『情報 e-Assistが追加設定』のクチコミ掲示板

[なんかいほえーるず]

先日、三菱ディーラーに点検で訪れたら
ekワゴン/スペースにｅｰAssist(自動ブレーキ)が12/4に追加されると
手書き広告がありました。
日産のTV-CMにもデイズに近々設定されると出ていますので
同時発表なのだと思います。
ようやくこれで他メーカーの車に追いついたかという感じですが
詳細仕様はどうなんでしょうね？

書込番号：18210956

[脱☆メタボ�U]

なんかいほえーるずさん

おはようございます。
12月4日にやはりでましたね。
e-Assist(低速域衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM-City）と誤発進抑制機能)！
どうやら、仕様を見ると既存のグレードに3万円アップでグレード追加といった感じですね。ダイハツやスズキ、ホンダと同様のグレード設定となりました。
どの会社にも言えると思いますが、このシステムはまだ発展途上で誤作動が多いらしいです。以前ダイハツのディーラーからもおすすめしないとの話がありました。

安全はすべてに優先しますので、3万円の追加なら無いよりはあった方がいざという時に役立つかも知れませんが、あまりメカに頼りすぎるのも…。まずは安全運転が基本ですよね。
これで安全性の装備でも他社の車と並びました。（私はe-Assist付く前に、完成度の高さとプレミアム感で買いましたが）ekワゴン、ekスペースがさらに売れるといいですね。

書込番号：18303224　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんかいほえーるず]

脱☆メタボ�Uさん

返信ありがとうございます。

うち(妻)もスペースカスタムＴを３月に購入しているもので
今となっては…なのですが、毎年進化するのは致し方ないです。
(他の仕様変更はあまり無さそうなのがせめてもの救い？)

自動ブレーキは自分の周りでも無いよりはあったほうがよいと
いう意見が多いですね。

＋３万円だったら、誤発進抑制もあるし、まあ付けとこうか
という気になります。
自車(D:5)で奮発して付けたカーテンエアバッグ(８万円＋税)
のほうが、正直かなり悩みましたね。


しかしeK／デイズの場合、後追いばかりで
他社に先んじてというものが少なくて、寂しいですね。

書込番号：18305183

[脱☆メタボ�U]

なんかいほえーるずさん

こんばんは。
三菱の車は毎年改良を重ねていい車になっていくというイメージがあります。
その時に自分で満足すればそれはそれでいい買い物ではないでしょうか？
逆に、改良されて無くなる装備も中にはあります。しまった！って思うこともありました。毎年待っていてはいつまでも買えませんし…。三菱の車は欲しいと思った時が、買いなんでしょうね〜〜。

話は変わりますが、なんかいほえーるずさんはD5とekスペースカスタムを所有なんですね。羨ましい限りです。あの厳ついグリルが2台並んだ姿本当にいいですよね。
私もいつかデリカオーナー目指してます。

これからもお互い三菱オーナーライフ満喫しましょうね〜！

書込番号：18305255　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんかいほえーるず]

脱☆メタボ�Uさん

＞三菱の車は毎年改良を重ねていい車になっていくというイメージがあります。
＞その時に自分で満足すればそれはそれでいい買い物ではないでしょうか？
＞逆に、改良されて無くなる装備も中にはあります

そうなんですよね〜。
デリカも天井間接照明や100V電源ソケットがドロップされていますしね。
(間接照明は取説には記載があるので最初どうやったら点灯するのか悩みました。
結局いろいろ調べたら最近のモデルは標準装備ではない事に気づきガッカリ…、
点検時にノーベル賞にもあやかり、OPのブルーを追加してしまいました。)

eKスペースカスタムの話に戻すと、
この車のe-Assistは普段は使わないような運転をする事が大前提の装備です。
(同じe-Assistでもアウトランダーのレーダークルコンのように積極的に
使うことができない物で、エアバッグと同じ万が一のための保険みたいなもの)

標準装備にせず全グレードで選択式になっているのはまだまだ発展途上なのか、
ユーザーのニーズも実はまだそこまで無いのか…。
(悪く言えばこれも競合他社並ポジション狙い？)
全車メーカーOPではなく、グレード選択としたところに
何か(メーカー側の)意味があるんでしょうね。

また、つい最近ひっそりと1.2Lが追加されたミラージュにも同様に設定すれば
もう少し販売店では話題作りができるのになあとも思ってしまいます。


この車の本来性能に関しても少しコメントしておきますと

ストレス無く走る割には燃費も15km/Lくらいで、おとなしく走れば18km/Lくらい
まで伸びるので、ターボにしてよかったと思っています。
(渋滞以外はアイドリングストップ付のNA車と実燃費は変わらないかも)

但し高速では、空気抵抗が大きいのか80〜100km/hキープでもそれほど伸びないですね。
また少し気を使ってアクセルを踏んでおかないと、速度が落ちてしまう感じがします。
まあ前車(NA,3AT)では100km/hキープする気にもなりませんでしたけど。

脱☆メタボ�Uさんは12月に納車されたようですが
売り？のサーキュレーターも夏場は確かに後席で効果を感じましたよ。

デリカスレのほうにもまたコメントさせて頂きますね。

書込番号：18306507

[脱☆メタボ�U]

なんかいほえーるずさん

返信遅くなり失礼しました。
燃費なかなかいいですね。
こちらは、嫁さんが近場のチョコチョコ乗りなのでリッター当たり13キロくらいでしょうか。あの走りでこの燃費なら納得です。
なんかいほえーるずさんも、いろいろ研究しているところを見ると三菱自動車が好きなんですね〜！
また、デリカのスレを立ち上げたら書き込みお願いしますね。
これからもよろしくお願いします。

書込番号：18317815　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんかいほえーるず]

脱☆メタボ�Uさん

本題に関係ある内容がないので、書き込みを躊躇っていましたが
失礼します。

はい、マイカーはほぼ三菱なんです。それも全て4WD車を選んでいます。
(ギャランVR-4の頃からのファンです。当時は高くてとても買えませんでしたが)
スタッドレスを履いた時の雪道での安定感を知ってからは4WDはやめられません。
(4WDメインの車ばかり選んでいるというのもありますけど)

しかし、最近は会社の駐車場でも三菱自動車のシェア同様、
少数派になってしまい寂しい限り…
でも、eKスペにしてもD:5にしても、トヨタやホンダのミニバンや
タントカスタムみたいな見かけの派手さは無いけど、独特の存在感は
あると思っています。
(しかし8年前から見た目がほぼ変わらないD:5が三菱の普通車で
最も売れている状況ってそれはそれでどうなのよ。三菱さん！)


無理やり？ekスペの話もしますと
(もはやe-Assistには関係無いですが、新スレを立ち上げるほどの
話でもなく、すみません)

キーレスオペレーションですが、メインキーは妻がいつもバッグに
携帯しているので自分はもっぱらスペアキーを使用していますが、
これが使い勝手が悪い。…本当に万が一のスペア用です。
(いちいち鍵をケースから出してドアを開けて、またケースに戻して、
ハンドル下のトレー奥のエンジンスタート用のボックスに差し込む)

乗る回数自体は少ないので我慢していましたが、あまりに面倒なので
そろそろキーレスを追加購入しようかと考えております。

書込番号：18345090

[脱☆メタボ�U]

なんかいほえーるずさん

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
スペアキーは確かに面倒ですよね。
我が家は、玄関に鍵をかけて置いてあるので車を使う人が持って行くって感じですよ。
確かにスレからズレてますが、なんかいほえーるずさんと同じ考えで三菱自動車大好きです。
ところで、我が家のekスペースも間も無く一ヶ月点検なんですが、今朝、舗装の路面状況が悪いところを走ると運転席のピラー内部から内装のプラスチックが擦れる音がします。
今からスレを立ち上げたいと思いますので、助言をお願いします〜！

書込番号：18345635　スマートフォンサイトからの書き込み