『初の高速走行』のクチコミ掲示板

[う に]

納車から1か月で、ようやく時間が取れ、初の高速走行をしてきました。
大人2名、子ども1名の乗車で、程ほどの積載車重の中で、以下の印象でした。
(ノンターボ)

・加速はスムース
　30-50km/hあたりでは少々もたつくものの、全般にはスムースな加速感でした。
　一方、渋滞の中、低速域(0-20km/h)では、むしろトルクが高すぎるのか、
　発進・停止時に前後に揺られ、何度もヘッドレストに後頭部を叩かれるような
　揺れが少々不快感を覚えました。
　高速域(80km/h〜)では、驚くほど滑らかな加速でした。

・サスペンションの問題？
　前記の通り、低速域での前後動は、トルクバランスと共に、サスペンションの
　挙動によるものの感じもあります。
　前後ともフワフワで、ストロークが広いせいか、前後への揺れが大きく感じ
　ました。もう少し硬くても良いのでは？

・ステアリング
　これまで、2000ccの普通車ミニバンであったため、軽自動車間の比較では
　ありませんが、ステアリングの挙動はクイック過ぎて、正直なところ、疲れ
　ました。

。ペダル位置
　アクセルペダル、ブレーキペダル共に、若干ポイントが高いと思います。
　本日はGW突入の背景もあり、道路事情は渋滞によるStop&Goが多い状況でした。
　踏み込み式のペダルでは止むを得ないと思いますが、足首の負担はそれなりに
　負荷の高いことを感じました。
　オルガン式の踏み下ろすペダルとの比較ですが、快適度は若干劣ります。

本日は50km程度の往復で初の高速走行で、次週末には、300km超のロングドライブを
予定しており、改めて感触を確認したいと思いますが、やはり長距離走行には
向かないのではと言う課題館を持っての予定です。

トータルでは、基本的な利用環境が街乗りでの買い物車ですので、不満は薄い中
ですが、ロングドライブでは少々バランスの悪さを感じそうです。

書込番号：17453224

[う に]

先週に引き続き、高速ドライブをしてきました。
今回は、300kmの往復で、95%高速走行でした。

燃費
トータルでは、21km/lとまずまずの燃費です。
首都高のような80km/h限定で無理に前に出ようとしなければ、常時30km/lの瞬間燃費を維持できました。
100km/hの定速走行では、上り下り等もあり、平均すると20km/lをちょっと超えるくらいでした。
信号の少ない一般道の田舎道で、60km/h程度の定速走行が一番燃費が良かったように感じました。

運転のコツ
前回の書き込みで低速域でもたつくと書きましたが、今回は停止からの加速は場合によっては、
Sモードで燃費を気にせず、40〜50km/hまで加速して、Sモードを解除することで気にならないように
運転できることを発見しました。

エンジンブレーキ
山道の下りでは、Dポジションで80km/hキープ、Sモードに入れることで60km/hキープとなり、
これらを組み合わせることで、下り坂の燃費は常時50Km/L以上を維持できました。

アイドリングストップからの復帰
前の書き込みの際には、アイドリングストップからブレーキを話すと同時にアクセルを踏んでいた
ので、進みたい意思と車の挙動にタイムラグが発生し、前後に揺らしてしまっていました。
今回は、そのタイムラグがあることを認識し、ブレーキオフをフルブレーキ→ハーフブレーキと
2段階を意識したことで、スムースなクリープスタートの後、加速に入ることができるように
なりました。

総じて
非力ながらトルクフルなエンジンと軽量ボディの組み合わせのため、それに応じた運転への慣れが
必要ですが、それらを理解するとどうにかなります。
アクセルペダルの高さは、やはり辛く、降車後、足首に疲れが残ります。
また、ベンチシートは立てて乗るような勝手な思い込みがあり、当初はハンドルを抱え込むような
ポジションで運転しており、胸部に張りを感じていましたが、適切なリクライニングにすることで
こちらも解消しました。

軽自動車には軽自動車なりの慣れとコツが必要ですが、それらが分かると、快適に運転できることが
分かりました。

書込番号：17486270