『スバル乗りの方へ 最近のスバル車はどうですか？』のクチコミ掲示板

[タンタンコム]

XVの購入を考えていますが、いろいろネット上で調べていくとスバルについて幾つかよく目にする事柄があるので、スバルに乗っている方の実感を聞かせてください。（スバルの掲示板で、レヴォーグ板が一番活発なのでこちらで）。お聞きしたいのは下の3点。

最近の（2010年以降ぐらい？）
1. スバル（水平対向エンジン）は、オイル漏れしやすいですか？
2. スバルは壊れやすい
3. スバルは他より整備代（部品代？）が高い

yahoo知○袋などだと、スバルに乗った事があるのかわからないような人が答えていたり、10年近く前の回答がでてきたりで、現在はどうなのかがよくわかりません。

購入したら、オイル交換等をほったらかしにするつもりはありませんが、整備等によく手をかけるわけでもないと思います。あと、できましたら「自分が乗りたいのに乗ればいい」「心配だったら無難にトヨタにしとけば」といったような一般論は避けていただけると助かります。

書込番号：19315597

[2013もぐらまん]

オイル漏れしますよ！
壊れやすいですよ！
維持費かかりますよ！

XVの購入どうされますか？
買う勇気ありますか？
それでも欲しい気持ちが勝ちましたら、購入しましょう！よいXV生活をおくれると思います。

書込番号：19315635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちいろ]

EJ20の頃はオイル漏れは定番だったようです。
左右シリンダーヘッドのオイルシール総延長が普通の４気筒エンジンに比べて異常に長いとか言われてましたけど確証はありません。
以前乗っていたスバル車でオイル漏れを経験しています。

世代が変わってFA・FBエンジンになってからはあまり”漏れ”の話は聞きませんね。
ただ水平対向エンジンは同じ気筒数なら部品点数が多く構造も複雑なので確率的に”漏れ”の可能性が増えるのかも知れません。
壊れやすいかどうかは解りませんが私は丈夫な印象を持ってます。
ただスバル車を愛好するユーザーは車好きで拘りの強い方が多いので下駄替わりに乗る方が気付かないような不調や不具合に敏感に反応する傾向はあるようです。

ディーラーの待合室でメカニックと話しているユーザーには「オタク…」的な方が多い（ような気がする）です。
整備代は確かに高め（ような気がする）かも知れませんね。

書込番号：19315652

[Ssk_pt]

オイル漏れ>
絶対しないわけではありません

壊れやすいか>
確率的には低いでしょうけど、壊れた人にとっては100%です

整備代は高いか>
整備費ケチって修理代がかかるのと、どちらが良いでしょうか？



私感ですが、
自分は2002年頃より、B4を3台、インプレッサスポーツ、レヴォーグと都合5台の、いわゆる「最近のスバル車」を乗り継いでおりますが、大きなトラブルは幸いにして一度もありません。ですので、私にとってはオイル漏れの経験もなく、壊れにくく、また整備も全てディーラーで任せてますが、法外な費用を支払ったケースはありません(ほぼ全て点検パックでまかなえてます)

書込番号：19315665　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ssk_pt]

ちいろさんの

> ただスバル車を愛好するユーザーは車好きで拘りの強い方が多いので下駄替わりに乗る方が気付かないような不調や不具合に敏感に反応する傾向はあるようです。


この一言に尽きますね。
また、ネット黎明期よりスバル車オーナーは自身のウェブサイトを立ち上げ、情報を発信されていた方が多い印象で(いわゆる「みんカラ」登場よりもずっと前)、そういった過去のアーカイブが現在も検索サイトなどでは引っかかるので、トラブル情報を捕捉しやすい、というイメージはあります。

書込番号：19315673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

オイルは普通に漏れます。
漏れて当たり前と思いましょう。
エンジンルーム見れば分かります。

あとトヨタじゃあり得ない些細な組み立て不良が良くあります。

ココ緩む所じゃないだろって所が緩んだりします。

整備代はトヨタの１．５倍掛かると思ってた方が良いですね。（工賃が）

細かいトラブルが出て当たり前と思うなら買っても良いですが
買ったら廃車まで消耗品以外の故障はまず無いと言う考えの人なら絶対に買わない方が良い。

書込番号：19315677

[佐竹54万石]

>（スバルの掲示板で、レヴォーグ板が一番活発なのでこちらで）

いや、きちんとXVの板で建てるべきです。
そもそも、自動車>すべて　で見ている人は多いですから。


それとこっちのスレは削除依頼すべき。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/SortID=19315416/

削除依頼
https://ssl.kakaku.com/help/inputform.asp?cd=2250&type=3


>yahoo知○袋

伏字は使わないようにしましょう。
http://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=BR010

書込番号：19315714

[飛ぶ飛ぶ]

かなりお答えしにくい質問です。
町の修理工場でそっと聴く位でしょう。

自分の拙い経験です。
現行フォレスターに２．５年、走行距離３．５万km、ノントラブル、エンジンのオイル滲みは気が付きませんでした。（下から覗いたことはありません）
今はレヴォーグ３ヶ月目、快調そのものです。
オイル交換は定期点検時毎、オイルフィルターは１年に１度くらい。
現行プリウスは３年、４万km乗りましたが、リコールはありましたが、ノントラブルでした。
共に、ディーラーお任せの点検パックに入っていたので、自分では何もしませんでした。

どこのメーカーと言うことより、経年変化もあると思います。
スバルの修理代が他と比べて高いかどうかは分かりません。
水平対向エンジン、四輪駆動と言うことから、修理代は少々高い可能性もあります。

以前、中古外車に乗っていた時は、JAFに良くお世話になりました。パーツ代も高かった。

丈夫な車、維持費の安い車に乗りたい。自分もそれは同じです。
他人がどう評価しようと、自分が好きな車にお乗り下さい。

お洒落なXVは好きです。プリウスからの乗り換え時の第一候補でした。しかし、フォレスターXTの顔（ブルドッグ）に魅せられて、急遽変更しました。
レヴォーグも同じ。リアバンパースカートのBlack× Bprdeax を見てしまったからです。

書込番号：19315758

[カリーぱみゅぱみ]

１良くあった。エクシーガから滲み程度、インプレッサスポーツから普通エンジン程度
２エクシーガ以降、壊れた事ないからわかりません。
3初期型WRXの時は高かったけど、今のは別に普通です。ただSTIの部品は高い。

書込番号：19315763

[ごまたた]

こんにちは。
スレ主さんの質問事項ですけど、全て比較言葉ですね。何と比べてかなぁ？

ちなみに以前はターボ車が主流だったので、圧の問題で、オイル漏れしやすかったのは事実らしいです。コストを考えるなら、ノーターボがよいらしいです。

ちなみに自分の感覚ですがスバル車は、車両10年、保険、車検、タイヤ、バッテリ、車庫代、ガス代、オイル代全てひっくるめて、月6〜8万の維持費になりました。
これが高いか安いかは、比較対象次第ですね。

書込番号：19315830　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後の浮き雲]

トヨタのカリーナ1.6STに始まりマツダのRX-7 FC3Sや日産のR32 GTX-Tを経てスバルレガシィBG TS以降レガシィGT-B,2.0DITを6台乗り継ぎレヴォーグに至りました。

全て、オイル漏れは経験しませんでした。

スバルは確かにオイル交換の際、直列4気筒に比べると多くのオイルが必要になります。又、グレードによりますがエンジンの下にアンダーカバーが付いてる車種が多いので(対オフロードや高速での空力特性向上の為)オイル交換に余計手間がかかり、ショップでは別料金が発生する店もあります。

過去にはエンジンを載せ替えるトラブルに遭ったこともありますが、無償で交換してもらったので懐は痛みませんでしたし、スバルの車に自分の求める走りとユーティリティが合致したので、今でもスバルです。

壊れないことで引きあに出されるトヨタですが、私の友達はカルディナでパワーウィンドウのトラブルで散々な目に遭って(デート中に窓が閉まらなくなりしかも夕立のなかびしょ濡れで帰ってきたそうです。もっともその後二人はうまくいったので結果オーライでしたが)
もうトヨタこりごりだそうです。

ホンダは、昔の上司が2人シビックに乗っていましたが、交差点を曲がるとき「ゴキゴキ」すごい音して曲がる変なトラブルを抱えディーラーに見せても対処できなく、2人ともホンダはこりごりと言っていました。

マツダのRX-7はシフトリンケージが直ぐにくるってきてシフトが渋くなり最後は抜けなくなったり入らなくないったり、1年に1回は調整が必要でした。

日産はR32 2.0ターボのGTX-tを3年落ち中古で購入しましたが、2年経った位から内装が剥がれサッシのゴムは外れ、エアコンのルーバーは吹っ飛びで、諦めスバルへ。

当初、アベニール　サリュー 2.0GTターボに試乗したのですが、足回りがフニャフニャで直線はターボで・・全然マッチングが取れておらず、対向馬でレガシィを試乗。エンジンはお世辞にもいいとは言えないですが、足がしっかりしており決定。
以来、レガシィにハマりました。

どのメーカでもトラブルは経験しており故障しないに越したことは有りませんが、故障しないメーカーも無いのが事実です。

自分の欲しい車に巡り合うことが大切だと思います。

書込番号：19315890

[SIどりゃ〜ぶ]

メンテナンス費用を安くしたいとか安く済ませようというのはむづかしいですね

壊れる度合いは他のメーカーと変わりないと思いますよ

タイミングベルト時代のエンジンは１０万キロのベルト交換時に高額になるようでしたが、自分はその前に買い替えたのでその経験はありません

オイル漏れは、初代レガシイで交換したことがありました
初代フォレスターも不具合が小さいのや公表されないのを含めると10個くらいありましたが
別にに困ったというのはありませんでした

レヴォーグ1.6Lの方でオイル漏れがあるようですが、新エンジンそして初めての1.6Lターボ車なので不具合が出るのは仕方なしかと思いますので
点検パックや保証パックは入っておいた方がいいと思います

クルマをどういう風に扱うかということだと思います
生活必需品でしかし、お金をかけたくないという目的には向かないでしょう
加えて趣味やホビー、ペット感覚の気持ちの向きには、安全性の高い良き相棒になると思いますよ

書込番号：19316019

[えむあんちゃ]

XV乗りです。

> 1. スバル（水平対向エンジン）は、オイル漏れしやすいですか？

同じ部品を使う限り，構造上は縦置きより漏れ易いでしょう。が，部品の品質は上がる一方なので，昔よりは漏れ難くなっているのでは・・・？

> 2. スバルは壊れやすい

ここ30年位家族で，スバル（レガシー3台，アウトバック1台），三菱3台，日産2台，ホンダ1台の比較で，普通の乗り方においては，スバルが特段壊れやすいと言う印象はありません。

> 3. スバルは他より整備代（部品代？）が高い

工賃は確かに高めだと感じます。
メンテナンスパックに入れば，通常使用上はオイルも含まれるのでお得なのでは・・・。

書込番号：19316036

[ｓプロテック]

スレ主さんこんにちは

BHに15年乗りましたが、オイル漏れはしましたよ。もっとも、車検時にしかオイル交換をしないという状況だったんで、その影響も考慮する必要があるかもしれません。

故障というか、トラブルは一度だけです。
走行中にVベルトが切れました。そのまま走行し、通りすがりのスバルディーラーですぐ修理しました。

オイル漏れの修理で8万ほどかかりましたが、大半が工賃でこれは高い！！と正直思いました。Vベルト交換は１万ちょっとぐらいで助かったぁ〜って感覚でした(^^)

結論は、故障し易いなんてことは無い。
工賃も極端に高いわけではない。
オイル漏れはすることもある。場所にもよるが、それなりに高額になることも。

私の感想として、15年でそれだけなら上等！(笑)

書込番号：19316050　スマートフォンサイトからの書き込み

[げきちゃん。]

トヨタ、日産、三菱、ホンダと乗り継いできていますが、
今回は初めてのスバルでした。

オイル漏れは、2回だけ経験しましたが、にじみ程度ですが、事象は日産車のみです。

壊れやすいかどうかは、使い方とメンテナンス次第ではかと。

部品代高いかな？
パーツ単位で購入すると安く感じますが。
工賃は高いですね。

総評としては、不具合は確かにありますが、
きちんと対応してくれるので問題無いレベルかと。

部品代や、メンテナンス費用が気になるようでしたら、
メンテナンス込みのプランもあるので検討を。

いじり甲斐のある車なので、その他費用はかさみますね。

書込番号：19316138　スマートフォンサイトからの書き込み

[浅草のランエボ]

ヤナセに比べれば安いです笑
1400万購入で点検整備パーツ取り付けで前車BMWのディーラーより高くて吃驚。

エンジン漏れは分かりませんが二年しか乗らないので心配した事無いです。でもそんな頻繁に漏れてたら問題になってそうだし大丈夫じゃ無いですか？

書込番号：19316303　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔法少女アイ]

スバルの品質は国内大手他社に比べると劣ってますよ。
レヴォーグのボンネットエアスクープ塗装剥げしかり内装から異音は当たり前。
新車時からの各種サビ。
対作品が対策されていないものだったり。

法定点検もディーラーだと2万5千円前後かかります。
水平対向AWD故の整備に手間がかかるそうです。

それでも欲しいと思われるのであればオススメします。
故障を気にされるのであればレクサスが1番故障しにくいそうですよ。

書込番号：19316392

[エデシ]

３５年間で、トヨタ車とスバル車で３車種ずつ、1車スズキの軽に乗ってきましたが、私の場合、一切トラブルなく過ごさせていただきました。
11年間乗った前々車のイプサムと4年間乗ったインプレッサは、全く不具合が有りませんでした。
両車ともモデル末期の購入でしたので、駄目出しもしっかりできていて、安定期だったのかも知れません。
今回買い替えた、レヴォーグは、駄目出しが完全に終わっていないので、やや心配ですが、乗りたかった車なので、メンテ費用など気にせずに、楽しむことに専念しています。

タンタンコムさんも、欲しい車が有るなら、前向きに考えて見ては、いかがでしょうか。
整備代や部品代なんか、気にする必要はないと思いますよ。高級車以外は、どのメーカーも同じようなものだと思っています。

書込番号：19316400

[kami.it.]

>法定点検もディーラーだと2万5千円前後かかります。
>水平対向AWD故の整備に手間がかかるそうです。

デタラメ書くなよ。
他社と変わる事はないはず。販売会社のWEBで見れば明らか。

確かに、運動性能とかドライビングの楽しさでは、国内唯一だから他社のご贔屓さんからは目の敵みたいだね。レ ナントカだってRCF以外は、その点だけは及ばない。
信頼性も、海外では凄く評価が高い。
T社は、もはや下請けの集合体で昔ほど突出してないし、基本的部分での差異はないよ。
なお、MBやBMなんかの方がよほど故障する。電子制御デフとかミッションとか、重故障するのは欧州車。
M4でいきなりデフが逝く とか。

とは言え、好きなの買うのが一番幸せだ。故障しても治るから。

書込番号：19316435　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

タンタンコムさん

多少オイル漏れはあります。他の2項目はないと思います。

あとは、燃費が悪いのと、内装がどの車種も同じで
個性と高級感がないですね

書込番号：19316439

[北の羆]

前車、フォレスターから十数万ｋｍ乗っていますが、エンジンのオイル漏れは愚か、故障らしい故障もありません。

当たり、はずれがあるので大丈夫とは言えませんが、他メーカーと比べて劣る事は無いと思います。

個人的には日産が一番酷かったですが、価格コムのスレを見てるとむしろスバル以外の他のメーカーの方が、不具合の口コミは活発に見えますけどね。

書込番号：19316527

[緑兎]

内装同じと自分も思っていましたが、レガシィアウトバックからインプレッサまでちゃんと差別化はされてます(悪い方に)。
内装をプラスするのではなく、車種専用設計にはしてほしいですね。

書込番号：19316542　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔法少女アイ]

＞kami.it.さん
事実ですが…
トヨタ、日産、ホンダに乗ってきましたが点検や整備単価はスバルは高いですよ。
だいたい1.5倍ぐらいです。
あなた様こそ何か経験や根拠はおありなの？

書込番号：19316640

[魔法少女アイ]

ちなみにスバルの信頼性は平均以下です。
http://diamond.jp/articles/-/81577?page=2

書込番号：19316649

[まぁ某]

信頼性が平均以下？

最下位でも私はスバル一筋です。

惚れてしまえばあばたもエクボってやつですかね〜。

書込番号：19316683　スマートフォンサイトからの書き込み

[camry87]

それでも、高級車BMW、ベンツより少し上です。
本人が満足する車に乗ったらいいと思います。。

書込番号：19316729　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

平均以下といっても、ブランド数で考えると6番目ですから、決して悪い数字ではないでしょう。
BMWやベンツとは少しどころかずっと差があるし、トヨタとの差のほうが少ない。

書込番号：19316776

[Final-Y]

大差が開いてるなら残念だけどもアレくらいの僅差なら気にしないかなぁ…

それに自分の周りでスバル車の不具合や故障の話はないけども(5〜10年位のってる友人や親戚がいますが)、職場の先輩のトヨタ車は新車購入２か３年でエアコン壊れたりスライドドア調子悪くなったとか言ってボヤいてたので自分はトヨタ車の方が故障が多いイメージですねぇ。

まぁ自分の周りはスバル乗ってる人よりトヨタ乗ってる人が多いのでそのせいもあるかなぁ。

書込番号：19316963　スマートフォンサイトからの書き込み

[渦潮]

新古車のXVを購入して１年９ヶ月乗っています。
現在、走行距離24000キロです。今の所、故障は全くありません。

車はスバルショップで購入したため、エンジンオイル交換以外は、購入先で面倒見てもらっています。
現在までのメンテは、６ヶ月点検、１２ヶ月法定点検、タイヤ圧チェック及びエンジンオイル交換くらいです。
たまにボンネットを開けて、各フルード量をチェックくらいです。

１２ヶ月法定点検は、スバルショップでは１万円以内でした。
近所のスバルディーラーに問い合わせしたときは、法定点検料は約１万５０００円と言われております。
他メーカーも2000ccの車だと同じくらいではないでしょうか。ネットで調べるとすぐ分かりますよ。
部品は、ホイールキャップしか購入したことありませんが、６０００円くらいだったので、高いとは感じませんでした。

XVの前は、トヨタのラウム1500ccを乗っておりました。
走行距離10万キロを超えたあたりから、運転席と助手席のパワーウインドーが故障。
ウインカーなどの電球も切れたり。
１８万キロまで乗りましたが、大きな故障はありませんでした。
しかし、エンジンにエンジンオイルが滲んできておりました。

自分の経験上、故障や整備費でスバルがダメな点は特段ありません。
XVに乗り始めてから、足回りがしっかりしていること、エンジンが静かなこと、エンジンの回転上昇のスムーズさに感心しております。

書込番号：19317046

[猫の座布団]

1. スバル（水平対向エンジン）は、オイル漏れしやすいですか？

普通でしょう。他社でもヘッドカバーからオイルが滲んでいるとか珍しくないし。

2. スバルは壊れやすい

他社より複雑なAWDの比率が高かったり高負荷で高出力を好むユーザーが多いターボエンジンの比率が高いのでリスクも高いでしょうが、その辺を均せば普通でしょう。

3. スバルは他より整備代（部品代？）が高い

自動車は自動車メーカーが全部内製しているかのように考えている人も居るでしょうが、自動車メーカーが作っているのは車体の大物板金プレスやエンジンブロックなどの大型部品程度で部品点数の大半は外部のパーツサプライヤーから購入しているので大差ありません。

ただ水平対向エンジンを使用している関係で吸気ダクトを外さないとプラグ交換も出来ないとかエンジンを下ろさないとヘッドカバーも開けられないなど工賃が嵩む場合もあります。

書込番号：19317319

[あつ225]

法定点検できてるやん25000円前後かかる？？8年以上スバル車に乗り続けて、ディーラーディーラーで毎年法定点検受けてますが、25000円も払った事ないですけど（笑）
点検以外に消耗部品とか交換しまくってるのでは？？普通は法定点検だけだと15000円くらいです。今までディーラーでお世話になってますが、そこまで整備代金が高いと感じた事はないですけどね。水平対向エンジンなども考慮すると妥当では。またスバル車が故障し易いなど、偏見ですね！クルマなんぞ、新車、中古車問わず当たり外れが少なからずあるでしょうし(^^;;

書込番号：19317363　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

タンタンコムさん、こんにちは。アッキュといいます。

30年以上スバル車を乗り継いでおります。
エンジンのオイル漏れ（正確には漏れではなくにじみです）は、90年代までのスバル車にはありました。これはエンジンが水平対向という特殊なシリンダーレイアウトのために、静止時にシリンダーヘッドのオイルシール部分にオイルが残りやすいためです。簡単に言うと、直列エンジンでも横に寝かせれば、シリンダーヘッドとシリンダーブロックの継ぎ目部分からオイルのにじみ、漏れが生じてしまうでしょう。
　私の今の車は2003年製の中古インプレッサですが、オイルシールがかなり改良されたと見えてオイルのにじみはありません。今はこれが普通だと思います。私の中古車の場合でも、オイル漏れ（地面に滴下するような）は保障対象になってます。ただし、にじむ程度では保障対象からはずれます。現在のFBエンジンではさらにその辺も気を使って作られてますから、あまり心配しなくていいのではないでしょうか。http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101022_401853.html

　あと、特に他車と比べて壊れやすいと感じたことはないですね。70年代のレオーネで振動が出て一度ブレーキディスクを交換したことはあります。94年製のインプレッサに17年乗りましたが、特に壊れた所はなかったですよ。

　スバル車は運転していて楽しいのが良いですね。AWDだとさらに急な路面変化（大雨による深い水溜り）や積雪などのシチュエーションでも２WDとは安定度が違います。東日本大震災の時、被災した石巻の義母のお見舞いに行ったときは、本当にAWDでよかったと思ったものです。

書込番号：19317469

[かかくごろー]

スバル車を購入してそろそろ15ヶ月ですが、オイル漏れやその他の故障はありません。
今までホンダ車、トヨタ車、ミツビシ車、スズキ車など乗っていましたが、一番故障したのはトヨタ車でした。
それも保証期間中にトランスミッションの新品交換が必要なレベルの故障、そのあとすぐのオイル漏れでした。
スズキ車が故障が一番少なかった印象ですが、スバル車はまだまだ乗り込んでいませんのでこれからですね。

知人の60代の人曰く、スバルは2流3流の弱小企業で、作る車は低速トルクが小さすぎてエンジンオイルはすぐに漏れる
ので、使用する部品にアルミ鍛造ロアアームであったり、リアサスペンションやリアブレーキディスクなどに
オーバースペックな物を使うなどしないと売れないまだまだイマイチなメーカーと言っていました。

所有して納得、満足するならなんでも良いし、人それぞれの嗜好(思考)で良いと私は思いますね。

書込番号：19317713

[sarumokiminoboru]

国産車はみんな同じようなもの
TE71トレノ（中古）ライトスイッチ故障、ガラスシールゴム切れ
カペラC2新車が1年半でエンジン故障捨てた。
ソアラ2.0ツインターボはLSDのオイル交換が半年ごとに必要、交換しなければデフロックした。
＊パナのDATつけていたが1年ことに修理していた。
レガシー2代目2.0GTは1年以内にオイルシール切れ発生とエアコン異臭で該当品異臭無償交換
＊電動シートのガタツキがあった。あと雨が天井に当たるとパカンパカンと音がしたのが印象あり維持費は普通
4代目レガシーB4は故障なし。年一回のエンジンオイルとフィルター交換はお客様感謝デーで実施。
レヴォーグ2.0GT-S絶好調。
外車を買わなければ問題ないのでは。

書込番号：19317767

[レヴォえすと]

スバル歴まだ7年ですが。
故障歴ありません。
てか新車のみ購入ですが22年間で故障歴ありません。
家電と同じで引き？ですかね^ ^
あなたの日頃の行いが良いか悪いかです！笑

書込番号：19317902　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

初代レガシィワゴンに17万キロ乗ってエアサス交換を期にBGの250TBに乗り換えましたが良い個体だったのか、オイル漏れは体験しておりません。

壊れるイメージは一時浮気で所有したアコードのホンダマチックぶっ壊れですが、これも個体差故と思ってます。

一番残念なのはトヨタだから安心、スバルだから不安という漠然としたイメージからの偏見でしょうか。

所有する気はないけどトヨタの力は認めざるを得ないとは思ってますけどね。

書込番号：19318039　スマートフォンサイトからの書き込み

[隼20]

BHではオイルにじみがありました。水平対向なので直列、V型よりは不利かも知れません。冷却の面でも不利かもしれません。タダどのメーカーも個体差はありますので好きな車に乗るのが一番かと。

今日の讀賣の夕刊に２０１５年度新車商品魅力度ランキング
レクサス、BMW,メルセデス、アウディ、スバル、・・・９位マツダ１０位トヨタでした。

書込番号：19318074

[バーバリアンキング]

最近のスバル車は最高です。
良い車じゃなかったらあんなに営業利益伸びないし売れないですよ。
たまにやるストーリー仕立てのCMのセンスの良さもそれを物語っていますね。

書込番号：19318124　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらいＰＧ]

オイル漏れはターボに問題があるのかもしれませんね。
親父のアリスト（V300)は新車から17年乗ってるので経年劣化もありますが、オイルがかなり漏れて、車庫の床が茶色くなっています。
ケチらず、すべてディーラーで整備をしてるので、必要な部品はこれまでに変えているはずです。

僕が以前乗ってたベンツは滲みはありましたが、漏れてはなかったです。
それより、エアコンやATなどに問題があり、今後の修理代が50万ではきかないほどかかるということで手放しました。

スバルには今年買い換えたところで、メンテパックに入ってることもあり、工賃などはわかりませんが、今のところ何の問題も発生していません。
輸入車に乗るつもりで買えば、多少の故障ぐらいは気にならないと思いますよ。

書込番号：19318181

[さいさいなかなか]

当たりハズレがあるのでしょうかね…。私は平成6年から現在まで8台のスバルターボに乗ってきました。その中でトラブルが生じたのは平成6年式のレガシィBG5前期型だけでした。パワーウインドゥの不良、クラッチからのジャダー（振動）、挙句はタービンの不調が有りましたが全て保証内で無償。11万キロまで乗りましたがオイル漏れは皆無。その他7台はノートラブルです。まぁ買い替えが早かったのかもしれませんが。
初代レガシィに15万キロ乗った知人の話では発生したトラブルは内装の剥がれだけと仰っていました。
もしかするとハズレを引くと大変なのかもしれませんが、そうでなければ問題無いのでは無いでしょうか？

書込番号：19318275　スマートフォンサイトからの書き込み

[花唄小径]

1.6GT-Sに乗ってます。
満足：安心、安全、自動化で楽な運転
不満足：走る、曲がる、止まる、ドライバーの操作に対する反応を感じられない。
　　　　低回転域でのレスポンスが弱い。
よって「TYPE R 750台限定販売」商談の抽選に申し込んじゃいました。

書込番号：19319004

[sarumokiminoboru]

いろんなランキングありますがリコールは修理に入らないのでしょうか？
ホンダがスバルより信頼性が高いとは思えない。
経験でリコールは1回だけドアロック関係で、はがきが来たことを記憶しています。

書込番号：19319137

[2013もぐらまん]

＞sarumokiminoboruさん
何乗っても壊れそうな運命の持ち主です。というか、愛情のかけ方でしょう！

書込番号：19319168　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aahoo!!]

スレ主さん……皆さん……こんにちはm(__)m

初スバルデビューですが……(^^;

A型1.6GT-S 早1年過ぎましたが……走りは最高♪(^^)

ディーラー(販社)は まずまず(^^)

メーカーは……いくつかの不具合対策が後手後手で最悪だと思います(^^;

個人的な感想なので……スバル好きの皆様！お気を悪くなさらないで下さいませm(__)m

書込番号：19319780　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

Aahoo!!さんに一票投じま〜す^ ^

書込番号：19320054　スマートフォンサイトからの書き込み

[タンタンコム]

まず書き込みに関して、ルール違反があったことをお詫びいたします（スレッドは、どなたが削除依頼をしていただいたようで消えていました。ありがとうございます）

にも、かかわらず沢山のご意見、体験を教えていただいてとても参考になります。ダイアモンドの記事も興味深く読みました。皆様ありがとうございました。

書込番号：19320086

[湾岸の帝王]

スレ主さん、こんにちは。
スバル歴、まだ1年ぐらいですがスバルの車はこだわりがある車です。
1番いいのは、試乗してみることですね。
それではっきりすると思いますよ。

書込番号：19320110　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aahoo!!]

レヴォえすとさん……

あざぁ〜すぅ♪(^^)
m(__)m

書込番号：19320308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

今も昔も、内装からの異音（カタカタ、ビリビリ、コトコト・・・）が多いメーカーです。
この当たりは何回モデルチェンジしても一向に改善されない点です。

昔乗っていた30年前のホンダ車並みにダッシュボードなどからの異音が多いので、閉口してしまいます。
特に冬場は異音が多くなります。

異音が気にならない方はOKですが、異音が気になる方はスバルは止めた方が良いです。
気になる方は異音が少ない（ハズの）トヨタの方が良いと思います。

細かい作り込みが甘いのと、部品の耐久性（ゴム類など）は、今一歩ですので、
経年劣化はトヨタと同じでないので整備にお金がかかります。

対して、走りの方は、トヨタよりシッカリして、走りの質感はよいと思います。

書込番号：19322307

[いぬゆず]

初代ＷＲＸ、３代目Ｂ４、４代目ＧＴ−ＢとＥＪ２０車乗り継ぎましたが、GT-Bでパワーウインドウの軋みと、ダッシュボード奥での異音があったくらいで目立った故障はありませんでした。

参考にはならんかもしれませんが、２０１１年に先代３シリーズに乗りかえましたが、まあよー壊れる事。
電装関係の故障も多いけど、一度は２気筒ほど死んだこともあります。

書込番号：19322547

[tt ・・mm]

　　　　遅レスですが・・・
スバルレオーネからはじまり、その後ずっとレガシーを乗り継いでいます。

1. 　　オイル漏れは2代目のレガシーで少々ありましたが、その後のレガシ−では全くありません。

2.　　大きな故障は、1代目のレガシーでステアリングのベアリングから異音がするようになりましたが
　　　保証期間が切れていたにもかかわらず、走行距離が短かったこともあり無償で修理してくれました。

3.　　家族が他メーカー車に乗っています。　その比較では、スバルの修理費が格段高いことはありません。

　　　「　良い車　　　　だから乗ります　　乗ってます！　」　　　（@@
　かくも買い替えの時、他社のも色々試乗してはみるんですが、「最終的には、やはりスバル車しかない！」って
どうしてもなってしまうんですよね。

書込番号：19322627

[nsxx]

水平対向エンジンは構造上整備性が悪いです。

エンジンブロックが一番下にあり補器類（エアクリーナー、オルタネーター、コンプレッサー、ターボ）などが上にあるのでエンジンルームは隙間がありません

ホンダのＶ４バイクも整備性が悪かった、Ｖ４の後部バンクはプラグ点検、交換は大変でした、手が引きつりそうになった。
（ガソリンタンクを外さないとダメでした）

書込番号：19323089

[tt ・・mm]

色んなご意見もおありでしょうが
なんといっても、より安全な車の方が良いですね！

まあ、見飽きたとおっしゃらずに、ほんと大事なことですから・・・。(@@
↓
https://www.youtube.com/watch?v=GOk0K4iBVRA
https://www.youtube.com/watch?v=omJFYtPaksY

書込番号：19324545

[スティ〜ブレヴォ]

現行フォレスターから現行アウトバックしか乗った事がありませんが、今のところ不具合はありませんよ。
日産、ホンダ、スバルに2台づつ乗りましたが、全く不具合はありません。
しいて言うならホンダのインサイトは上級グレードにも関わらず、足回りとシートの出来やら内装が最悪で半年で我慢出来ずに買い替えした経緯があった位ですかね。

書込番号：19325326　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴンチチ]

ＢＨレガシィに９年２１万ｋｍ乗ってますが、オイル漏れは全くありません。
子供に譲ってＢＰアウトバックに６万キロ乗ってますがこれもオイル漏れは無し。
故障も消耗以外はありませんでした。
まぁ、トラブルに遭った人しか情報を発信しませんからね。
目立つんでしょうね。
レガシィの前にマスターエースとノアにそれぞれ１１万キロ乗ってましたが、
両車ともヘッドからのオイル滲みはありました。
整備費用ですが、普通ですよ。
水平対向はプラグ替えるのにも手間はかかるでしょうけど、
ディーラーはなれてますから早いですよ。
整備の腕はスバルが一番です。

書込番号：19326895

[ベンチュリー]

メンテナンスを自分でする身では、最近の水平対向はむしろ整備し易いです。
軽、特にターボの軽、また直4でもインマニやスロットル系を外さないとプラグにたどり着かないは当たり前、横置きエンジンの方がベルト交換も面倒。

書込番号：19327748　スマートフォンサイトからの書き込み

[初期型WRX]

初期型XVハイブリット乗ってます。新車で購入して２年半で現在約６万キロ乗りました。
トラブルなし、リコール無しです。基本はオイル交換のみでエアクリーナ清掃
ホイールナットゆるみ、空気圧チェックは自分で行います。

最近の（2010年以降ぐらい？）
1. スバル（水平対向エンジン）は、オイル漏れしやすいですか？

現時点ではないですね。

2. スバルは壊れやすい。

これに関しては疑問です。フォレスターですが世界５大陸１０万キロ走破をしてます。
フォレスターライブで検索すると出ますが他のメーカーの車でやったらどうかなというのが
本音です。

3. スバルは他より整備代（部品代？）が高い

これに関してはオイル交換が多少高いですね。普通の国産車よりオイルが多めにいるので
４リットル缶では足りません。オイルフィルター交換時は４．８リットル必要となります。
それ以外は特に感じませんね。故障まだしてないし部品交換してないですから
不明です。

なおアイサイトがある場合フロントガラス交換時にアイサイト調整料金も入ります。
そうすると２０万位かかります、なのでメーカーではアイサイト保険というものを、用意してます。
そんなところかな？

なお車体の安全性はアメリカで立証済みです。
レスキュー泣かせ、解体屋泣かせは笑えない実話であります。

書込番号：19721708

[poy3]

スバル車の安定感があるきびきびとした走りが好きで、これまでインプ、BH、BPHを乗り継ぎましたが、水平対抗エンジンのオイル漏れは、造りが粗悪なわけではなく、いわば宿命です。

水平対抗エンジンの構造を見たら解りますが、直列やV型が上下からクランクシャフトを覆っているのに対して、水平対抗は左右から覆っています。つまり、水の入ったコップに蓋をして横置きしているような状態です。
ですから、経年劣化するとどうしても隙間からオイルが漏れてきます。
ちなみに、インプは10年目で漏れだし、BHは13年目で漏れ出しました。BPHは5年乗って売ったので解りません。

また、スバルが他社に比べて壊れやすいとか、部品代が高いと言うことはないと思いますよ。
10年も不具合なく乗れたので個人的には満足してます。

書込番号：20746499

[sean-nike]

＞タンタンコムさん

おはようございます

昨年、12年乗ったフォレスターSG5からXTに乗り換えました。

前車について
オイル漏れトラブルは皆無です。
ただし、6ヶ月点検、12ヶ月点検は必ずディーラーで受けてました。
点検内訳には、ガスケット交換、エンジンシール部の交換など
シール部分の交換は、適宜おこなわれていましたので、
予防保全なのか、漏れが散見されたからの交換なのかわかりませんが、
ちゃんと点検を受ければ、オイル漏れは心配する必要はないと思います。

壊れやすいか否か

何を持って壊れやすいか意図が不明ですが、
少なくとも私の前車では、大幅な補修費用が発生するような故障が
起きたことはありません。
内装の部品欠損などはちょこちょこありましたが、あまり覚えていません。

整備代
他メーカーと比較したことがないのでわかりませんが
ディーラーの点検整備費用は、ガソリンスタンドなどに比べると当然高いです。
オイル交換は、ディーラー以外で行った方が安いと思いますが、
ガソリンスタンドで前車の時うっかりフラッシングを勧められ、
やってしまった後にエンジン音がガサガサした経験がありますので、
ディーラー以外で整備する時は、不要なオプションを勧められても
断ることが必要だと思います。

書込番号：20747085

[anptop2000]

レボ2年乗って（まだ短い）の点検費では、
法定点検　1.4万　（ホンダだと　1.1万）　＋　オイル＋　オイルフィルター
スバルカード駆使して、　1.5万でした。　

3年点検（オイル）パック4.2万は、手っ取り早くてそう高い訳でも無いなー、妥当かと思っていたら、
ホンダの同じ内容（4.9万）よりも安かったみたい。
（サービスのトヨタは逆に1万安い破格だ！）

過去の直4では、プラグの交換ぐらい簡単なので自分でやって来たが、
ボクサーは、ボチボチ気合が要りそうね。　けど来る日がいつか来たら自分でやっつけてやる！

書込番号：20813730