『車両重量の違い』のクチコミ掲示板

[なべくら]

HVとHV Fパッケージで重量が50kg違い、これが燃費の違いに現れていると思うのですが、なぜこんなにちがうのでしょうか？装備を比べると、ウルトラシートの有無が一番大きく影響していると思いますが、あとは、ハイトアジヤスター、シートやインパネの材質が違うくらいのものでよくわかりません。
ひょっとしたら防音材の使用量の違いとか、目に見えない部分を燃費対応をしているとかあるのでしょうか？

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[Soft heart]

なべくらさん、こんばんは。
ＨＶベース車の燃料タンクはパッケージ車とは違い、容量が３２リットルになっていますね。
あと、最高燃費出すため用（？）の車なため、ボンネットの材質も違うとかどこかで見ましたが、
これは実際に確認できてないので、あくまでも予想になりますが･･･これが本当ならばこれだけで
重量はかなり変わってくるのではないでしょうか。
あと細かいですが、ドアミラーも電動格納式でなかったりしますね。
一箇所ごとは小さな減量でも、全体でみるとやはりそれくらいの車重の違いが出てくるのでは
ないかと思います。

書込番号：16790351

[七民のパパ]

ベース車両のみアルミボンネットですよ。

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[だいそむ]

はじめまして、なべくらさん。
うろ覚えなんですが…
JC08モード燃費のクラスが1080kgで変わり、クラスが変わると使用されるオモリが120kg増えたと思います。

書込番号：16790596

[on661]

このクチコミで

燃費表記について　　で検索してみてください。疑問がとけると思います。

JC08では、測定の規格が1080kgと 1081kgの車で　本来0.1%しか違わないものを
10%違うように示してしまうようになっています。重量範囲の上限の車は　実力より5％程度良く
下限の車は5％程度悪くなります。実際は重量割合程度の差しかなはずです。

書込番号：16791236

[gserena]

ようやく今月、HVベース車を納車しました。

知り合いのFパケと乗り比べをしたのですが、車の雰囲気が全然違いました。
ベース車は車体が軽い感じはするのですが、エンジン音、ロードノイズが前車（フィット2HV）からするとうるさい。
発進時のEVからエンジンへの切り替えが分かり過ぎるぐらい（シャー、シャー音）が聞こえる。
エンジンと言うより発電機のスィッチが入ったような感じですね、車外ではこの車はHVなのか思えるぐらいでした。
Fパケは先代のフィット2と同じぐらいスムーズで室内は静かです。
乗り心地もFパケの方が重厚感あり良かったですね。
車としてのエンジンの慣らしがまだだと思いますが、様子を見たいと思います。

防音材・遮音材に関しては
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/

31/45に書いてある通り※タイプによって仕様が異なります（ベース車かな）
※印のある所はたぶん省いてあるのではないでしょうか？
運転席+助手席＋後部座席にグラブレールもありません。
後部座席のシートは一体式で硬くて座り心地もよくありませんでした。

燃費については微妙だと思いますよ。
2台とも自分なりに前車と同じぐらいの運転をして、2台とも25〜28の燃費表示でした。
エコ運転すればベース車の方の燃費表示がガンガン上がっている感じがしましたよ（32ぐらい）
納車前に営業マンはHVは全グレード同じぐらい防音材・遮音材が付いていると言っていたのですがガッカリです。
お勧めはFパケ以上という事ですね。

ハイブリッドシステム、燃費、エアコンの効き以外はフィット2HVの方が良かったかな。

書込番号：16791377

[赤いトラクタ]

僕が一番興味あるところは、50kg軽いと実用燃費はどれくらい違うかというところです。


＞HVとHV Fパッケージで重量が50kg違い、これが燃費の違いに現れていると思うのですが

まさにカタログ燃費対策の50kgの軽量化で、これが40kgの軽量化に止まっていたら燃費はどうだったのかと思う。
お金があるならわざわざベースグレード買う必要ないんじゃねーのかな。
例えばベースグレードの助手席に彼女（妻）を乗せた瞬間燃費が3キロ悪化すると思いますか？
もしかしたら、燃費計測のトリックを知らず本気でベースグレードが燃費が良いと思い（金があっても）ベースグレード買った人が沢山居たとしたら可哀相です（安い方が売れるとメーカーも可哀相です）。

書込番号：16791534

[Fit乗り換え]

ベースグレードの負荷重量は１１３０ｋｇ
Ｆ，Ｌパッケージの負荷重量は１２５０ｋｇで１２０ｋｇ違います。

これで、２．８ｋｍ／ｌの差が出るのですから、計算上は１０ｋｇの増加で０．２３３ｋｍ／ｌ悪化することになります。

５０ｋｇの差であれば、理論的には１．１６ｋｍ／ｌの差になります。

ベースグレードで運転者が６０ｋｇだと　１１４０ｋｇになり　３６．２ｋｍ／ｌ
Ｆ，Ｌパッケージだと　１１３０＋６０＝１１９０ｋｇで　３５．０ｋｍ／ｌ
さらに、助手席に５０ｋｇの人を乗せると、１２４０ｋｇで　３３．８ｋｍ／ｌという計算になります。

ちなみに、負荷重量は重量区分の中央値に人を二人（１１０Ｋｇ）を加えたものになっています。
実燃費の使用条件や運転方法の差による変化の方が大きいので、これくらいの差は誤差範囲です。

例えば２代目フィットのカタログ燃費は２６．４ｋｍ／ｌで、アクアと９ｋｍも差がありますが
ｅ燃費でのアクアの実燃費の平均は２４ｋｍ弱で、私の２代目フィットは２２ｋｍ／ｌくらいで走るので、実燃費ではほとんど差がありません。

書込番号：16791708

[なべくら]

多くの皆さまから回答や意見を頂戴しました。ありがとうございました。
ボンネットがアルミであること、燃料タンクの容量が違うことは、初めて知りました。
1080kgを境にし、燃費の計測条件がが違ってくることも知りました。
遮音材の使用量は想像はつきましたが、より具体的にわかりました。
また、ベースグレードの乗車環境が他グレードと異なることは、すごく参考になりました。
燃費追及が、一部ユーザニーズより優先していることや、逆に一部装備が、上位グレードよりいいものを使っていることがわかりました。
来年3月に納車してもらうようこれから手続きをしすが、目に見えない部分の充実も考えると、L-PKGで正解かと、思いを新たにしました。
蛇足ですが、FIT2の1.5Xは、PKGでなくても、シートヒーターとクルーズコントロールが、標準装備でした。FIT3からシートヒーターが完全に落とされています。FIT3はコストがかかっているのでしょうが、全体的にプライスアップと装備の削減を感じます。メーカーとしても収益アップのこの機会、勝負なのでしよう。長くなりました、ありがとうございました。

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[えりりんたん]

アルミボンネットだとへこましたときの修理費が高いような・・・

そういやQ&Aにガラスのこと書かれてましたが13とハイブリッドのベースはガラスも違うようですね
タイヤも14インチは5.8kg、15インチスチールが7.7kgアルミが8.5kg
50kg差だとまだほかにもありそうですが

書込番号：16798930

[なべくら]

えりりんたんさん、アルミよりスチールの方が軽量なんですね。これも知りませんでした。
アルミのボンネットは、新型フォレスターも採用しており、結構一般的になっているかもしれませんね。修理代は高くつくでしょうね。情報ありがとうございました。

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