『中古車の初期型ミッション交換』のクチコミ掲示板

[naott]

今回フィットHV2013年式Lパッケージの中古車を購入しました。
皆さんがおしゃっている通り低速にてギクシャク感がかなりあり試しにディーラーにて相談したところ、「新車販売から3年未満なのでミッションを交換させてくれ」と言われ現在部品待ちです。今回の自分のように中古にて購入してミッションの載せ替えを行ったひとはいらっしゃいますか？また交換後ギクシャクは直りますか？

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[南部百姓屋]

確かリコール続いたあたりに出たタイプでは？
そりゃ交換させてくれと言われるはずですね。

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[らいおんは‐と]

交換して良くなる事はあっても悪くなることはないと思うけど…
お金かかるわけじゃないしとりあえず交換したらいいと思いますけどね。

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[naott]

そうですね。ディーラーの整備士の方も「完全にギクシャク感がなくなる訳ではない」と言ってましたので駄目もとで交換して貰います？また結果報告できたらと思います。

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[omatu]

変えても、ギクシャク変わりませんよ！
家のは、ガチャガチャ、ギクシャク、カックン、
はっきり言って、どこかの◯菱と同様不良品です。まだ、上記会社の方が補償、過ちを認めてるため、ましですが。ホンダは、喉元通れば、なんやらと、騙しています。 お御大事にしてください。＞naottさん

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[naott]

そうなんですか、、、
因みにomatuさんのフィットは初期型ですか？またミッション交換はいつぐらいに行いましたか？

自分のフィットは2013年度登録で走行距離7000キロです。走り始めはモーター駆動でスムーズですがエンジン駆動に切り替わるタイミングと30〜60キロ位にギアチェンジする際にギアが抜ける？様なショックがあります。また坂道発進はたまにですがギアが本当に抜けます。2015年末に試乗した際は全く感じなかった感覚なので始めは故障かと思った位です。

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[富士山3776ｍ]

確かな事は言えませんが、前オーナーも”10年くらい乗る”つもりでこの車を買った、しかし不具合連発で嫌気がさして売った。
と言う結末の可能性高いです。

フィットスレで「調子が悪いから売る、次に買った人可哀想、でも高く売れるうちに売っちゃえ」と言うのが多々見受けられました。
しかも初期型と言ったら、一番ヤバイ、ほとんど実験台にされてる感じでしたよ。

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[ねこフィット�V（さん）]

ミッション交換後調子がよくなった、という声はよく聞きます。
直らなかったという声もありますが、それが全てではないかと。

ひとついえることは、前より悪くなった、という声はなかったということです。

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[イボ痔マスター]

＞走り始めはモーター駆動でスムーズですがエンジン駆動に切り替わるタイミングと30〜60キロ位にギアチェンジする際にギアが抜ける？様なショックがあります。

これはおそらく新型でも変わりませんよ
発進のタイミングなのかエンジン停止時の歯車位置？の問題なのか知りませんがガクッときたり揺すられたりしますし再加速は抜けたような感じになります
自分も数分の試乗ではスムーズだなぁと感じたんですが先日４週間現行モデルを乗ってみたらなんだかんだ自分の初期型と大差ありませんでした
しかしシャトル借りて１時間くらいブラブラした時は静かでスムーズで逆にイライラしました
同じシステムなのになんでやねん・・・高いからなのか(;o;)？

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[槍騎兵EVO]

＞イボ痔マスターさん

>自分も数分の試乗ではスムーズだなぁと感じたんですが先日４週間現行モデルを乗ってみたらなんだかんだ自分の初期型と大差ありませんでした

ですよねぇ。
15年モデルは・・・16年モデルは・・・とよく聞きますが、私が試乗する限りでは大して差が感じられなかったです。
DCTが秘密裏に改良されていると言う話もよく出ますが、実際は個別部品の耐久性や品質向上程度なのかなと思っています。

>しかしシャトル借りて１時間くらいブラブラした時は静かでスムーズで逆にイライラしました
>同じシステムなのになんでやねん・・・高いからなのか(;o;)？

多分FITより重たいからじゃないですか？
フル乗車、荷物満載するとショックが減りますから。

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[adgjmpt9]

＞イボ痔マスターさん
＞しかしシャトル借りて１時間くらいブラブラした時はってすごいですね
ディーラーの試乗だとしたら。。。

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[イボ痔マスター]

＞槍騎兵EVOさん
大きな変更はなさそうですね
ただ走行中バッテリーが切れてメモリ２になりメモリ３になるまで現行は６速で６００ｍも走らないといけない充電地獄仕様なのが意味不明です(初期型は１５０ｍ)
そのせいで信号多い通勤ではエンジン止まらないことが増えて良い燃費が出ませんでした
なんの理由があって変更したのか気になったので客相にメールしましたが、｢文書ではわからない｣との返事(~O~;)ｿﾝﾅﾊﾞｶﾅ
まぁ自分のじゃないから電話までしては聞きませんが現行乗りの方は聞いてもいいかも？

シャトルは重さを考慮された違うプログラムらしいですね
疑似走行音がフィットと違って田舎の夜間でも気にならないレベルだったのが羨ましいです

＞adgjmpt9さん
フィットは店舗回りをぐるっとしただけですが、シャトルについては年検の間に貸してくれたので停止から発進、再加速、ＥＶの巡行しやすさなどしつこくしつこく隣町まで試しましたよ

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[槍騎兵EVO]

＞イボ痔マスターさん

>ただ走行中バッテリーが切れてメモリ２になりメモリ３になるまで現行は６速で６００ｍも走らないといけない充電地獄仕様なのが意味不明です(初期型は１５０ｍ)

そんな違いが有るのですか？知りませんでした。
多分頻繁にエンジンとEVが切り替わるのを改善した、と言う事じゃないですかね？
私の場合はSOCを見て意識的にエンジンを始動させてギリギリ2本にならない様にしています。
信号停止時に2本になったらそれこそ充電地獄ですので・・・

>疑似走行音がフィットと違って田舎の夜間でも気にならないレベルだったのが羨ましいです

音違うんですか？
私はFITでもまったく気にならない、と言うか壁とかないと音が聞こえないので・・・歳なのか？(苦笑

書込番号：19837413

[イボ痔マスター]

＞槍騎兵EVOさん
４週間もあれこれ試しましたから(笑)
メモリ３へはやく切り替わることに問題があるとは思えませんし、長い信号待ちで充電完了したら同じことですよね？
そして客相回答に｢燃費は同じです｣とありましたが気温低い時に自車スタッドレスで３３km/Lなのに気温上がって現行ノーマルでは３１km/Lでした(共にトリップ４００km程で日常変わりなく計測)
切り替え学習はめっちゃ早くて羨ましいけど煩い充電地獄があるなら現行もなんともいえないな〜って感じです

あとクルコンをいつも同じ道路で使っているのですが現行はほんのわずかな傾斜に対しても必死に車速を合わせようとするので頻繁にエンジンがかかりこちらも燃費ダウン要素です(坂道でスピードが落ちることが許せない方は現行オススメ)
スピード１クリックに対して現行は初期型の倍くらい増減しました


音は同じだと思います
でもすごく遠くから聞こえる感じで解除ボタン押さなくても気にならなかったです
フィットは自車も現行もよ〜く聞こえますよっ

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[naott]

ミッションの交換が終わりましたのでご報告致します。結果はほぼ同じでした。交換前から比べるとやや？ショックは小さくなりましたが同じような変速のショックが少しマシになった程度です、ディーラーの担当整備士には引き渡しの際「全然違うので」との事でしたが乗ってみて正直変わらないと思いました。

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[槍騎兵EVO]

＞naottさん

ショックが小さくなったのに変わらないという評価はいまいち分かりませんが、そうですか・・・残念でしたね。
まぁギクシャクとダイレクト感は表裏一体なので・・・
ある程度は許容するしかないですね。

書込番号：19928216