『マフラーとキャタライザ交換でどのくらい速くなるものか』のクチコミ掲示板

[thebest]

レヴォーグVMGのD型です。

�@完全純正から、マフラーをHKSのスーパーターボマフラーに交換したときの0−100は何秒から何秒に短縮されるものでしょうか？

�Aまた、マフラーも含めて完全純正から、キャタライザをメタルキャタライザに交換した時もうどのぐらいタイムが短くなるものですか？

�Bそして、マフラーとキャタライザを交換したら最終的にどのぐらい早くなるものなのでしょうか？

馬力がどれぐらいアップするかと言うのは特に興味がございません。実際に何秒短縮されるかについて実験された方いらっしゃれば教えていただけませんか？

書込番号：24867812

[茶風呂Jr.]

交換前と交換後での差をキッチリ計測するのであれば、それなりの計測機器と計測できる場所が必要なわけで、HKS以外で厳密にわざわざ計測するショップやユーザーが居るかどうかですね。

書込番号：24867878

[NSR750R]

以前ＦＤの触媒を外していた奴がいました。

エンジンを掛けると屋根ありだと、臭い臭いその場にいれません。

書込番号：24867924

[北に住んでいます]

今時のマフラーはそんなパワーアップもしないからそんな速くもならない

正確な機器で測ってもコンマ？秒なるかならないか

またディーラーへの出入を考えていないのなら別だが、キャタライザなんて換えると入庫断られるよ。

書込番号：24867961

[コウ吉ちゃん]

マフラー、キャタ、フラッシュエディター、高熱価プラグのセットでないと。

まぁー、WRX STIならともかく、レヴォーグじゃ大したアップは見込めないと思いますよ。

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[柊 朱音]

もちろんだがレース専用何だよね？
これで公道は多分走れんよ？

書込番号：24867982　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

馬力がどれぐらいアップするかと言うのは特に興味がございません。
↑馬力と加速はリンクしているのでは？

車検対応マフラーなどのパワーアップは、数馬力と想定されるので、
加速には、ほぼ影響しないと思いますが。知らんけど。
パワーアップするなら、ブーストアップが早道ですね。

書込番号：24868042

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞キャタライザなんて換えると入庫断られるよ。

排ガス証明書など正規の書類があれば問題ないです。
私もスポーツキャタライザーに交換してディーラー車検してますし（スバルじゃないけど）。

交換したからってタイムが短縮するものではないです。
ノーマルでタイムが出ないのはパワーの問題では無く乗り方の問題が大きいですよ。
パーツ付ければチューニングした感が出て速くなる！と思いがちですけど。

書込番号：24868066

[thebest]

皆様ありがとうございます。

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

キャタライザ変えたりマフラー変えると馬力は上がるようなので少なからずタイムを短くなると思われたのですが、そうでは無いのでしょうか？

書込番号：24868087

[桜.桜]

マフラーとキャタライザだけなら高回転まで回りやすいなぁ位
それにエアクリ替えて燃調取ってやっと体感できる位になる

書込番号：24868225　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytona0429]

＞thebestさん

まず､ここに質問する事態が間違いですよ。
スバルマガジン【インプ、レヴォーグ】などの専門雑誌に掲載されている　スバルがメインに取り扱っている民間ショップに､自分の考えている内容を質問する事により､明確な回答が出ますよ。
及び､排気だけやっても　吸気がノーマルだと思った状態にはなりませんよ。　及び､コンピューターなども
HKS／マインズなどで変更しないと､駄目では。
マインズは、現在VMG FA20のコンピューターを開発中ですが！　
及び､ここまですればブレーキもパット休みキャリパーなども変更しないと・ヤバイのでは。
OIL交換も､5000キロ又は半年には一度の交換入荷なりますが｡
　車のマフラーのみなら､10〜20万前後ですみますが、
いろいろと変更すると､最低でも50〜100万前後かかりますよ。　その分､面白い車になりますが｡

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[daytona0429]

＞thebestさん
ごめんなさい。
文字化け
マフラーのみなら　10から20万前後と表示です。
及び､トータルバランスも含めると　最低50から100万前後は費やしますよ。　と表示したかった｡

書込番号：24868618　スマートフォンサイトからの書き込み

[thebest]

みなさまありがとうございます。

結論としては、マフラーやキャタライザー だけでは速くならないという結論でいいでしょうか？

書込番号：24868777

[私はたぶん3人目だと思うから]

ピークパワーとかは上がるだろうけど、サーキットで常時使える訳でも無いから単純にタイムが上がるかと言われたら上がらない。
そんなものにお金掛けるくらいなら走る回数を増やして腕を磨こう。

書込番号：24868979

[thebest]

とくにサーキットを走るわけではなく、合流車線とかでいっきに100kmまで達したいという
だけでございます。

●マフラー交換
●キャタライザー 交換
●インプレッサネットのHKSフラッシュエディター採用

予算的に3つのうち2つまで採用できます。
どの組み合わせが1番100kmまで速く行けるかな、と思いました

書込番号：24869029

[BIGN]

＞thebestさん

2つを選択と言うことであれば

●マフラー交換
●インプレッサネットのHKSフラッシュエディター採用

です。

インプレッサネットのフラッシュエディタは使ったことありませんが吊るしデータからブーストやバルタイが攻めたセッティングになって
いるのであれば体感できる位に速くなるかと。ちなみにIntake側バルタイ弄るだけでフィーリングは激変します。

本当はメタルキャタライザーもいれると更にパワーは上がると思いますがお試しという点ではマフラーとECU変更だけでも十分だと
思います。

今後メタルキャタライザーも入れるのであればECUは現車セッティングにすればFA20の限界まで性能は上げられるかと。その代わりエンジンやタービンブローのリスクは増えますが。

書込番号：24869165

[BIGN]

ここで質問するのが間違いとか言っている方がいますが別にいいんじゃ？　よく分からないならコメントせず詳しい人がコメントすればいいだけです。コメント付かないならスレ主が諦める。

最近のスバル車乗りでマインズECU入れている人なんて見たことありません。GC8時代はマインズ入れている人もいましたが。

あと、吸気は純正交換タイプのエアクリ入れるだけで十分です。タービン大きくしてインジェクターも変えてとかならキノコ必要だと思います。最近の車は分かりませんがキノコにすることでエアフロ狂うのでエンジンに不調が出るケースもあります。きちんとキノコに合わせて燃調等をセッティングしないとダメだったハズです。自分はずっと純正交換タイプです。

書込番号：24869242

[桜.桜]

合流の加速だけならマフラー替えてほんの少しだけアクセル踏み込むで良いんじゃないですか

書込番号：24869299　スマートフォンサイトからの書き込み

[thebest]

＞BIGNさん

ありがとうございます。
フラッシュエディタだけと、
フラッシュエディタとマフラー2つ交換した場合の差はどれぐらいあると思いますか？
100キロまでの到達時間で表現していただけたら助かります。

書込番号：24869644

[BIGN]

＞thebestさん

100kmまで到達時間がどれ位縮まるかは正直分からないです。VMGでS#だとノーマルで5.2秒ぐらいですが縮まってもせいぜい0.1とか2ぐらい?　パワーで言えばマフラー交換だけで数馬力、トルクアップは微々たるもの。マフラーとフラッシュエディタで10〜30馬力、トルクで4〜6キロぐらいよくなる感じですかね。

カリカリにチューンして馬力もトルクも大幅にアップすれば4秒台に入れるかもしれませんがその場合はキャタライザ、タービン交換、ECU現車合わせ等が必要になってくると思いますが自分もそこまではやったことないのでスバル車を熟知しているショップに聞いてみて下さい。

ちなみに自分は100kmまでの到達時間はあまり重視していなくて普段使いでブーストがかかるまでの時間とかブーストがかかってからのエンジン回転フィーリングを重視してます。

昔は東雲等でよくパワーチェックしてましたが車を弄る前と後で数値として見えるので測ってみてもいいかもしれません。東雲だと昔は1回測定するのに5000円ぐらいでした。

書込番号：24869785