『停車時に突然エンジンが高回転』のクチコミ掲示板

[ｙｙｒｎ]

ハスラーＧターボ４ＷＤに乗り始めて３週間。ちょっと変なエンジン状態を経験した。
　買い物を済ませ店の駐車場から乗り出して３分ぐらいが経過したときのこと。下り坂の交差点で信号機が赤に変わったので横断歩道の先頭で停車すると、Ｄドライブのままブレーキを踏んだので、いつものようにアイドリングストップが作動してエンジンが止まった。と思った瞬間、突然エンジンが高回転を始め、車体を前に押し出そうとするので、とっさにブレーキを強く踏みこんだ。エッ、いったいどうしたの！？と頭がパニックになったが、その次の瞬間にはすぐにエンジンの回転は落ちて、いつものアイドリング状態に戻ったが、車体が勝手に動きかけたので非常に焦った。アクセルペダルを踏んでもいないのに突然エンジンが強く回り出すなんて、いったいどうなっているんだ。
　気温は２５度ｃぐらいだったが窓を開けて運転しておりエアコンはかけておらず、ラジエーターの水温も高くはなっていないハズの状態だったが、プログラムの誤作動なのだろうか？
　何が原因は分からなかったので、そこからは注意して家まで乗って帰ったが、その後は症状は出なかった。
　原因は何だろう？同じような症状が出た方いらっしゃいますか？

書込番号：17627803

[L285S4X4MT]

それは怖いですよね！
普通に考えて、まず有り得ないでしょ？
皆目見当も付かない現象ですよね？ましてやハスラ-なんて新車も新車。
恐らくディ-ラ-で見て貰っても原因不明でしょうね。
一体なんだったんでしょう？
ポルタ-ガイスト？
プログラムの異常なら、同じ事が起きますよね？
人身事故や車両火災にもなりかねない。

書込番号：17628049

[patica]

ジーンズにゴツイ靴をはいて汚れなど気にせずに山や海へ出かけてガンガン乗りまわしていませんか？
原因はゴツイ靴かと？
冗談ですけど…
余談ですが停止線で止まると信号機が見えずらい場合は停止線の手前で止まると見えますよ。
良いハスラーライフを

書込番号：17628082　スマートフォンサイトからの書き込み

[yahho_japan]

当方、X･ﾉﾝﾀｰﾎﾞ･AT･4WD
ハスラーで起こったのではありませんが、別車両での体験です。
同じ様にエンジン回転が下がってくるタイミングが遅れておかしいな？と思いつつ
しばらく使い続けていると、たまたま別な日に再度発生しました。
原因は、後付け社外品のフロアーマットが引っ掛かって起こってました。
　対策として、
�@アクセルペダルの廻りのマットを大きくカット、
�Aマットの端をシート取付の所に針金で固定。
　対策の後は再発していません。

同じ原因だといいですね。確認してみてください。

書込番号：17628414

[Smart Eye]

昔、軽四で厚底の防寒長靴を履いて運転していたら、ブレーキを踏んで停止する直前にエンジン回転数が上昇。
車が前に進み始め、パニクってブレーキを強く踏むと更に回転数が上がって前車にぶつかりそうになり、慌ててブレーキペダルを踏み直して停止した経験がありました。

軽四はブレーキペダルとアクセルペダルの間隔が狭く、ブレーキペダルの右端を踏んでいたらしく厚くて広い靴底がアクセルペダルに触れたため起きたトラブルでした。
スレ主さんも心当たりはありませんか？

書込番号：17628649　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｙｙｒｎ]

　みなさん、いろいろご意見や情報をありがとうございます。息子の大きなサンダルを履いていたので踏み間違いの可能性がゼロとは言い切れないかもしれません。今日一日注意深く運転していて昨日のような状態にはなりませんでしたので、さらに状況を確認していきたいと思います。

書込番号：17630087

[電池食いのA-1]

どのようなサンダルかは分かりませんが都道府県によってはサンダル履きの運転で切符切られる場合があるそうです。
安全運転義務違反で２点加点になるらしい。

書込番号：17630738

[tossi707]

2014年3月納車のＸターボ、2WDですが、同じような現象が、過去3回おこりました。2015年1月、3月と2回発生し、2回発生したところで、ディーラーに持ち込みましたが、現象が再現できず、ECUのプログラムを最新版に書き換えていただき、様子を見ることとなりました。

それ以降、なんの問題なく使用していましたが、昨日5月1日、同様のトラブルが発生しました。　前回、トラブルの時、車が前進したため、ひやっとしたので、Ｐレンジにシフトして、対処しましたが、エンジンは、まるで暴走族のカラふかしのようでした。
その後、プッシュボタンで、エンジンを停止しましたが、再度、エンジンをかけると同じように高回転になり、あわてて、エンジンを停止させました。

3回目で、やっと通常のエンジン始動ができ、そのまま、ディーラーに直行しました。早く原因が分かればいいのですが。

書込番号：18738276

[すすすゆう]

先の方々の言われるような、フロアマットの引っかかりや靴の問題がありえないのであれば、
コンピューターやスロットルを疑うのはわかります。

ECUの書き換え以外だと、ECU自体やスロットルの交換をして、スズキに調査依頼してみてはいかがでしょうか？
（できれば、代車だしてもらったほうがよいですよ）


又、後付けのクルーズコントロールとかの改造はありませんか？

近所を走ってたハイパワー無線機つんだトラックの影響とかもあるのかも。


御参考ブログ（レクサスですね）

国沢光宏のジドウシャギョウカイ最新情報
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/10/post-70e9.html

これによると、緊急時の対処は、ブレーキ踏めば、スロットルは戻るようですね。（ハスラーも一緒かな？）

書込番号：18738381

[tossi707]

アイドリングストップ中の不具合ですので、ブレーキは踏んだままです。　エンジンは、エンジンスタート（オン・オフボタン）を押して、停止することができました。

書込番号：18738389

[すすすゆう]

ちょっと修正です。
やはり、車ごと預けて、調査を依頼するのが良いと思います。

コンピュータプログラムの書き換えの場合、エラー情報があっても消えてしまいますね。
同様に、部品を外した場合（電源が供給されない場合）、
プログラムがリセットされてしまう（エラー情報も消える）可能性があります。

書込番号：18738409

[みーたんゆーたん]

私もハスラーGタイプ4ＷＤを昨年11月に購入してほとんど毎日乗っていますが、今までに３回ほど、まったく同じ状態になり凄いパニックになりました！２回は駐車場に止めようとしてブレーキを踏んだ時、もう一回は雪をかわそうと思いブレーキを踏んだ時です！ディーラーに見てもらうようには手配済みですが…不安です。

書込番号：20731253　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUNJUNTARO]

今年　4月からハスラーに乗っています。今回の問題が2回起こりました。原因分析として　ハスラーなどはアクセルとブレーキペダルの感覚が狭い。前はジムニーでしたが余裕がありました。履いている靴の幅と靴底のゴムが厚い場合に起こっていました。アクセルペダルの先はまっすぐ車体に繋がっておらずブレーキ側に伸びて動きを伝えていました。大きな幅と厚さのバーがブレーキの奥に伸びています。　間隔が狭いので右足は垂直ではなく、かかとを､軸として少し右に角度を付けて
踏んでしまいます。この時に靴幅と靴底のゴムの微妙な距離感でアクセルの裏から伸びたバーを踏んでいたことに気づきました。スズキ自販に申し入れたところ
アクセルはまっすぐに踏んでくださいとの返事。登山靴などでの走行はしませんが　寒冷地の方は防寒用の厚底靴かもしれません。国土交通省に連絡しないと
メーカーは動かないのかなと思いました。タイヤハウスが邪魔をしてアクセルがブレーキ側に付いているわけです。本当に危ない話ですので皆さん拡散をお願いいたします。

書込番号：21442072

[SE-300PCIE]

当方、SUZUKIのワゴンRスティングレー（２０１２年１２月モデル）ですが、全く同じ症状が「最近になって」頻発して出始めました。家族の他の２人も同じ経験をしています。ブレーキしか踏んでいないのに突然エンジン回転数が2100ｒｐｍぐらいまで吹けあがります。右折でブレーキを踏んで待っていたら急に前に出そうになって非常に怖い思いをしました。パニックになります。

１度目は他の方も書かれているようにECUの更新プログラムを最新のものに書き換えて様子を見るということで対応してもらいましたが、その帰りに自宅の駐車場に入れる際にエンジン回転がアイドリングで１６００ｒｐｍまで上がりました。スズキの本社に問い合わせたら、１６００ｒｐｍは異常であるということでした。通常は１０００ｒｐｍくらいでエアコン使用時などは１００ｒｐｍぐらい増加することはあるようです。

今回２度目の吹きあがりが出ましたので、危なくて安全に乗れませんので原因が分かるまでスズキディーラーへ預けました。
工場の人に同乗してもらいましたが、その日は全くその症状が出ませんでした。

※今回に関しては厚底靴だとか、フロアマットとかアクセルにつま先が乗っているとか、そういう類ではないのは明らかです。

私はまだ乗り続けるつもりですので、原因究明を望みます。

今原因がわかるまで預かってもらっていますが、もし原因が特定されたらこちらで報告します。

一人でも多く同じ症状を経験していたら、上げてもらえるとスズキも調査に出るかもしれません。

ブレーキだけ踏んでいるのに、エンジンが１６００〜２１００ぐらいまであがるので　正直おそろしいです。

皆さん声上げてください。　

書込番号：22062917

[SE-300PCIE]

国土交通省の不具合情報を見ると　『RA06A』エンジンで暴走して突っ込んだという情報が結構あります。
ハスラー、スペーシア、ワゴンRなどのRA06Aエンジン。クロスビーもありました。
今現在スズキアリーナに車を預けているので車検証が手元にありませんが、情報分かり次第、国土交通省の「自動車の不具合情報ホットライン」に連絡しておこうと思います。あと国土交通省にも電話で問い合わせてみます。

ブレーキを踏んでいるのに、突如エンジンが1600〜2200ｒｐｍまでランダムに上がります。
リコールになっても全然おかしくない症状です。
スズキにはちゃんとした対応をしてもらいたい。ただそれだけです。

みなさんも、同じような症状が感じられたら国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に連絡してください。
みなさんの声・行動で状況が良い方向へ動くことを期待します。

書込番号：22063681

[SE-300PCIE]

その後、国土交通省の「不具合情報ホットライン」へ連絡したあと、交通省のフリーダイヤルへも問い合わせてみました。

一つアドバイスを頂いたのですが、不具合に対してディーラーの対応に不満がある場合は「自動車製造物責任相談センター（民間）」という所で相談してみたらと言われました。当方はまだ預けて間もないのでもう少し経過を見てから相談しようかと思っています。


あと、メーカーは違いますが同様と思われる症状と改善例がありましたので、ここにアップさせていただきます。

http://www.shuridai.com/honda/fit-cba-gd3-brake/
車種はホンダのフィットですが、症状が同じ「信号待ちブレーキでも勝手に回転数が上がり進み出す」といったものです。
このケースの場合、ドライブプーリーとスピードセンサーの交換（工賃込みで13,000円くらい）で症状が収まったとあります。

必ずしも同じかどうかはわかりませんが、可能性として０ではない気がしますので上げておきました。

また何か状況が変わりましたらコメントします。

書込番号：22072523

[SE-300PCIE]

経過報告です。
その後、１週間ディーラーへ預けて100ｋｍ程、乗ってもらいましたが、症状は全く出なかったという事です。ECUにもエラーなど見当たらなかったと言っていました。
その後、ディーラー側の提案で古くなっている「バッテリー交換」と「スロットルボディーの洗浄（当方ターボ車）」で様子を見て欲しいという流れになりました。スロットルボディーを洗浄するとコンピューターが再学習すると言っていたと思います。
バッテリーはまだ全然元気でしたが約５年半ほど使用しており、そろそろ替えようとは思っていました。
スロットルボディーに関しては新車購入後５年半になりますが、３万キロしか走っておりません。主に地方　

普通に考えたらバッテリーが古くなっていて暴走したり、スロットルボディーが汚れていたので暴走したらそれこそ大問題だと思いますが、、、。

今は「バッテリー交換」と「スロットルボディー洗浄」という子供騙しの様な対応ですが、それ以降、約７００ｋｍ、預けていた分も合わせると８００ｋｍ走りましたが全く異常が出ていません。

まだ解決したわけではありません。これから１年ほど乗ってみて、その症状が全く出なくなったとしたら、それらのどちらかが原因だったのかもしれません。

ｐｓ：自動車製造物責任相談センターは・・・しないよりした方が良かったかな程度です。購入者とディーラーの間に入って上手く相談役になってくれるので。

書込番号：22098886

[SE-300PCIE]

本社からの指示通り、プログラムの書き換えなどをディーラーの勧めでやってはみているが、一向に改善しない。

そして、暑い時期にしかこの特異な症状が出ないため、寒くなると症状が影をひそめる。

書込番号：23039252

[ヤマダタツヤ@価格]

スズキスペーシアですが、同じ体験をされてる方がいて驚きました。
信号待ち時に急発進しそうになったり、駐車しようとブレーキ踏みながらゆっくり前進してる途中に急加速してびっくりして急ブレーキ。
ディーラーさんに相談したら同じようにプログラム書き換えとなりました。結果、かなり発生頻度が減少し安心しました。まだ時々起こるので油断大敵ではありますが(汗。
靴やフロアマットのアクセルへの干渉は問題なかったです。
スレ主さんとの違いは、私はアイドリングストップ機能が嫌いで常にOFFにしている部分ですかね。
好きな愛車なので、気を付けつつ乗っていこうと思ってます。

書込番号：23553775　スマートフォンサイトからの書き込み

[tengan7]

2014年購入ハスラーにて、同様の現象が発生し、3ヶ月近く争っています。

訴訟に発展する可能性があるため、詳細は書けませんが、少なくとも以下の対応で「100%安全です」と販社が明言した内容を記載します。

全国で同様の現象に遭遇し、実質的に泣き寝入りしているハスラーオーナーの方、参考にしてください。

販社からの不具合連絡などありません。

「言われたら対応する」というなんとも不誠実なスタンスなので、しっかり販社に対応してもらってください。

アイドリングストップを採用しているスズキ車両はハスラーに限らず要注意です。

以下は販社から送付されたFAXです。(原文ママ 見出し表記のみ●追加)

●お客様お申し出

停車中エンジンの回転数が上がり、前進して前車にぶつかりそうになった。（吹き上がり）

●点検方法

預かり後試運転実施したが症状が極まれなため再現できず。
エンジンルームの負圧ホース類にエア漏れがないか。
ECM、TCMの診断機チェック　過去含め　正常
診断機で走行中のデータを算出しメーカーへ解析依頼。

●作業内容

スロットルバルブ再チェックし清掃を行いました。
ECM、TCMのリプログラミング
ECM　01〜04へ変更
TCM　01〜02へ変更

●変更内容

エンジンコントローラの制御変更（アクセルオフのクリープ走行時に車速高くなる症状の改善）

●結果

解析データでエンジンの側の回転数が不安定なところが確認とれました。よってプログラムの変更で改善しております。
今案件はスロットルボディの清掃とリプロで100%の完治となります。メーカーからもこの処置で間違いないと確認がとれましたので今後も車両が爆走し吹き上がることはありません。

●何故リコール発表されないか？の回答

今案件と類似案件は全国で多数ございますが事故例や怪我、等の報告は一切ごぜいません。改善法も確立されていることから、判断としてはお客様からのお申し出での対応となります。

書込番号：23621042