『オフロードタイヤについて』のクチコミ掲示板

[ZR-7S]

ノーマルのジョインターボ4WD5MTで、現在15000�qです。
オフロードタイヤを検討中で、候補はEXTREME R/T、FT-9です。
重視する点としては、価格、乗り心地、耐久性の順です。
インチアップはあまり考えておらず、12インチを検討中です。
もし履き替えたことがある方がいればそれぞれの特徴、
せっかくオフロードにするならインチアップが良い、
逆にインチアップしないならオフロードにしない方が良い等、
ご意見をお願いします。

書込番号：25656458

[KIMONOSTEREO]

そもそもオフタイヤにしたい理由はなんでしょう？

単に見た目でってことならオープンカントリーのRTタイヤがLT規格も取得してるのでいいんじゃないですかね？
私は新車からつけて3年経った頃にスタッドレス（BLIZZAK VL10）に変えたら凄い乗り心地が良くなったので、そのまんまです。

＞候補はEXTREME R/T、FT-9です

どっちも中華タイヤっすよね〜どっちも６〜７０００円台と結構しますね。
TOYOのオープンカントリーだと6000円以下っすよ。
私は雨の日とかでも特に不安を感じないレベルの性能ってことが分かったので年中スタッドレスで行こうかなと思ってるしだいです。
スタッドレス変える前は雨の日に滑りそうって不安がありましたが、実際履いてみると普通ですかね。まぁ、雨の高速とかは走ったことありませんが、、、

書込番号：25656877

[O.C８６]

私は北陸地方です、雪が積ってもそのまま走れますね
下手なスタッドレスよりガッツリ走れます。
因みに14インチです。

書込番号：25657030

[KIMONOSTEREO]

＞O.C８６さん

それって車検通るんですか？

書込番号：25657089

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
＞O.C８６さん
レスありがとうございました。交換理由は見た目ですね。
O.C８６さんのような概観に憧れるのですが、
都道府県によっては（検査員によっては?）車検が…
という話を聞いたこともあるので、
12インチでオフロードタイヤにしようかと考えましたが、
12インチのオフロードタイヤは少数派なんでしょうかね?

書込番号：25657214

[O.C８６]

＞KIMONOSTEREOさん

タイヤの規格勉強してください
現在6PＲの規格は解除されていて
純正の規格より上ならOKです。
検査官に通らない理由を述べて下さいと言えるように
しましょう（笑）

また5ナンバーはボディーから9mm迄はみ出しても良いのですが
4ナンバーは出てはいけないのでオフセットは要注意です。

ボディーは同じなのに
納得のいかない規格ですよね?

書込番号：25657321

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん

色々聞くんですが、検査官によるとか、検査上によるとか曖昧な回答が多いんですよね。

まぁ、私が12インチに拘るのは小回りのしやすさもあります。エブリイワゴンは14インチですが、エブリイの12インチより最小回転半径が40センチも大きいんですよ。エブリイは現行アルトより小さい4.1mです。この小回りのよさは知らない道に入り込んだりしたときに助かるんですよね。

昨年夏にも海沿いの街道からみえる奇妙な岩を見に行きたくて脇道を降りたら地元の方の海水浴場で行き止まりに狭い駐車場になっており、スペースが空いてなく離脱するのに四苦八苦しましたが、エブリイなんでなんとかなった感じです。Uターン出来なかったら狭い坂道をバックで登ることになりますので。

書込番号：25657590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞O.C８６さん
＞また5ナンバーはボディーから9mm迄はみ出しても良いのですが
＞4ナンバーは出てはいけないのでオフセットは要注意です。
全然知りませんでした。大変参考になりました。

書込番号：25657825

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
＞色々聞くんですが、検査官によるとか、検査上によるとか曖昧な回答が多いんですよね。
同感です。DA17Vを探してた時、「12インチに替えて車検出すから大丈夫です」と言ってたショップもありました。
小回りについては考えていませんでした。ありがとうございました。
過去のクチコミ見ても、オフロードタイヤの話題はあまり出てないですね。

書込番号：25657830

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん

先代のジムニーからの乗り換えでエブリイでしたから、何も考えずに1インチリフトアップとRTタイヤ導入してしまいました。

タイヤは変えましたが、今度はリフトアップを逆にローダウンしたい感じです。ローダウンと言っても商用車だと最低地上高の制限の兼ね合いでなかなか難しいです。
ローダウンしたい理由はかっこいいとかじゃなく、ルーフキャリアを付けたいのです。ハイルーフ車なんでルーフキャリアをつけると車高が2.1m超えそうです。

生活道路に2.1m制限の高架があるんすよね。ソーラーパネルを積みたいだけなんで嵩張る高さにはなりませんが低い方が良いかなってとこです。

書込番号：25657985　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞ZR-7Sさん

もう少し細かく説明するとw
フロントで言えば
フロントのフェインダータイヤの中心から前は30度の位置
後ろの方では５０度の位置で測定されます。（笑）
車検の通る車を作りましょうw
タイヤの外形の誤差も決まった規格が有りますので計算すれば
良いと思います、誤差対応表も有りますので。

なので私は検査の通らない理由を説明してください言うてますね。
持込するディーラーは特に調べるのが面倒なので
ノーマルに交換したがります。おかしいやろww

書込番号：25658227

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
ノーマルよりも更に下げる予定ですか?

書込番号：25658797

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
ノーマルよりも更に下げるのですか?

書込番号：25658799

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん

エブリイハイルーフの全高は約1.9mです。
予定しているルーフキャリアが天井から15cmほど高いようです。
これにリフトアップで約3cm上がっているのでギリギリかなと思ってます。

とりあえず現状でルーフキャリアを導入して実寸しだいですかね。　
車高を下げたいと言うより、スプリングとショックのセット品が、カヤバの場合ローダウンしかないためです。
出来ればあまり下げたくはないんですけどね。

書込番号：25660053

[O.C８６]

＞KIMONOSTEREOさん

これこそ車検通るのですかね
wwww

書込番号：25661857

[KIMONOSTEREO]

＞O.C８６さん

リアのブレーキランプの最低地上高をクリアすれば通りますから、バンパーをワゴン用に変える手法が一般的のようです。
ローダウンなどは明確な基準があるので通しやすいですね。タイヤのほうは不明瞭な点が多いので、誰にでも勧めれるようなものではないでしょう。

書込番号：25662021

[ZR-7S]

みなさん、ありがとうございました。
引き続き、オフロードタイヤの情報を聞きたいです。

書込番号：25687952