グレードの決め方

Question

中古の購入を検討しているのですが、どのグレードするかで迷ってます。RSガソリン　　３万kmＸガソリン　　　３万kmＺハイブリッド　７万kmどれも５年落ちで価格はほぼ同じです。みなさんならどれを選びますか？ヴェゼル初心者（というかホンダ車乗った事ないド素人です。）どなたかアドバイス頂けますでしょうか。よろしくお願い致します。

銀色なヴェゼル · Accepted Answer

＞yunsumbiさんハイブリッドZのオーナーとして、アドバイスさせてください。個人的には、スポーツハイブリッドとして爽快に加速できるハイブリッドZをオススメしたいですが、注意点があります。ガソリン車とハイブリッド車における変速機の違いをご存知でしょうか？ガソリン車は一般的と言えるCVT搭載、ハイブリッドはデュアルクラッチトランスミッション(DCT)搭載、自動変速するとはいえ、MT車と同じクラッチのあるトランスミッションです。ただしこのDCT、クセがあり玄人向けです。メリット、デメリットを理解した上で手にしないと、後悔しかねません。渋滞のない環境では気持ちの良い変速感も、渋滞では強くギクシャクする場合があります。新車ディーラーで同じDCT搭載のフリード、シャトルの試乗車に乗り、意図的にノロノロ運転したり、坂道などで変速感を確かめたり、体感することを強くオススメします。それで気に入ったなら、ハイブリッドZを。また、そのDCTを搭載する旧フィットやフリード、シャトルなど、変速機に不具合が生じる事例があることも要注意点です。対象の車体番号であれば登録から9年まで保証を受けられます。https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/200717.html7万キロ走行でも、認定中古車で状態良好であれば、DCT搭載のハイブリッドZがいいでしょう。よくわからないし不安がある、認定中古車でないなら、CVT搭載のガソリン車を。なお、加速性能は確実にハイブリッドが上位、駆動用リチウムイオンバッテリーは10万キロでも交換の必要性はない、と思います。

バニラ0525 · Accepted Answer

＞yunsumbiさん失礼します。ヴェゼルXガソリン車に乗ってるものです。ガソリン車のXとRS走行距離、価格同じぐらいなら、断然RSです。エンジン、トランスミッション、全く同じです。足回りは、タイヤが、RSが高価です。XとRSの違いは、外見ではXは、下の方の黒い部分は、樹脂ですが、これは、未塗装です。年数経つと白っぽくなって、みすぼらしくなるかも。RSは、塗装されてます。高級感はこちらです。内装ですが、RSのほうがところどころ豪華です。また、シートヒーターがついてます。これは冬は重宝します。シート表皮なども違います。この２択でしたら、RSを選びます。メンテナンスで、差がつくのは、タイヤ交換のときぐらいです。あとは一緒です。あと、ハイブリッドZですが、これも内装、装備は、RSとそんなに変わらないと思います。外見が、Zは、下の方の樹脂がボディー同色に塗装されてます。これは、RSは、多分グレーか何かで塗装されてます。これは好みです。私は、同色は、間延びしたスタイルに見えます。まあ人それぞれ、好みです。走行距離の差と、エンジン、ハイブリッドの差ですが、トランスミッションが、CVTと、多段DCTと違いがあり、どちらがいいかわかりません。馬力もZのほうがいいので、走りはZのほうがいいのかな。ただ、私程度では、エンジン車でも十分早いです。私としては、走行距離で、RSエンジン車がいいかなと思います。失礼しました。

写画楽 · Accepted Answer

こんばんは、　これは車に詳しい人にとってっても難問なのですね。自分は同じ構造のシャトル・ハイブリッドに乗っています。変速機構、モーターアシスト、燃費などで総合的には満足しています。クルマの構造的な魅力度と燃費ではハイブリッド車（HV）が一押しなのですが、実は走行キロに懸念があります。クルマにもおいしい時期というのがありまして、なじみのついた１万キロから7万キロくらいが自分にはそう思えるのです。（個人差は当然あるでしょう）7万キロで買って10万キロを目指すうちに主要部品の劣化などが起きてくるので自分では選ばない走行キロです。したがって、自分なら3万キロのガソリン車から選ぶことになります。

H.RU3 · Answer

＞じゅりえ～ったさん>ちなみにこのハイブリッド、問題児でしたから今後どうなるかは分かりません。ホンダも見限ってますからね。今5年半落ちのハイブリッドRSに乗ってますがどういう問題でしょうか？何も問題なく走ってますし、ホンダフイットも同じハイブリッドシステムですがどんな問題か気になります是非教えていただけませんか？

MIG13 · Answer

＞yunsumbiさん>そんなに距離は走らないです。距離を走らないなら（より年式が新しい）ガソリン車が良いですね。さらに、 ガソリン車同士の差分は           　　　　　　　　　タイヤ/最小回転半径/JC08燃費  RSガソリン　 225/50R18 / 5.5m  / 19.8km  Ｘガソリン　 　  215/60R16 / 5.3m  / 20.6kmですので、価格（+状態）が同じなら　Ｘガソリンがお薦めです。理由は、　Ｘガソリンの方が・小回りが効く・タイヤ更新費用が廉い・乗り心地が良い（たぶん）・燃費が良い（多少だが）

しんや♪♪ · Answer

>ちなみにこのハイブリッド、問題児でしたから今後どうなるかは分かりません。ホンダも見限ってますからね。↑これは、i-DCDのことですかね？でも、7回ほどリコールして完成度かなり上がっていると思うんですよね。リコールは、新しく複雑な技術なので仕方ないのではと思います？また、i-DCDを捨ててe:HEVへ一本化されたのは、i-DCDがダメなんじゃなくEV化を見据えてガソリン車寄りのハイブリッドからEV寄りのハイブリッドへ時代の流れ的に色々な規格が出来て当然の流れの様に思います。だから別に普通に乗る分には何も問題なく気にすることでもないと思います。最近の車は、乗りつぶすなら距離は、余り気にしなくていいように思います。ガソリン／ハイブリッドは、乗り味が違うので試乗できるならした方が良いと思います。試乗は、同じ仕組みならFITとかでも良いと思います。あとは、グレードによる見た目とか色とかで決めてもいいのではないかと思います。

ZXR400L3 · Answer

＞yunsumbiさん中古は、状態がそれぞれ違います。今の情報の5年落ちで同じような価格であれば、距離が短く、グレードの高い方になるのでは？装備については、グレードである程度調査はできますが、乗り心地は個人の感覚の部分もありますので、合うか合わないかは第三者では判断できないと思います。試乗できれば、それが一番いいと思いますが、中古車は走行距離の兼ね合いもあり、なかなか試乗はさせてもらえないかもしれません。悩んでいる間に、今のご時世売れているかもしれませんよ。

あかビー・ケロ · Answer

＞yunsumbiさん燃費こたわらないならガソリン車。二倍以上走ってハイブリッドのZは避けましょう。あとはRSなXですが、インテリア、装備ならRSですがホンダ初めてなら硬い乗り心地が少しでも柔らかいXですかね。値段同じでも年式も新しい方が良いでしょう。後期型がベター。もちろん事故歴ないのは前提で。個々の程度は違いますから、画像で決めず最後は実車を見て決めましょう。

マイペェジ · Answer

1点物であり水物でもある中古車。悩む気持ちも分かります。クルマに対する専門知識がなければ、正直クルマの程度はよく分からないと思います。ならば、カンで決めてしまうのも手ではありますね。そのクルマに触れてみて、何か惹かれるモノがある。良さそうだな。乗ってみたい。何でもいいです。偶然の出会いに答えを求める。偶然こそ必然なのですよ&#128519;

じゅりえ～った · Answer

あなたの使い方とか提示はないんですか？年2万km走るとか、年5000kmとかでも判断は変わりますし、そんな使い方で何年乗るつもりかでも違います。また今後発生するタイヤ交換などの維持費もグレードで変わったりします。あなたが購入費以外で車にかける予算は、大経ホイールに合う割高なタイヤを買うなど問題ないですか？まず、簡単に言えば、距離走るならハイブリッド、街乗りのメインならガソリン車でも負担は少ない。ちなみにこのハイブリッド、問題児でしたから今後どうなるかは分かりません。ホンダも見限ってますからね。まずはあなたの情報を出しましょう。

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