1.3のMTのシフトフィーリングについて。

Question

1.3ガソリンMTのシフトフィーリングについて教えてください。初代FFファミリア（MT)以来マツダから久しく遠ざかっていましたが、今回のデミオを見てあの当時のファミリアを懐かしく思い出しました。試乗車を調べたのですが1.3のMTの試乗車がどこにもなく、シフトの感触はディーゼルのMTで確認しようと考えています。1.3のMTを購入しディーゼルのMTにも試乗した方がいましたら、シフトの感触が同じなのかどうかお聞かせください。また1.3MT車で良い点や気になることなどありましたらお教えください。

うろ猫 · Accepted Answer

13SMT（FF）、先月に納車して1000㎞走りました。当方、初めてのマイカーであり、ディーゼル含めMTの試乗車には乗らずに購入したので、他車とは比較出来ませんが、少しでも大きいピコタンさんの参考になればと思い返信しました。一言で印象を言うと『とても乗りやすい』と思います。シフトフィールもスコスコと気持ちよく入ります。本日も楽しくドライブしてきました。ただ気になる点もいくつかあります。まず、１速と２速がかなり離れているので慣れるまでは少し苦労されるかもしれません。３速からはスムーズにシフトアップダウン出来ます。次に、やはり低速トルク（1000～2000回転）はないです。1300のガソリンエンジンなので仕方ありませんが…街中では特に不満は感じないと思いますが、急勾配の峠道などはこまめなシフトチェンジが必要になってくると思います。この点はディーゼルにアドバンテージがあるでしょう。後は、決してスポーティーなセッティングではないですね。全体的に力不足も感じます。色々と気になる点も書きましたが、車の特徴を理解して操作すれば、人馬一体のドライビングが出来ると思います。私はまだまだ技量不足ですが…何と言っても一番のメリットはDJデミオの中では最軽量なので、鋭いコーナリングが可能です。少しオーバースピードかなと思った速度域でも、面白いぐらいグイグイ曲がっていきます。燃費は遠出メイン、街乗り少しで19（実燃費）ぐらいなので、大満足です。長文になってしまいましたが、郊外などを法定速度内で気持ちよく回せて走れる楽しい車です。とても愛着がわいています。ただ、1.5Gの存在を事前に知っていれば、そちらに傾いていたかもしれません。ディーラーさんに2月末に発売予定を聞いたら、「いや、ないでしょう」と言われたんですけどね（笑）

よじすけ · Accepted Answer

車のことについてあり詳しくありませんが、感じたことを書き込みします。１３SMT　４ヶ月　５０００キロほどはしりました。１３SをのってからXDMTに試乗した感想ですが、ギアは試乗ですが、４速以上いれる必要がないといいますか４速以上入れることができないというか、圧倒的な力強さと加速がありました。ある意味シフトチェンジが楽なのかもしれません。個人的意見ですが。正直試乗後は「こっち（ＸＤ）にすればよかった」と素直におもいました。以前１５年ほど前にディーゼルターボ2700ＣＣのＡＴ車、今で言うＳＵＶみたいのに乗っていました。そのときは軽油安いという理由と四駆が乗りたいという理由でのっていましたが、がいろいろ技術が発展しているのだなと感じました。試乗後に自分の１３Sに乗ってかえりましたが、「これでもいいか」という気持ちにもなりました。XDのほうはフロントにすごく重みを感じました、重量やタイヤサイズなどもあるんでしょうかね？ハンドルも重みを感じました。XDは別物と考えればいいのですが、いまでも長い坂道になると「パワーほしいな」と感じます。ＸＤで坂道走ったことありせんが。エンジン音も１３Ｓを乗っているせいもありますが、うるさく感じました、温まってくると静かに感じましたが、ガソリンのほうが静かに感じます。あたりまえかもしれませんが。「シフトチェンジ」皆さんのかきこみと同じ感じですが、流れのいい道路だとたびたび車の表示が「３→５」と表示されたりします。乗り手の問題だとおもいますが。私の乗っている車だけか乗り方が悪いのかわかりませんが、だんだん緩和されてきましたが。信号待ちでクラッチを踏んで１速に入れようとした時、たまにシフトレバーが入りづらい時があります。最初はすごくあせりました。クラッチを踏みなおしていれております。以前別メーカーのコンパクトカーMTを１０年ほどのっていましたが、そのようなことはあまりなかったと感じております。当たり前のことかも知れませんが、左手を伸ばすとちょうどそこにシフトレバーがありうれしい感じが最初ありました。ハンドルは革ではありませんが、程よい太さもあり、わたしにはこれでいいやという感じです。飲み物を置く位置に５00ｍｌの飲料を置くと肘が私の場合よくあたります。「つけたもの」ＬＥＤパッケージ　　あかるいですね、よかったです。マッドフラップ　ボディー色とは違いますがあまり目立たずよかったです。トノカバー　室内はつけなくても見えずらいガラスだとおもいますが、つけてよかったとおもいます。「いま思うこと」Ｌパッケージにしてもよかったかなと感じます。メーター関係も違うと思いますし、フロントグリルのラインもいい感じなのかなとおもいます。計算はしていませんが、ＬＥＤとスポーティーパッケージ？（アルミホイールと革ハンドル）つけるとそんなに値段変わらないとクチコミで見た記憶あります。「燃費」流れのいいところばかりはしっているせいかもしれませんが、１８から１９とマツコネ平均燃費は表示されています。実燃費はそこから１キロぐらい減らした量なのかなと個人的にはかんじています。試乗の文でディーゼルをＸＤとかきました。タイヤは６０のサイズのほうだったとおもいます。レビューのようになってしまったかもしれません。

マイペェジ · Accepted Answer

デミオのコンセプトや成り立ちを考えると、現代版のファミリアだと言って差し支えないでしょう。
本当はアクセラらしいですが？

MTは決め打ちで良いのかなと思います。

カッチリとしたシフトフィール。ギアリングも良し。
考えてもみれば走り味に拘るマツダ。シフトフィールがアレではお話にもなりません。
アンダーパワーのクルマをウデで補う。運転の愉しさを再確認出来る事でしょう。
そうは言っても念には念をと言うなら、1.3ガソリンMTを持ってこい位のワガママを販売店は聞いてくれる筈ですよ。

＞また1.3MT車で良い点や気になることなどありましたら～

良い点は、費用対効果に優れディーゼルより軽量な事。
絶対的なスペックではディーゼルに劣るモノの、フィーリングの面では上だと感じました。

気になる点は、これは仕方ありませんが、排気量なりの非力感が伴う事。
上を見たらキリがありませんが後200ccあれば良いかなと。
それとイメージ先行で、ガソリンは廉価版のイメージがあるような？

kakihara1958 · Answer

13S　Lﾊﾟｹ5MTです、3か月で3,000ｋｍ程走りました。主に週末のﾄﾞﾗｲﾌﾞです。50代後半、車歴はAE86,ｶﾌﾟﾁｰﾉ,ﾚｶﾞｼｨ他。初めはﾃﾞﾐｵﾃﾞｨｰｾﾞﾙを昨年より買う気満々でﾃﾞｨｰﾗｰに何度も通いました。でもﾃﾞｨｰｾﾞﾙには圧倒的なﾄﾙｸはあるものの回す楽しみがなく、ｶﾞｿﾘﾝMTを探しましたが近くにはなく、ﾃﾞｨｰﾗｰの本店でｱｸｾﾗ1.5のMTがあるとのことで、広島市へ。当然ｱｸｾﾗも試乗していましたがATは出だしが重たくｻｲｽﾞもｵｰﾊﾞｰ、しかしMTは別物で官能的なｻｳﾝﾄﾞとﾌｨｰﾘﾝｸﾞ.迷わずMTに決めました。久しぶりのMT、ﾋｰﾙ＆ﾄｰも思うようにできませんが、回す楽しさはあります。安全な場所で回してみますが7000回転まで一気に、1，2速の変速比も問題ありません。当初1速の入りが悪かったのですが今ではｵｲﾙが回ったように気持ちよく入ります。ﾊﾁﾛｸのような高回転ｴﾝｼﾞﾝではないですが、MTで気持ちよく変速を考えながらのﾄﾞﾗｲﾌﾞができます。これにG1.5が乗れば最高なのですが。

書込番号：18679184

4点

kkykk · Answer

秋に出る1500のガソリン車は、あくまでモータースポーツのベース車と言う事で、皆さんが期待されているようなものではないようですね。
市販モデルでサーキットも走れますのようなコンセプトならまだいいのですが、デミオのコンセプトカーは街乗りでどの程度我慢できるものなのでしょうかね。
ますます、普通のデミオ1500ガソリン車の販売が遠のいたように感じるのは私だけでしょうか。

machine145 · Answer

スレ主さんへ私は福岡県です。私が購入した九州マツダには久留米に13SのMT車の試乗車あります。田舎のほうが需要あるから試乗車あるようです。ちなみに福岡市内の店舗にはＸＤツーリングやCX-3の6MTの試乗車もありますよ。

龍桜 · Answer

お付き合いのある、もしくは、ご近所のディーラーに電話で問い合わせされてみてはいかがでしょうか？

ﾋﾞｰｴﾑ3 · Answer

お急ぎでなければ、秋に出る1500の6MTを見てからでもいいような気もしますが…

よじすけ · Answer

追加書き込みですがわたしの場合試乗してから購入考えていましたが、乗っていた車がこわれてしまい、すぐにくるガソリンを選ばずにはいられない状況で購入に踏み切りました。ある意味迷っていられない状況でしたが、結果よかったかもしれません。スレとは関係ありませんが、

klw · Answer

13SMTです。ぶっつけで選択しましたが、満足しております。試乗はGもDもATなのでご所望の回答にはなれないことをおゆるしください。私の場合は加速や燃費よりも、より人馬一体に動かせるガソリンを選びました。Dのほうはやはりやや重いと思いましたので。マツダのMTは定評がありますし、加速や燃費は魅力なので自身の環境にあったものを選ぶのが一番いいと思います。13Sの感想はうろ猫さん、よじすけさんとほぼ同じです。あと私自身Lパケですが、予算が許すならオプションはともかくツーリングかLパケオススメです。大きいタコメーターとHUDはなかなかありがたいと思いました。>よじすけさん私も1速に入らないときがままありました。どうやらその症状がある方が他にもいらっしゃるそうで。1ヶ月点検のときに聞いても具体的な対策はされませんでしたが、最近ほぼないです。6000km弱です

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もうインジェクター交換	5	2025/09/22 18:36:49
下回りの錆	11	2025/08/23 22:16:01
エバポレータに穴があいたのはクーラーの使い方が悪かった？	22	2025/07/12 3:49:25
リクエストスイッチの後付け	16	2025/06/14 14:54:29
冷寒時のエンジン音	3	2025/05/13 17:50:26
ディーゼル車の匂い	4	2025/05/01 0:26:51
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