『RC1(アブソEX)へのNeoTune施工』のクチコミ掲示板

[ちくこむ]

足回りの話はもう飽きている方もいらっしゃると思いますが、ここではあまり話題になっていないSANKOワークスさんのNeoTune施工をしましたので、お役に立てればと思い投稿します。

当方、試乗だけではわからなかった突き上げをどうにかしたく、とは言ってももろもろの事情で車高を下げたくなかったので、数ヶ月前に一度NeoTune施工（Very Comfort）しました。
今回、さらに柔らかく再セッティングいただきましたので、購入時の状態からの変化をまとめてみます。

■最初の施工後

一番の目的であったガンッという突き上げはほとんどなくなりました。
揺れ自体が減るというよりも、突き上げの角が丸くなった（不快感が減った）感じです。
乗り味はぺたぺたと路面を踏みしめていくような感じで、個人的にはとても好きな乗り味です。
乗り心地を10段階であらわすと、購入時が2として5くらいなったとのこと。（嫁さん談・・・10はエルグランドらしいです）
フワフワだと酔ってしまううちの子供達は、最初の施工後の乗り心地で満足していました。
「固い乗り心地は好きだけど突き上げだけはどうにかしたい」という人は、Very Comfortで十分満足できると思います。


■２回目の施工後（Super Comfort？）

あまり整備されていない高速のつなぎ目などでは突っ張るような固さがまだ残っていること、また、「後ろの席で寝るのはまだ厳しい」と嫁さんから言われたため、SANKOさんに再セッティングをお願いしました。
社長さん曰く「ネオチューンでできる限界まで大胆に柔らかくした」とのことで、結果、家族全員がとっても満足な乗り心地になりました。
嫁さん評価の乗り心地は7.5で、子供たちの評価はほぼ満点でした。 (子供たちも2回目の施工後の方が断然よいとのこと。)

ちなみに、柔らかくなったと言ってもフワフワではありません。最初の施工後と同じぺたぺたという感じです。

無限のキットもかなり良いようですが、車高を落とさないでフロント/リアともにチューニングできるこのNeoTune、かなりオススメです。

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[sakdesu]

コストはいかほどでしたでしょうか。

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[Kabachan_dayo]

SANKOワークスのブログに掲載されてますね(^_^)
持ち込み工事のみでしょうか？

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[どのニックネームも既に使用中]

これはダンパーのみの交換で、バネなどは純正品を使うという事なのでしょうか？
(HPみても良く分からなくて)
ダンパーを柔らかくするとむしろ突き上げがひどくなるように思うのですが、ダンパーの強さを柔らかくして突き上げが無くなったのでしょうか？

TEINやBLITZなどの試乗でもダンパーを弱めると突き上げはひどかったです。

書込番号：17731571

[ちくこむ]

sakudesuさん

1回目（Very Comfort）は7万円強だったと思います。（うろ覚えですみません）
2回目は「仕様変更」となり、通常は初回の12,000円引きとのことでした。
Super Comfortの価格がまだ決まっていないかもしれないので、2回目で実際にかかった費用は控えさせていただきますが、SANKOさんに問い合わせればすぐに回答してくれると思います。


kabachan_dayoさん

さすが喜多見社長、仕事が早いですね！
ダンパーだけをはずして郵送すれば施工して返送してくれますし、代理店さんも各地にあるようです。


どのニックネームも既に使用中さん

バネだけでなく、ダンパーのガワ自体も純正品を使います。
ダンパーの中身（オイルとガス？）だけでチューニングしているようです。
ちなみに、TEINのStreetFlexには乗ったことがありますが、減衰を柔らかくしていったときの突き上げは感じませんでした。
減衰力を一番弱くしたところに大きな段差なんかがあると、底付きしちゃうんでしょうかね・・・。
2回目施工後の自車で先週末に近場の荒れた路面を走り回ってみましたが、今のところ底付きした感じはありません。

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[shachotopaz]

私も数ヶ月前にネオりました。
G-EXにベリーコンフォートですが、大満足してます。
アブと比べると元が柔らかいからか、乗り出しの段差越えなどでポヨンとする事がありますが、そのくせ山道ハイペースでもしっかりダンピング効いてます。
なんとも不思議なんですけどね。

しかし歴代オデッセイ乗り継いでますが、今回のは突き上げだったり横揺れだったりがちょっと、って感じですね。
今まではアブだったんですが、硬くても不快に感じたことはなかったですから。
サス形式のせいなのか、リヤスタビが無いからなのか？
何れにしろもう少し熟成されると良いですね。

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[正太郎君１号]

現在、新型オデッセイのEXに乗っています。先週、今週と首都高と東関東自動車道路に乗ましたが高速道路の段差の突き上げの酷さに悩んでいます。
一般道では、ある程度我慢できるのですが、高速道路の
ガタンというと大きな揺れ、衝撃には正直耐えられません。
そこで、価格が安くて効果がありそうな対策としてネオチューンを考えていますが、高速道路の段差の衝撃は大きく変わりますか？
さすがに買って半年乗ましたが今のまま乗るのはきびしあのでどうにかしたいと思いますので宜しくお願いします。

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[青空大]

4WDのアブソEXに乗っております。1月にエスティマ2000年3000CCモデルから乗換でした
横レスになりますが本日ネオチューン施工してまいりました。
そのご報告です。
感覚なので個人差はあると思いますので、その点も加味して参考にしてください。

スーパーコンフォートでの施工です。

1）高速道路での段差
　小さい段差はカツンがまったくなくなりました。
　以前が空荷の軽トラックとすれば、今はカローラの上級車（やはりアブソルートなのでクラウンとまではいきません）
　トラックから乗用車に格上げです（表現悪いかもしれませんが、そこはお見逃しを）

2）大きな段差に関しては、角はまったくなくなったものの、ほかの車がどんなものか忘れてしまったのですが
　かなり良くなった気がします。

3）で、これが大きな衝撃だったのが、高速での加速時が大きく変わりました、なんというか、2400の非力さに
　諦めていたのですが、踏むと後ろから押されるような、力強さを体感できます。
　（これは私の気のせいかな？とも思いましたが、車がまったく別物となった気がします）

本日施工したばかりで、まだ、100キロほどしか走っていないので、おんなものですが、これ以降変化が感じられたら再度ご報告申し上げます。

悩んでおられるのであれば、いいと思います！

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