『i 3 エクステンダーの故障頻度について』のクチコミ掲示板

[いろいろお世話になりまして]

はじめまして。
i ３エクステンダーの中古を検討しているのですが
どこかで読んだブログでは新車で購入したにもかかわらず
故障が物凄く多くて大変だったとか・・・

エクステンダー乗りのみなさんのエクステンダー特有の故障など
（または費用など）実体験をお聞きかせいただけないでしょうか？

書込番号：22253188

[ktasks]

床がびしょ濡れになる雨漏りに悩まされて3カ月以上かかりましたが、
サンルーム付近のカーボンパネルの交換で
直りました。
長期保証は必須です。
Rexの不具合はありませんが、
長くエンジンをかけないと、警告灯が付きます。
初めは何の異常かわからず、困りました。
後は最低地上高が低いので、車止めにチンスポイラーが引っかかって外れました。

長距離は苦手ですが、100までの移動なら
瞬間加速付きで快適ですよ。

書込番号：22253303　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

個人的に思いますがエンジンのトラブルよりも制御系のトラブルが今まで無かった機能ですので出ていると思います。

それと充電用のエンジンですが排気量やボア、ストローク、エンジン音を聞く限りホンダの発電機が使われているのではと思います。

初めてエンジンが回り始めた時この車だとは思わずにお祭りの時の発電機の音がしたのにはびっくりしました。

書込番号：22253472

[ktasks]

＞餃子定食さん
bmのスクーターのエンジンのはず。
ホンダ使わんでしょ！

書込番号：22253712　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞餃子定食さん
http://bmwmcmag.com/2013/01/bmw-i3-electric-car-to-get-bmw-motorcycle-engine-option/
ここに書いてますね
C６５０GTのエンジンだそうです
http://news.bikebros.co.jp/model/news20160129-01/
これで走れば良いだけのような？

書込番号：22254189

[いろいろお世話になりまして]

まとめレスですみません。
皆さまご返信ありがとうございました！

長期保証が必須となるとディーラー購入が必須ですね。
ちょっと考えます・・・

エンジンは確かハイオク指定だった筈なので
ホンダのではないと思います、多分(^^;

書込番号：22255934

[g30345009]

2019年前半から乗って、１年で20000キロ走りました。ドライブトレーン異常があり走行不能になりましたが、対象34台のリコール対応でした。

レンジエクステンダーの故障頻度はないです。小さい台湾製のエンジンだと聞いてます。発電用なので、月に一度くらいの使用にとどめていますが、それとて、ガソリン代が高いと感じることになってます。

この機能は、駆動用バッテリーが小さいので、お守りとして考えてます。

書込番号：23252455

[ktasks]

４万キロで
レンジエクステンダーの
クランク異常のコーションが出てエンジン充電不能の不具合出ました。
対策とリセットで復活、、、
保証期間過ぎたら乗り換えかな？

書込番号：23758571

[BM6199]

i3のレンジエックス テナーのエンジンは BMW のバイクのエンジンだよ

書込番号：25728710　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

i3のレンジエクステンダーエンジンはBMWのスクーターやC650,C650Gのエンジンと同じですけど、このエンジンは台湾のメーカーKYMCOが受託生産しています。
ホンダの技術提供を受けていたのでホンダの技術も入っていると思います。
ホンダエンジン技術が入った台湾メーカー製でBMWのエンジンということになりますね
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A0%E3%82%B3

でもレンジエクステンダーが必要なのはバッテリー容量が小さい時代のEVだからですね
もう過去の遺物?

書込番号：25728837

[ktasks]

＞らぶくんのパパさん
後期型は
そこそこのバッテリー容量だったので
PHEVと考えれば
遺物？って言うより
カーボンボディの並ぶ物の無い傑物かも？
でも
プアなタイヤのせいで乗り心地はイマイチ

書込番号：25729013　スマートフォンサイトからの書き込み