『ターボのオイルについて』のクチコミ掲示板

[CAAD10]

初めまして
6/9にXターボ2WDオレンジツートンを契約したCAAD10といいます。

現在トヨタディーラーでオイルキープ会員になっており、そのオイルが5ｗ-30なんです。
そのディーラーは他社の車でもオイル交換するといってるんですが、このオイルはハスラーターボにも使えるものなのでしょうか？
また、ハスラーターボの推奨オイルというものはあるのでしょうか？

回答よろしくお願いいたします。

書込番号：17689245

[yamaneのしっぽ]

営業マンの納車時の説明では、
「純正オイル　エクスターFオイルを推奨してます。カタログの燃費消費率は、このオイル使用で出しているので、別な物を使うと、燃費消費率が伸びないこともあるかもしれません。」

ただ、スズキの推奨しているオイルという話ですけど。

書込番号：17689274

[油 ギル夫]

スズキ純正エクスターFと粘度が同じ5w-30なので無問題。

書込番号：17689290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤックルさん]

メーカーにはメーカーの推奨品がありますが、粘度が同じオイルなら まったく問題ありません。安いオイルで大丈夫です。それよりも交換する時期が大切です。走行する距離にもよりますが、欲を言えば月１回の交換をするとエンジン も長持ちします。そこまで乗らないなら、冬場ゎ3ヶ月に１回、夏は2ヶ月に１回くらいが理想です。暑い時期ゎオイルも劣化しやすいので。また毎日乗る様なら踏み込んだ時の加速や音に気をつけていれば劣化して来たのが分かると思います。大切なクルマゎ大切に乗ってあげたいですね♪

書込番号：17690419　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

CAAD10さん、こんばんは。

純正指定オイルの粘度が5W-30であれば、トヨタ5W-30でも問題ないですよ。

あとは取説に記載された走行距離やインターバルに従って
交換してください。

書込番号：17690692

[佐竹54万石]

>欲を言えば月１回の交換をするとエンジン も長持ちします。そこまで乗らないなら、
冬場ゎ3ヶ月に１回、夏は2ヶ月に１回くらいが理想です。

月間3,0000kM以上走行する場合のことでしょうか？
まめなオイル交換がエンジンにいいのは認めますが、
交換インターバルが極端に短すぎますね。


>暑い時期ゎオイルも劣化しやすいので。

冬場に短距離走行を繰り返すと、エンジンが暖まりきる前にエンジンを停止することになります。
そうすると寒さでエンジン内に結露した水分が蒸発せずにエンジンオイルと混ざって白露してしまい、
エンジンオイルの劣化につながります。
従って必ずしも寒いから劣化がしにくいということはありません。


あと『暑い時期ゎ』などと書かずに『暑い時期は』ときちんと書きましょう。
免許証を取得できる年齢ならば、学校でならったはずです。

書込番号：17690964

[佐竹54万石]

訂正

×　月間3,0000kM以上走行する場合のことでしょうか？

○　月間3,000kM以上走行する場合のことでしょうか？

書込番号：17690988

[yamaneのしっぽ]

少し、面白い記事を見かけました。

タカノモータースさんの記事です。２０１４年４月４日　「エクスターF販売中〜」で検索すると出てきます。

参考までに。

書込番号：17690994

[CAAD10]

>yamaneのしっぽ さん
推奨オイルはエクスターFで、それ以外だと燃費が悪くなったりするかもしれないんですね
オイルキープ分がなくなったら使ってみようと思います（＾ω＾）

書込番号：17692219　スマートフォンサイトからの書き込み

[CAAD10]

>油　ギル夫 さん
粘度が同じなら使ってもオッケーなんですね
これでオイルキープ分無駄にしなくて済みそうです^ - ^

書込番号：17692251　スマートフォンサイトからの書き込み

[CAAD10]

>ヤックルさん さん
月に一回！
すごいですね
納車されたら通勤で毎日乗りますので、少しの変化にも気をつけて乗りたいと思います（＾ω＾）

書込番号：17692322　スマートフォンサイトからの書き込み

[g09]

スレ主さん
話しは変わりますがキャド10乗りですか？

書込番号：17692351　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>欲を言えば月１回の交換をするとエンジン も長持ちします。

商売熱心なショップ店員だったとしても、
いくらなんでも、そこまで極端なオイル交換は推奨しないだろうに。（笑
年間12回のオイル交換って・・・レース車両じゃあるまいし。

書込番号：17692591

[CAAD10]

>佐竹54万石 さん
オイル交換サボらないように気をつけたいと思います(^◇^;)

書込番号：17692599　スマートフォンサイトからの書き込み

[CAAD10]

>g09 さん
その通りです（＾ω＾）

自転車を載せられそうなスペーシアを見にいって、その横にあったハスラーに一目惚れしてしまいました^ - ^

書込番号：17692622　スマートフォンサイトからの書き込み

[g09]

どーも 僕もCAAD10乗りです。
まだ未契約ですがハスラーやN‐BOX等で検討中

ハスラーには積めそうですか？
確認 試してみました？

皆さんスレ違いですみません
CAAD10とは自転車ロードバイクです。
すいません。

書込番号：17692922　スマートフォンサイトからの書き込み

[CAAD10]

>g09 さん
中積みなら前後輪外せばいけると思います。
ただ、もう一台レフティフォークのMTBがあって、クイックの付いていないそいつのためにルーフキャリアを買おうと思ってます。
泥だらけのそいつを中に積むのは気が引けますしねσ(^_^;)

これ以上はスレ違いなので、納車されてキャリアを付けたらまた改めてスレを立てます（＾ω＾）

書込番号：17693556　スマートフォンサイトからの書き込み

[Birdeagle]

＞＞欲を言えば月１回の交換をするとエンジン も長持ちします。
＞商売熱心なショップ店員だったとしても、
＞いくらなんでも、そこまで極端なオイル交換は推奨しないだろうに。（笑

外野からすいませんｗ
ヤックルさんはきっと営業車かタクシーにでも乗ってるんじゃないですか？
自分も３年ほど前までは月４０００km走るペースでクルマ使ってましたが、それでも1.5ヶ月に一度でしたね
大体6000〜8000kmに１回程度です

そもそも月に１００００km走る環境とかじゃない限り月に一度のオイル交換なんて必要ないでしょう
走行距離で５０００〜１万キロ、期間で半年〜１年経過のどちらか早い方を目安に交換する程度でいいと思います
ほんとに思い立ったらやる程度ですねｗ

書込番号：17695064

[ヤックルさん]

みなさん
色々物議をかもして申し訳ありません。
いたって普通の月1000km程度な通勤クルマです。
たまたま昔エンジン設計かじっていたので、エンジン大好き人間なだけです。
想像してみて下さい。エンジンの中で起きてる事を。常用回転域でも１分間に1500〜2000往復もシリンダー内壁とピストンリングが擦れています。どちらも金属で、しかもシリンダー内では爆発まで起きてます。それだけでも大変な事です。オイル交換に過剰ということはないのです。
ただ普通は、どうしても維持費とおサイフの関係で、このくらいまでならエンジンへの負担も我慢出来るレベルだろう。という妥協点で3000kmもしくは3ヶ月を目安に交換時期として設定されています。
でもエンジン大好き人間の私は、一番安いオイルで月2000円程度なら毎月でもいいだろう。と考えて月１回の交換をしていただけです。
おかげさまで乗り換えるまでエンジンは、いたって好調。買取りに出した時も走行距離と使用年数に対して、なんでこんなに状態がいいのか。載せかえしてないかと疑われました。
言い訳してしまい申し訳ありません。

書込番号：17698931　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>このくらいまでならエンジンへの負担も我慢出来るレベルだろう。という妥協点で3000kmもしくは3ヶ月を目安に交換時期として設定されています。

その認識は違うのでは？
どこかのショップ店員に 「 3000km 」 って言われたのかな？

月間1000km程度のハスラーなら、
ノンターボで１万km （ターボなら5000km） もしくは6ヵ月のどちらか早い方。
・・・が設定だと思いますよ。取説にそう書いてあるから。

山岳路や高速道路をガンガン飛ばすのなら、3000km で交換するのもアリでしょうね。
サーキットも走るなら（走らないと思うけど）、年間12回交換になるかもね。

書込番号：17699688

[PF4]

エンジンにとって良いか悪いか「のみ」を考えれば…

年一回よりも半年に一回、
半年に一回よりも一か月に一回、
一か月に一回よりも一週間に一回、
一週間に一回よりも…(以下省略ｗ)

上記がベターであることについては、異論がないのではないでしょうか(*^_^*)

いろいろなお金の使い方があり、それをお一人お一人が選ばれているということで…♪

書込番号：17699735

[CAAD10]

>いろいろなお金の使い方があり、それをお一人お一人が選ばれているということで…♪

本当にそうですよね！
私も車にはあんまりお金はかけませんが、趣味の自転車にはいっぱい使います。
ママチャリしか乗らないような人からみたら、完全に頭おかしいと思われる時間と金額です(^◇^;)
だからヤックルさんのこだわりは素直にすごいと思いますし、本当にエンジンや車が好きなんだなって共感します。
でも、実際にはぽんぽん船さんや他の方が仰ったようなペースで交換することになると思います。その分自転車にお金をかけたいですからね。

ですから、それぞれの目的に応じた方法ってのがあると思いますし、どの方法が1番ってことはないと思いますよ^ ^
書かれた方法を信用して実践するかどうかは、読んだ人が決めることですしね（＾ω＾）

書込番号：17700131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>一か月に一回よりも一週間に一回、
>一週間に一回よりも…(以下省略ｗ)
>上記がベターであることについては、異論がないのではないでしょうか(*^_^*)

異論もクソも、そんな子供みたいなこと言ってどうするんだ？　

一週間に1回の交換しようが・・・
毎日交換しようが・・・
1時間ごとに交換しようが・・・

現実的な効果は 「 同じ 」 だよ。
あほらし。

書込番号：17700243

[PF4]

スレ主さん

私の返信を、優しく角を取って丸めてまとめていただいてｗｗ、ありがとうございます(*^_^*)


自転車って、すごく高額なのもあるらしく…(@_@)(^_^;)

平穏無事(？)に趣味を楽しめる幸せってステキですよね(*^_^*)

人生を楽しんじゃいましょう♪

書込番号：17700448

[佐竹54万石]

>たまたま昔エンジン設計かじっていたので、エンジン大好き人間なだけです。

>ただ普通は、どうしても維持費とおサイフの関係で、このくらいまでならエンジンへの負担も我慢出来るレベルだろう。
という妥協点で3000kmもしくは3ヶ月を目安に交換時期として設定されています


30年以上も前の話でしょうか？
軽自動車ではありませんが、今から25年前の平成元年（1989年）発売の
R32スカイラインターボ車の取扱説明書にはAPI SD〜SF級で5,000kmもしくは6か月ごと、
当時の最高規格SG級で10,000kmもしくは1年ごとに交換してくださいと記載されています。

さすが取説どおりではちょっとインターバルが長い気がしますので、
私は約半年おき（4,500km〜6,000kmぐらい）に交換しています。

書込番号：17701617

[nc36b]

タービンは毎分100000回転です。
逆に考えるとタービンの熱の為早期交換 アイドリング タイマーで冷やすのもその為でエンジンよりタービン守ると考えます。
私ならターボオイルは外せないです。

書込番号：19745289　スマートフォンサイトからの書き込み