『エンジン始動時（身震い？）について』のクチコミ掲示板

[タッキー300点]

皆さま１週間ぶりに納車後、初スレをさせていただきます。

納車後から始動直後約５分間ぐらいですが、エンジン始動直後の横揺れ（エンジンの振動）が少々
気になります。

スバル車（レヴォーグ）は始動直後はこのような身震いは感じられるものでしょうか？

皆さまのレヴォの始動直後はいかがでしょうか？スレいただけると助かります！！

書込番号：17923392

[ぴよ339]

水平対向は昔から、何時も橋の上にいるように振動します。
20年前、トヨタから乗り換えたときびっくりしました＾＾；）

書込番号：17923539

[mithuparu]

歴代の水平対向を、乗り継いできましたが
もっとブルブルしていましたよ。

レヴォーグは、だいぶ改善されていると
思います。

書込番号：17923612　スマートフォンサイトからの書き込み

[アトムちゃん]

スバルの広告には、「水平対向エンジンは、バランスが良くいて振動が少ないエンジン」と宣伝しているのですが・・・・。

書込番号：17923704

[スピードアート]

確かにエンジン単体の構造上で振動は少ないかもしれないが、その分マウンタとかの機械的な緩衝が手薄な面があり、直列とは異なる一種独特の水平対向の振動が残って気になる場合があるのではないかと個人的には解釈しています。

書込番号：17923735

[レヴォスト]

暖気されるまでは仕方ないと思います。
壊れることはないのであまり気にされることもないでしょう。

書込番号：17923995　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

もし気になる様であれば、ディーラで同型車等と比較するとともに、エンジンマウント周りとアイドリング回転数等を確認してもらうとかになるかと思います。。

書込番号：17924096

[ぽんぽん 船]

>スバルの広告には、「水平対向エンジンは、バランスが良くいて振動が少ないエンジン」と宣伝しているのですが・・・・。

高回転まで回した時は有利ですね。
実際、ある程度回せば振動は消えますし。
でもアイドリング時は直４と変わらないです。

ちなみに
一度ばらして手組した水平対向の O/H エンジンだと、
アイドリング時でも、ビックリするくらい振動は出ません。
なので、製品公差の問題なんでしょうね。きっと。

書込番号：17924103

[麻呂犬]

いやいや、スレ主さんはエンジン始動後の
5分程度における振動が酷いと言っているんだが。

それ以降は快調なんでしょう。
この5分間に置ける振動の原因は?

書込番号：17924206

[fp2kumasan]

と　言うことは　オーバーホールしてフルバランスですかね
ついでに各合わせの段差も削ろう

書込番号：17924510

[タッキー300点]

皆さま

色々ご意見有難うございました。

結論ですが、水平対向エンジンはエンジン始動直後は特有の身震い（振動）が
多かれ少なかれあるということでしょうか？

書込番号：17924649

[けいもも]

たぶんですが初水平対抗だからでは？
少なからず始動直後あたりは直列、Ｖ型にしろ振動はありますが
今まで経験の無い横揺れだから気になるのかと
私も最初、妻の先々代のフォレスターを乗ったとき
？？おお！と思いましたから・・・

書き込みにもありましたが、レヴォーグの振動は
少なくなっていました。
そのうち慣れちゃうのかも・・・・

書込番号：17924856

[けいもも]

初歩的なミス
水平対抗→水平対向・・・恥ずかしい〜

書込番号：17924865

[KORENORI]

始めまして、私もノッキングの振動で2回程、ディーラーに対応してもらいました。一度はリプロしてもらい、少し良くなったのですが、エンジンが冷えきった時の始動時は相変わらず揺れます。メカニックからは直噴なので全く無くすのは難しいと言われました。直噴なんてエンジンは沢山ありますが、他のメーカーもそうなんですかねと聞いた所、水平対向の影響もあるそうです。確かに直噴はディーゼルと同じような形式だから仕方ないのでしょうかね。

書込番号：17925012

[なおなを]

正直、10年前のBPの3.0Rの時より振動はあると感じます。

所詮、4気筒だからそんな感じかな？と思っています。
特に暖気中は揺れると思います。

書込番号：17926260

[麻呂犬]

その5分間はアイドルアップ状態?
エンジン回転数は?
1500前後なら、何でだろう?燃調不良で不完全燃焼?
800程度なら不完全燃焼と言うより不発かも。

朝一に言って試乗車や展示車で比較させて貰っては
いかがでしょう。

書込番号：17926864

[ぽんぽん 船]

>この5分間に置ける振動の原因は?

�@冷間時なので油脂類のフリクションロスが大きいだけ。
エンジンが冷えている時に振動が大きめになるだけの話。

�A冷間時のアイドルアップ回転数と共振回転数が一致している。
どこかに共振回転数を設ける必要があるなら、冷間時だけのアイドリング回転数に合わせるのが合理的。
エンジンが温まれば、アイドリングも下がり、共振も消えるから。

�B冷間時の燃調プログラムが適切ではない。

・・・と予想してみる。

書込番号：17927039

[いぬゆず]

スレ主さんが聞いてるのはアイドリング中ではなく、イグニッションを押した瞬間・・・で良いですか？

初代ＷＲＸ試乗した時に「おおっ！」と思いました。
低音のドロドロしたエグゾーストノート（今にすれば不等長エキパイのせいですが）とあいまって、最初の横向きの胴震いが「さぁ、走ろうぜ！」って言ってるみたいで感激しました(笑)。

その後３台目Ｂ４、４台目ＳＷと２．０ターボのレガシィ乗り継ぎましたが、その頃には感じなくなってました・・・慣れちゃったのかな？

そうですか、今のでも横振動しますか。試乗行ってみようかな。

書込番号：17927320

[まさはるパパ]

以前同じようなスレがありましたね。

エンジンが冷えた状態から始動してからのアイドルでは触媒を早く温めるために点火時期を遅らせる制御をしています。
これを実施すると燃焼が悪くなってしまうので、振動が発生します。

これはスバルだけでなく、どこのメーカーもやっています。

ただ、水平対向は直列やＶ型と比較して、エンジンの排気ポートから触媒までの距離が遠い傾向があるのですが、レヴォーグはターボ付きなので、さらに遠くなります。

これにより多くの点火時期遅角が必要だと考えられますので、触媒早期暖気制御をしている時は他のエンジンよりも振動が出やすい傾向にあります。

1.6と2.0をエンジンが冷えた状態から試乗し、両方振動を感じましたが、私的には許容範囲です。

これを避ける方法としては、「始動後すぐ走る」です。ノロノロでもいいので、走って早くエンジンを温めるのが燃費向上と不快な振動から逃れる一つの方法だと考えています。

ちなみに先週1.6　GT-Sが納車になりましたが、始動後すぐ走るようにしていますので気になりません。

書込番号：17929463

[タッキー300点]

いぬゆずさん

いえ、イグニッション押した瞬間ではなくそのままアイドリング状態で
時折、表現的には潮の満ち引きぐらいの間隔(恐らく伝わりづらい表現ですみません！)
で体を横に揺すられるような感覚です。(さざ波が波打ち際に辿り着いた時のような)

今日、たまたまD担当者から電話があり、(用件はリコール対象外との連絡でした)その際、
振動することを伝えた所、横揺れ(振動)については有ります！との回答でした。

原因については電話だった為、聞けませんでしたがD担当者が認めている事で少々気が楽に
なりました。(ある意味、水平対向エンジンの宿命？と勝手に想像しています。(=ﾟωﾟ)ﾉ

書込番号：17929670

[タッキー300点]

まさはるパパさん

よく分かりました。有り難うございました(*^_^*)

書込番号：17929681