パナソニック側の設計強度不足かもしれませんし。

事例もありますということで、頑張って交渉してみてください。

書込番号：20415695

[walk7979]

＞ツ゛ラQさん
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161121-00000007-hokkaibunv-hok

ニュースではコンセント付近から火花が出ていたって言っていましたからコンセントの容量オーバーの可能性もありますね

書込番号：20415839

[ツ゛ラQ]

＞walk7979さん
うーん、タイプからしてタコ足は不可能なので…

nyasunさんと同じような症状から接点不良が発生し、加熱により金属のイオン劣化を招いて腐食。

それが抵抗となり更に加熱し、溶解➡スパークの可能性はありそうですね(；´Д｀)

でも、この場合は製造元のパナソニックが責任ありかも？

車両搭載のバッテリーからの出火なら、スパークよりもモロ火炎が見えるでしょうから。

三菱ファンとしては、これが車両起因でない事を祈るばかりです(ﾉД`)

書込番号：20415997　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

あと、プラグの件ですが…
本来はコンセント＆プラグは、基本コンセント側に余裕を持たせてあるので、差異が有る筈なんですが…

コンセント側が20Aで、プラグは15A程度じゃないですか？

＞かのたんさん
＞以前、三菱車を所有した事があるけど、普通は壊れない所が壊れたりして、やはり三菱は買うんじゃなかったと後悔した事がありますね。

うーん…
私から言わせてもらえば、どこのメーカーもそれなりの難しさも簡単さも有りますね＾＾；
実際色んなメーカーのクルマを自分で触る派なんですが、例えばスズキなんかだとベルトテンショナやウォーターポンプが変な作りだったり…
ダイハツだと「なんでこんな所からオイル漏れるねん！」とブチ切れそうなモノも有りましたね＾＾；

正直、三菱だけがクソでもないっすよ？

メーカーの販売姿勢は分かりませんが、少なくとも私がお世話になってるデラは素晴らしいので。
人次第。
結局は、そこだと思いますね。

書込番号：20422049

[ツ゛ラQ]

＞nyasunさん
それと、やはりディーラーというのは《車屋さん》です。
EVやPHVは、所謂電気屋の領域も含みます。

例えばプラグコードから先の、コントローラー部が死亡したのであれば、それは普通の人ならまるっと交換となります。

ですが、プラグ本体や断線であれば、普通に修理可能です。

ところが、三菱のディーラーだと整備士は居ても電気工事士や電子技術者は居りませんので、アッセン交換！としか言えないのが当たり前なんです。

どんな破損具合なんでしょうか？画像出せますか？

書込番号：20422095　スマートフォンサイトからの書き込み