『CVT交換その後の燃費は？』のクチコミ掲示板

[いけてるくん]

購入５ヶ月で不具合により
先日メーカーオプションナビと
CVTを交換しました
音はまだしませんが、燃費が街乗りで7〜8キロ
田舎の信号がない道で14キロです
交換するまえよりやたらおちたのですが、皆さんはどんななのでしょうか？
教えてください❗

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[BREGUET]

こんにちは。

私は既に2回CVT交換していますが、来月にはいよいよ3回目の交換予定です。

燃費に関しては同感です。
と言いますのは、2回目の交換後、再発した時にCVT制御プログラムのリプロを実施しました。
これの内容がCVT異音の原因であるクラッチの温度上昇を抑える為、EVで走行する時間を制限するのだそうです。
なんとも、本末転倒なリプロですが私の場合もこのリプロ後燃費は悪化しています。
このリプロは昨年の秋頃から展開されていますので、現在流通している新車は全てこのプログラムが搭載されていると思われます。
ちなみに、カタログの燃費スペックは変更されていないので、ある意味大丈夫かなぁ？
と要らぬ心配さえしてしまいます。
おそらく、いけてるくんさんもCVT交換時にこのリプロが施されたのではないでしょうか？
私はDに元に戻せないかな？
と聞きましたが、一旦リプロしたものはダウングレードできないそうです。
結局、異音は治まっておらず、燃費は悪化して、良いことありませんでした・・・

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[きぃさんぽ]

傍観者ですが、一言。

かなり疑問の残る結果ですね、燃費について。
対策のためとはいえ、堂々"ハイブリッド"を名乗っているのですから省燃費性能を（大幅に）犠牲にしてはいけないクルマだと思います。

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[かすがの]

チョイ乗りではＣＶＴは鳴きませんが、高速道路等で長距離走行をした後（一般道に下りると）は鳴きます。

色々な情報を精査した結果、現段階においての載せ替えやリプロ等では完治しない!!と思ったので、放置プレーを続けています（笑）

とりあえず、保証の付く5年以内に完全版と思われるＣＶＴが出来上がれば載せ替えますし、このままの状態が続けば2回目の車検前に潔く乗り換えします。ＣＶＴの実費交換は55万程度掛りますし・・・・・。

お世話になっているディーラーでも、3回載せ替えた人が数名（セールスも含め）いますが、馴らしが終わった頃に再発するそうです。まるでソニータイマーが内蔵しているかのように。

カタログ燃費に関しては、型式の登録認可の時に測定した数値をそのまま採用し続けているに過ぎません。なので、燃費偽装には当てはまりませんが、新プログラムの車輌は明らかに燃費が悪化していると思われます。

ホンダのフイットハイブリッドが1年間で5回もリコールしたことが有名です。この場合も実燃費はリコール後に悪化したそうですが、カタログ値の修正は行われませんでした。

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[SF映画好きです]

＞かすがのさん
慣らしが終わった頃の発症なら、ソニータイマーではないですね。
ソニータイマーなら保証終了直後に発動(o^^o)（笑）

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[KAT_MICHI]

私も先月CVT交換しました。
燃費は買った当初よりはるかに落ちました。
交換したらHVに切り替わる頻度が減ったと思うし、HVからエンジンへの切り替わりが早くなった気がします。
もうHV車ではないです。
プレートだけHVですね(笑)

今、購入を考えている方！
おすすめしません！
買うならエンジン車が良いです。
多分、燃費もHVよりいいかも？

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[釣り三昧K]

冬場になれば日中でも氷点下になる地域に住んでいます

我が家のエクストレイルＨＶだけかもしれませんが
３℃を下回るような条件下ですと、エンジンが止まりＥＶ走行に移行することは殆んどありません　(暖房は使用)

稀に「ＥＶ走行」に移行しても、５００ｍも走行すればエンジンが掛かります
そのエンジンが掛かった時には、ＣＶＴフルードが冷えたのか
ＡＴのオーバードライブに入らない状態に似た、１５００ｒｐｍ継続状態が暫らく続きます
「これならＥＶ走行せず、１２００ｒｐｍ状態で走行してたほうが、燃費は良いのでは」と、思う事があります

３２ガソリン車と比べても１００キロ以上重いＨＶ車です
ＥＶ走行に移行しない条件下では、間違いなくガソリン車より悪くなります

この燃費差を暖かい時期に穴埋めしようとしても、ＨＶ改悪プログラムじゃ期待出来そうにありません・・・

それでも不具合を野放しされるより、マシと捉えるべきなんでしょうね　


　

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[HNT32@北海道]

＞いけてるくんさん
初めまして。
私の車両は、まだCVTの載せ替えを行っていないのですが、
1年半程乗って思ったことを書いてみます。
初期型CVT（0D型）で、リプロを１回行いました。
北海道で最も寒いと言われている地方での使用ですが、
＞釣り三昧Kさんが言われている通り、冬場での燃費悪化が
顕著に出ています。
水温計を付けているのですが、この車両は水温を適温にキープ出来るかが、
燃費に影響を与えているように思います。
外気温が氷点下だと、早朝に暖機運転して水温52℃で低水温
ランプが消えた後も、ヒーター使用だと10ｋｍ以上走っても適温まで
水温が上昇しません。これは、低水温状態の燃料補正が掛かったまま
の走行が続いている状態で、かなりの燃費悪化になっていると思われます。
私は寒いのをシートヒーターで我慢し、ヒーターを掛けないで3ｋｍ程度
走り、水温を90℃近くまで上げてからヒーターを入れています。
ヒーターを入れたら徐々に70℃台まで下がりますが、通常走行していると
徐々に80℃台へ上がり、燃料補正が掛からない状態で走行出来ます。
CVTのリプロ後は、EV走行率が減った気もしますが、元々北海道での私の
運転の仕方では、EV率20％台でそれ程大きく低下した感じはしていません。
燃費も、若干下がりましたが、信号発進時に直ぐにエンジンが掛かるので、
ドライバビリティは良い気がします（加速良く発進出来るので）
肝心のキュー音ですが、皆さんがおっしゃっている様に、CVT温度が上昇する
と鳴きますね。最近は、音よりもシフトショックやエンジンが吹け上がった状態で
発進する方が気になります。
4月に入りましたら、初めてのCVT載せ替えを予定しております。
大きな期待はしておりませんが、少しでもフィーリングが良くなってくると
良いのですが・・・。

書込番号：20720408

[いけてるくん]

＞BREGUETさん

んーまいりますね
もう違う車に乗り換えたいです

音だけでなく燃費も悪くなるなんて、、

書込番号：20722792

[いけてるくん]

＞HNT32@北海道さん
＞釣り三昧Kさん
＞KAT_MICHIさん
＞SF映画好きですさん
＞かすがのさん
＞きぃさんぽさん
＞BREGUETさん
みなさん
いろいろ
ありがとうございます
これからディーラーと話し合いどうするか決めます

書込番号：20722816