『納車一週間でサヨナラしました』のクチコミ掲示板

[東京砂漠]

30日に購入書き込みした者です。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000517927/SortID=16312331/

納車され一週間乗りましたが、前車先代モコN/A車に比べて
余りにもストレスが溜まる車なので買取業者さんに売却しました。

【良かった所】
　・デザイン
　・静粛性

【悪かった所】
　・走行中の動きがカクカクする（特にアクセル離した時）
　・アクセル踏み込んでも加速までタイムラグがある
　・出足が悪いので右折時は超慎重になる（緊急回避時に不安がある）
　・燃費が悪すぎる（同じ乗り方でモコ時代12km、デイズ8km）
　・エアコンONだと坂道がつらい
　・アラウンドビューは使う必要性が無い

ディーラーの周りを少し試乗するだけでは判らない事が多いと思います。
購入を検討されている方は、レンタカーがあれば借りてジックリ試される事を
おススメします。

書込番号：16457529

[キミハライコネン]

貴方は試乗でなにを感じたのか…。

書込番号：16458180　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

お客さん・・・・もう勘弁してくださいよ・・・・・・(過去のいろんな意味も込めて)

　　　　三菱より

書込番号：16458204

[のぼうの殿様]

買い取り業者は、いくらで引き取りました？参考までに教えてください。

書込番号：16458828

[東京砂漠]

> キミハライコネンさん
試乗はディーラー営業所の周辺のみ、しかも平地なのでナカナカ感じ取れませんね。

> つぼろじんさん
日産ディーラーの営業さんには未だ話していません（笑）。

> のぼうの殿様さん
107万円でした。ハイウェイスターの方が相場は高いとの事です。

今日は次車候補をレンタカーで借りてきて、ディーラー巡りをして来ました。
エアコンが外気温40度を指す中で走りましたが、スムーズに走るクルマに
感動しました（笑）。

書込番号：16459434

[マイペェジ]

デイズでは、この東京砂漠は歩いて行けなかったってオチ？

書込番号：16459477

[俺の焼きそば]

じゃあフレアカスタムスタイル(スティングレーOEM)はどうかな？

ターボなら「エネチャージでグーンターボでダーン！！」だし、デイズ同様マスクがかっこいいです。

書込番号：16460025　スマートフォンサイトからの書き込み

[東京砂漠]

> 俺の焼きそばさん

ワゴンR FXリミテッドに決めました。

書込番号：16460045

[俺の焼きそば]

内装はデイズよりもださ〜いです。

あとデイズは何色だったの？？
ワゴンRは何色にするの？？

書込番号：16460059　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

＞内装はデイズよりもださ〜いです。

デイズは内装に凝った作りですからね。
デイズより内装のいい車はないのでは？
エアコンもタッチパネルだし。

でもいくら内装や外観がよくても、走らない車はいらない、ということなんでしょう。

書込番号：16460153

[俺の焼きそば]

みなみだよ様へ

そうですねｗ
一度試乗しましたが、内装や外装は軽トップクラスだと思いましたが、走りは軽糞クラスだと思いましたｗ

書込番号：16460175

[東京砂漠]

> 俺の焼きそばさん
内装は前車モコがスズキOEMなので懐かしい感じです（笑）。
色は黒→黒です。

> みなみだよさん
個人的な感想として、タッチパネルACとアラウンドビューのコストは
他に回して欲しいと思っています。
最終行はご推察の通りです。

書込番号：16460302

[エンディミオンの呟き]

燃費について疑問なのですが走行状況を参考までに教えていただけないでしょうか
軽自動車で1桁はなかなかみれないもので

書込番号：16460462　スマートフォンサイトからの書き込み

[東京砂漠]

> エンディミオンの呟きさん
燃料を補給する前に売却したため、満タン法では計測出来ませんでしたので
メーター内の平均燃費の数値です。

毎日の通勤で片道10km、丘を二つ越える坂道の上り下り有りです。
先週初めのあまり暑くない日はAC無しで14km台を記録、
猛暑が始まってからの日々はAC有りで8km台と低迷。

距離数が少ないので、あまり参考にならないとは思いますが。

書込番号：16460591

[エンディミオンの呟き]

東京砂漠さん
返信ありがとうございました

書込番号：16461938　スマートフォンサイトからの書き込み

[CB750K]

私のﾃﾞイズハイウェイスターJは燃費13km走ります。
満タンにして次回の給油で確認してます。
もう少し乗って欲しかったです。あまりまだデイズ見かけませんから。

書込番号：16462027　スマートフォンサイトからの書き込み

[次郎汰]

東京砂漠さん
＞ワゴンR FXリミテッドに決めました。
正解だと思います。
現状、軽自動車で総合力No.1はスズキだと思います。
やっぱり、車はまともに走ってナンボです。自分もパーツ関係の一部でこの業界に関わっていますが、内装については、ぶっちゃけ、いかに安い素材で高級っぽく”見せかけるか”の世界ですよ。
内装など、後から自分でDIYなりして好みにすればイイと個人的には思います。

その点、動力性能や実燃費などの基本的な部分で改善を積み重ねている最近のスズキの車作りには好感が持てますね(^^)

私は小改良前のスティングレーに決めましたが、妻の比較的荒い運転で片道8km渋滞ありの通勤でも18km/L位走っています。

小改良後のワゴンRなら20km/Lもフツーに出せそうですね。エコクールはハイテクでは無いですが、実燃費には地味にかなり効いている感じがします(^^)

書込番号：16462153

[TRIOが好き]

＞燃費が悪すぎる（同じ乗り方でモコ時代12km、デイズ8km）

職場で、モコを乗っている人いますが16kmだそうで、一概に車だけの問題ではないぜ

書込番号：16462223

[次郎汰]

燃費なんてものは走行シーン（起伏の有無や渋滞の有無）で変わるから、他人と比較しても余り意味が無いと思いますが。
むしろ、同じルートで同じ運転者で車種を比較しているデータの方が信憑性は高いでしょう。
例えば、ずっと高速を80km/h位で長距離走る人と、数kmの起伏の激しい渋滞路を走る人とでは倍位の燃費差が出ても全く不思議では有りません。

書込番号：16462487

[ティロフィナーレ大島]

次郎汰さん
サッと目的速度まで加速すると燃費向上につながるんですよね？
ぜひこの機会に勉強したいのでソース宜しくお願いします。

書込番号：16463153　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷える父さん]

こんばんは。
みなみだよさんのおっしゃる通り、デイズは内外装には非常にいいと思いますが、
燃費重視のあまり、加速が悪く、納車後１週間や３週間で手放す人まで出るというのは異常だと思います。
やはり軽自動車を購入するときは見かけにだまされないで、スズキやダイハツも
しっかり試乗してみて、選ぶことをお奨めします。

書込番号：16463295

[東京砂漠]

> CB750Kさん
確かに見かけませんね。まだ出荷が少ないのかな。
我慢して一年乗って緩やかな減価後に売る事も考えたのですが、
傷は浅い内にと考え早期売却に至りました。

> 次郎汰さん
ありがとうございます。レンタカーのワゴンRはMC前の25年式FX
でしたが、外気温40度近くの中でもエアコン付けて問題無く坂道を
登れました。高速も乗りましたがNAでも不安はありませんでした。

> TRIOが好きさん
勿論クルマ以外に乗り方や高低差の問題もありますが、先代モコとの
比較は同じ乗り方をしている相対比較が趣旨ですので。

> 迷える父さんさん
ご指摘の通りです。交通量が少ない地域で乗る分には問題無いと
思いますが、出足が悪い事で他車に迷惑を掛けたり事故に繋がる
不安がありましたので、早期売却に至りました。

書込番号：16464520

[次郎汰]

○○大島さん、こちらのサイトです。
http://www.nenpikoujyou.com/top.htm
実際にチンタラアクセルとサッとアクセルでMyCarで比較しましたが、自分の場合は確実にサッとアクセルの方が燃費が伸びました。
自動車の燃費が一番伸びるのは一定速度走行の時なので、サッと目的速度に達して一定速度走行時間を伸ばすのは、あとから考えると利に叶っていると思いましたね。
以降、自分は2000rpm位を目安にアクセルを踏んでサッと加速し、極力一定速度走行、停止の必要が生じたら早めにアクセルオフという走行を心掛けています。

http://www.nenpikoujyou.com/top.htm
http://www.nenpikoujyou.com/nenpi/nenpi.htm

書込番号：16464614

[あめっぽ]

７月に日産に行きました
店舗内にてデイズが居ましたが、。
　まったく見ることもなく帰りました・・（内装）
来てる人らは、試乗目的・購入計画の様子でしたけどね。

隣に隣接してた若夫婦？と思える人は
交渉で居なくなった営業マンのスキに
　”どう想われます？”と聞かれました・・
試乗もしてないし、車両さえも見てないけど、。
ＣＭで流れてる歌い文句・・　（日産車両ですよね？若夫婦）
実態は・・
と話してたら、そうだったんですか！と知らなかったようで、
契約せず、帰っちゃいました

みなみだよさん
内装・・・・・そうなんですか、、
ちょとでも、見ておけば良かったかな＾＾；
内装がよければ、しっかりしてるだろ？と
　これに騙されて買っちゃった人もいるのかな？


たしかに、走りが悪いと嫌になりますね。
東京砂漠さん　ストレスから脱したようで
新たなＣＡＲライフをお迎えくださいね。

書込番号：16464656

[こゆき0708]

次郎汰さん
ありがとうございます！

書込番号：16464897

[俺の焼きそば]

私の周りではekが7台、デイズが6台目撃しています(岡山)

デイズはハイウェイスターが9割、ekは標準が6割でカスタムが4割です。

書込番号：16464938

[皆さんよろしく]

デイズ評判、良くないね、やっぱり軽は軽のメーカーが良いのか

「間違いだらけの車選び」という本の中で、著者曰く・・・
「本当は“軽”を作る方が、難しい」との事

多分、エンジンルームが狭い等の理由で、小さくコンパクトに作る事
の難しさを言っているんだと思うんだが、そういうものなのだろう

試乗は、たった10分程で、殆ど解らない

車の購入は難しい、だからこそ、こういった「率直」な意見は、非常に
有り難いね、感謝こそすれ責めるものではない

ワゴンRは良いね、やはり長年に渡り、支持を得ている製品は違う
御覧の方々、とても参考になったでしょうね

書込番号：16464995

[東京砂漠]

> あめっぽさん
お気遣いありがとうございます。
個人的には内装は気にならないので、走りのマイナス点ばかりが
目立ちました。若夫婦さんはご助言を頂けてラッキーですね。

> 俺の焼きそばさん
私はハイウェイスターとek標準を一台ずつ見た限りです。
買取り業者さんの話では、中古車市場もハイウェイスターの方が
圧倒的に流通量が多いそうです。

> 皆さんよろしくさん
お気遣いありがとうございます。
「口コミ」なので良くも悪くも参考になればとの思いです。
先代モコは特に不満も無く乗っていたのですが、当たり前に
普通に乗る事が出来る軽自動車は実は凄く素晴らしいのだと、
今回勉強になりました。

書込番号：16465071

[次郎汰]

皆さんよろしくさん
仰る通りだと思います。制限の緩い小型車、普通車の枠で車を作るのと、サイズ、排気量等が規制されている軽自動車という枠の中で車を作るのとでは、後者の方が難易度は高いですね。
制限が無ければ、モアパワー＝排気量アップすれば良い訳ですし、安全性＝車体をでかくして稼げばイイって事になりますが、軽はサイズも制限されている、排気量も制限されている、出力も自主規制がある…って中で各社が動力性能、燃費、安全性を競っている訳ですからね。かつ、最近は軽＝安物では無く、軽と言う枠の中で、税金や保険料を賢く抑えて良い車に乗りたい、いわゆるダウンサイジング派も増えているので、各種装備を見ると、コンパクトカーより軽の方が良い、なんて事もままありますよね。（その分、車両価格も高くなっていますが^^;）
腐れ2chなどで軽をバカにするようなスレッドも立っていますが、私は軽自動車、小回りきくし、その辺乗り回すのには本当に快適だし、大好きです(^^)　もちろん、まともに走る前提ですけどね。

書込番号：16465089

[つぼろじん]

>>>>
> つぼろじんさん
日産ディーラーの営業さんには未だ話していません（笑）。



話さなくてもいいでしょう・・・あなたが売ろうが　買おうが　個人の自由だぁ〜


三菱より・・・お願いだから　日産には内緒にしてください・・・ウチがどやされますから・・・

書込番号：16465663

[FOXTEST]

１４年間の排気量５５０ｃｃ時代を経て、６６０ｃｃになり、あれからはや２３年以上が経過。
そろそろ、７７０ｃｃくらいにすると言う話はないんでしょうか？
１９９８年、車体大型化への改定時に、なぜ排気量の上限も改定しなかったんでしょう。

（東京砂漠さん、話がそれてごめんなさい）

書込番号：16465683

[東京砂漠]

> つぼろじんさん
点検のお知らせ等を止めて貰う為に
盆明けに連絡する予定です。

> FOXTESTさん
TPPで軽自動車もターゲットになっていますから
改善は難しいかもですね。

書込番号：16465716

[FOXTEST]

＞東京砂漠さん

ＴＰＰのお話が出ましたが、軽はなくしちゃいかんですよね。
たぶんなくなることはないでしょうけど。

それと、過去にも購入から売却まで短かったことはあるんですか？

あとスレのリンク先、

＞家内の好みを優先しました

とありますが、このように決断された今、奥様は何と？

書込番号：16465850

[皆さんよろしく]

>１９９８年、車体大型化への改定時に、なぜ排気量の上限も改定しなかったんでしょう

それはもう、普通自動車を作っているメーカーの政治献金の成せる業じゃないですかね
本当は、改善するのが当然ですよね

書込番号：16465858

[東京砂漠]

> FOXTESTさん
車が無いと困る地域ですと一人一台ずつ軽に乗られている方も
多いでしょうから、無くなると死活問題ですよね。

ここ4台は2,3年毎に乗り替えていましたが、
一週間というのは流石に初めてです。

家内も同意見でして、ワゴンRのレンタカーも運転させました。
先代モコと同様にストレス無く運転出来る車に喜んでいます。

> 皆さんよろしくさん
以下のような感じですね。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130425-00010001-bjournal-bus_all

一方でこんな記事もありました。
鈴木さんは意外と反対していないような書きぶりです。
http://kabu.nsjournal.jp/kobetsu/3504.html

書込番号：16465927

[FOXTEST]

＞皆さんよろしくさん
＞本当は、改善するのが当然ですよね

それがナチュラルだと思います。

＞東京砂漠さん

そうですか。
それと、デイズ検討時はムーヴX-SAを考えておられたわけですよね。
でも今回、ワゴンR FXリミテッドに決められた。
それはなぜなのかなぁって、ちょっと思ったんですが。

いや、お返事面倒ならスルーしてください。

書込番号：16466070

[東京砂漠]

> FOXTESTさん
ワゴンRに決めたのは次の理由です。
　・レンタカーで車種、年式指定出来たのがワゴンR-FXだった。
　・一般道、高速を乗ってみてデイズのような問題が無かった。
　　（先代モコと同等以上の走りで燃費も18km/Lと十分でした）
ムーヴをレンタルしていたら、また違った結果だったかも知れませんね。

書込番号：16466149

[FOXTEST]

＞東京砂漠さん

なるほどそういうことでしたか。
ありがとうございます。

それと新車の場合、納車直後は燃費が良くない場合もあるみたいですよ。

書込番号：16466420

[東京砂漠]

> FOXTESTさん
ご助言ありがとうございます。
ワゴンRは走りに問題が無いので燃費は気長に計ってみます。

書込番号：16466446

[次郎汰]

東京砂漠さん
私は妻の車をスティングレーに決めるにあたり、DAYZ（最初は本命だった）、ムーブ、スティングレー、スペーシアと一通りの車は試乗しましたが、（NAの中では）動力性能についてはスティングレーがピカイチでしたよ。東京砂漠さんのワゴンRの選択はベストだったと思います(^^)
実燃費は、小改良前の時点でワゴンRがMOVEやDAYZより良いです。JC08燃費には関係ないが、実燃費にはエコクールが地味に貢献してくれますよ。車重も軽いし、今回小改良で安全装備も充実したし、乗り比べればワゴンRがベストオブ軽って結論になると思います（現時点で）

試乗は本当に大切ですよ。自分はディーラーお勧めコースなどお断りして、常に陸橋など起伏のあるコースを指定して試乗しています(^^)

書込番号：16466706

[つぼろじん]

>>>> つぼろじんさん
点検のお知らせ等を止めて貰う為に
盆明けに連絡する予定です。

いえいえ　　ディーラから連絡が来るのを待つのです・・・そして言ってやりましょう・・

ざけんじゃねえ!!!　俺がいつまでこんなボロ車に乗ってると思ってんのか？　こんな車を二度とこの俺様に　買わせるんじゃねえぞ!!!!　いいかテメエ!!!!!

と・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・(笑)

書込番号：16468182

[東京砂漠]

> 次郎汰さん
重ねてのお気遣いありがとうございます。

エコクールの効果は同感です。デイズは停車中のアイスト時間が
短い事が多々ありましたが、ワゴンRは停止中はアイストし切る事が
多くエコクールが効いているのだなと感じます。

レーダーブレーキ等の安全装備については、スズキ車では初物なので
今回は見送りましたが、次回は是非搭載したいと考えています。

書込番号：16468194

[東京砂漠]

> つぼろじんさん
ご助言ありがとうございます。参考にさせて頂きます（笑）。

書込番号：16468292

[DoubleEclipse]

次郎汰さん

グラフを教えてください。
と、以前書き込みしたものです。

私は車に関してはドシロウトです。現在勉強中です。
妻の車がOTTIでして、当然DAYZもチェックしていました。
次郎汰さんをはじめ、皆さんのレビューやクチコミ、大変参考になりました。
少し大袈裟な表現もありましたが、個人の感じた率直な感想ですので私にとっては貴重な意見でしたし、それについての反論も致し方ないと思います。
ただ、次郎汰さんの
燃費についてグラフを書けば解る
という書き込みがなければ、レスせずスルーしてました。
決してあなたのストーカーではありませんので、あしからず


まさかと思いますが、次郎汰さんがいうグラフは、リンク先の？？？なグラフではないですよね。
（あなたもできる燃費向上ドライビングのゆっくり加速の図と素早い加速の図）
グラフ自体意味ないし、解説文も意味不明？状態です。

素早い加速で運転するほうが目的地に早く着きます。
当たり前です。幼稚園児でも解ります。グラフにするまでもないです。
もっと急加速すれば、青線で囲まれた部分の面積は大きくなり、目的地にも早く着きますね。

グラフ自体突っ込み所満載で、例えば、速度の2上に比例して大きくなる空気抵抗は？タイヤの摩擦力の増加は？など、識者ならばもっと？でしょう。
まあ、赤線で囲まれた部分（燃料使用量）は、グラフ上での計算では同じです。移動距離も同じです。
ならば、燃費も同じでしょう。
小学生の算数レベルです。

何でこのグラフで所要時間が関係あるの？
ネットの情報がすべて正しいとは限りません
と、次郎汰さんも書き込まれていましたが、そのとおりですね。


結局は急発進、急加速をあまりしないように心がけて運転すれば、あまり燃費は変わらないと思うのですが…

書込番号：16468502

[DoubleEclipse]

訂正です。

誤》速度の2上
正》速度の2乗

書込番号：16468515

[次郎汰]

細かいところでは突っ込み所もあるが、ここで一番重要なのは、慣性走行している距離の長さになりますね。
早くつく、付かないは副次的な部分であって、慣性走行時が一番燃費が良いのは、燃費計を確認すれば分かります。
あと、実際に二つのモードで確認してみたところですが、私の車では13km/L台だった燃費が15km/L台に伸びました。
最近は燃費走行にもちょっと飽きちゃってFan to Driveしているので、また13km/L台になっちゃっていますが。
グラフについては、個人的にはX軸を時間、Y軸を速度って言うのが良いと思いますね。そうするとグラフで囲まれた面積部分が実際の移動距離になりますからね。

書込番号：16469206

[FOXTEST]

＞次郎汰さん

昨日の
＞チンタラアクセルとサッとアクセルでMyCarで比較しましたが、自分の場合は確実にサッとアクセルの方が燃費が伸びました。

それをご自分の車で比較してみたってのは、興味深い実験ですね。
あと、サッとアクセルと言っても、おそらくめいっぱいアクセルを開けたってことではないのでしょうね。
どのくらいの加速加減かは、ここでは説明難しいでしょうしねぇ。

それと、次郎汰さんのお話が本当なら、モータージャーナリストなんかが言っている、

「発進から２０ｋｍ／ｈまで５秒かけて加速すると燃費効率が良くなる」

という話はどこから来てるんでしょう？

もしかすると、車種やグレードによっても違って来る話なんでしょうかねぇ？

書込番号：16469332

[次郎汰]

FOXTESTさん
自分の場合は、サッと加速は1500rpm〜2000rpmを目安にしました。
自分の車はこの辺が最もトルクが出る領域になりますので。
5秒掛けて20km/hまでなんて、実際の走行シーンではまず無理（というか後続車に多大な迷惑）だと思います。
本当にそんな事を実践している人がいたら、多分後続車はかなりいらつくのではないでしょうかね。
車種によって差が出る可能性は否定できませんので、今度、スティングレーでも試してみようと思います。
（妻が貸してくれればですけど）
私は大体、燃費に意識して運転すると15km/L位、高速でクルコン一定速度走行すると20〜25km/L位です。
車はCX-5で軽油なんで、正直、燃料代はDAYZより安いと思います。

書込番号：16469369

[国民恐妻]

次郎太さんへ

>車種によって差が出る可能性は否定できませんので、今度、スティングレーでも試してみようと思います。
>（妻が貸してくれればですけど）

変な流れになってますが・・・・
加速具合での燃費の比較は実証が難しいと思いますよ。
奥さんから車を借りるのも難しいとの事ですが・・・・(笑)

スティングレーでよければ、私の過去の検証結果でどうでしょう?

クルコンを付けた冬に「ECOモード」を試した事があります。
最初は「こんなのあり!!」と言うほど遅かったので、車の少ない早朝の道路で試しました。
※「発進から２０ｋｍ／ｈまで５秒」以上掛かるかも・・・・・

短距離(一寸距離は違いますが)の同じ道で「ゆっくり加速」(ECO5)と「普通の加速」の比較結果です。

結果。
普通の加速で目標速度→一定速度の走行が結果は良かったです。
その後も2〜3回試しましたがほぼ同じ結果でした。
スポーツモードでははっきり悪かったのを覚えてます(当たり前)
HVとかは判りませんがガソリン車は「発進普通」でまったく問題ないと思います。

私の妻もスティングレー(T FF)に乗ってます。
妻の通勤用がメインで「妻の車」のようです・・・・・・・(笑)
妻は「休日は一切乗らない」ので休日限定で私が『借りて』乗ってます。

書込番号：16469792

[次郎汰]

国民恐妻さん、ありがとうございます。
HNのセンスにまずは脱帽です(^^;)
燃費について教えて頂いたお礼というわけではないですが、レビューを拝見して、間欠ワイパー、ソリオバンデッド用に交換すると間欠の速度を変更可能になりますよ(^^)フロントだけですが。自分は納車時にサービスでつけて貰いました。
既に実施済みならすみません。
時計はないと不便ですよね。あと、電源ソケットの位置は私も謎仕様に感じました(^^;)

書込番号：16469843

[FOXTEST]

次郎汰さん、ありがとうございます。
国民恐妻さんもレス拝読しました、ありがとうございます。

書込番号：16469945

[国民恐妻]

次郎汰さんへ

先の返信でHNを間違えました、失礼しました。
アドバイスありがとうございます、間欠ワイパーへ交換サービスが可能だったとは・・・・
カタログ見ないで買ったので知りませんでした。
間欠ワイパーはソリオ用を以前楽天で見かけました(買ってませんが・・・・)
最近はほとんど雨が降らないので忘れてました・・・・・

東京砂漠さんへ
私の兄がスティングレーX(ワゴンRと同じエンジン)です。
自慢しに来た兄の車の軽快さに驚いて、そのまま同じ販売店へ直行。
「一寸出かけてくる」と言って夕方には「車買っちゃった!」と帰宅。(その後の修羅場はご想像に・・・)

兄はセカンドカーなのでNAで充分との考え、私はファーストカーで排気量も馬力も半分以下が不安なので
ターボ付きにしました。
営業マン曰く「乗ったら、ビックリしますよ」との話で納車までワクワク。
納車されて実際に乗ってみたら「どこらへんが違うの?」と別の意味でビックリしました。
営業曰く「NAが良すぎるんです、踏んだらそれなりです」とトークダウン。
確かにアクセルをそれなりに踏んだら違うが、街中で踏む機会ないし・・・・

今でもたまに実家に帰ると乗ります、今でもターボとの明確な違いが判りません。
「通常の使用範囲では」とかでは無く、結構なスピードでもそんなに変わらないです。
私の乗り方ではターボは要らないと今でも思ってます。
確か、先日のマイナーチェンジで燃費30Km/lですよね、数ヶ月での燃費アップに兄が怒ってました。

今回は３週間で手放したので、今度の車はできるだけ長く乗ってください。
間違いなく、いい車です(なぜか販売は伸びてませんが・・・・)

ちなみに私は前の前の車は買ってから「納車１時間でサヨナラしました」(笑)
オークションで中古を買って、気に入らないのでその店にそのまま売却。
「これは買わない」「それは困ります」「なら買うからそのまま高く買って」「えー」と言う感じ
エンジンも掛けてません。　

大きくスレ違いで、話しも長くなるのでこの辺で・・・・世の中にはこんなケースもあります。

書込番号：16470433

[次郎汰]

国民恐妻様
みんカラというサイトをご存知でしょうか。車好き(車バカとも言う^^;)が集まるサイトです。
そこでは色々と有意義な情報が得られますよ。時間調整式間欠ワイパーですが、トヨタ車の一部の車種用も流用できるようです。私は、同じスズキ同士のほうが見た目のマッチングが良いと思い、ソリオ用にしましたが。交換も自分ででも出来るような作業みたいです。(私は納車時なので頼んじゃいましたが^^)

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/wagon_r_stingray/partsreview/?sls=17021

時間調整機能付間欠ワイパーhttp://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=5533622&pn=4&mo=9109&sls=17021
フューエルタンクハンガーhttp://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=5532432&pn=5&mo=9109&sls=17021

フューエルタンクハンガーなんか、地味にとても便利です。完全にスレチの内容ですが(^^;)

書込番号：16470919

[東京砂漠]

> 国民恐妻さん
貴重なお話しありがとうございます。

スティングレー Tもディーラーさんで試乗車させて貰いました。

試乗車なので短時間・短距離でしか掴めませんでしたが、私の印象
ですがFXに比べて交差点での右左折時後の加速・安定感、短い坂道
でしたが登坂時の余裕さはやはりターボ車の方が良いなと感じました。
（ブラセボ効果に近いかもしれませんが…）

しかしディーラーさんも「街乗りではN/A車でも十分なお客さんが多い」
と仰っていた通り、レンタカーでのFXでも確かに十分な走りなので
山道や高速の多用が無ければN/A車でも十分実用的とも感じました。

> 今回は３週間で手放したので、今度の車はできるだけ長く乗ってください。
> 間違いなく、いい車です(なぜか販売は伸びてませんが・・・・)

私の場合はタイトルの通り【１週間】で売却しましたが、今度のワゴンRは
今回の一悶着もあり愛着のある車になりそうです。

書込番号：16471238

[東京砂漠]

皆様、たくさんのご意見ありがとうございました。
今後の車種選択の際はクチコミも参考にして吟味します。

書込番号：16479977