『XDT16インチのタイヤ交換について』のクチコミ掲示板

[kojiro45]

走行距離が年1万km程度なので、自分の車はまだまだ先ですが、
185/60R16というサイズなので、数える程度しか銘柄がないかと思います。
195/60R16にすればもうちょっと選択肢が増えるので、可能であればそうしようかなと思っております。
2万kmを超える人がいるようで、タイヤ寿命にもよるかと思いますが、
もうそろそろ交換に近い人もいるのかなと思っております。
どのような銘柄を検討しているでしょうか？
CX-5XDでは、2年2万kmでタイヤのひびがひどく寿命かなと感じました。

書込番号：18779880

[活殺自在]

195/60R16も履けますけど、ミニバン系の銘柄が多いので、銘柄の豊富さを求めるならどうなんでしょうかね。
ちなみに15インチ（185/65R15）を基準にするとメーターのズレが一番小さいのは計算上195/55R16となります。
これだとメジャーなサイズなのでかなり選択肢が増えますよ。
ただし推奨リムが6J（5.5Jもギリギリ許容範囲）なので標準ホイールだとかなりむっちりしそうですが。

ちなみに私もトーヨーR39にはあまり満足していません。
タイヤ交換の時期がきたら、
サイズそのままでブリヂストンのECOPIA_PZ-XCか、
195/55R16へサイズ変更してミシュランのENERGY_SAVER+にします。

まぁ私のデミオは7600km程度なのでまだまだ先の話ですが。

書込番号：18780192

[スーパーアルテッツァ]

kojiro45さん

タイヤに求める性能は何でしょうか？

求める性能によっては195/60R16へのサイズ変更はお勧め出来ない場合もあります。

書込番号：18780483

[太陽の人]

タイヤ幅は215でリム幅7.5でもでも大丈夫だとディーラでは言っていました。
また、外径が純正の寸法を超えなければ、ホイール径は18インチでも良いそうです。

書込番号：18780976

[ぽんぽん 船]

>タイヤ幅は215でリム幅7.5でもでも大丈夫だとディーラでは言っていました。

17インチだと、215/45R17　ですかね。


>また、外径が純正の寸法を超えなければ、ホイール径は18インチでも良いそうです。

18インチだと、215/40R18　ですかね。
POTENZA RE-71R　でも履いちゃいますか。（笑
車高を下げないことには、さすがに変な感じになりそうだけど・・・

・・・って言うか、

このサイズだと、値段が高すぎて私には無理だわ。
やっぱ純正 16インチ・ホイールは、そのまま使いたいなぁ。
せっかく純正の差し色（赤）も入れたことだし。

PZ-XC　185/60R16　外径 630mm　適応リム 5〜6.5J
EX 20　205/55R16　外径 629mm　適応リム 5.5〜7.5J
う〜ん。
純正ホイールに 205 だと、ちょっとムッチリし過ぎかなぁ。

ちなみに 195 でも、
PZ-X　195/60R16　外径 644mm　適応リム 5.5〜7J
ムッチリするだけじゃなくて、外径が大きくなりすぎる感が強いですよ。

書込番号：18781940

[kojiro45]

> 活殺自在さん

調べてみると、たしかに195/55R16の方が近いサイズなんですね
だとすると、ENERGY_SAVER+が希望です

> スーパーアルテッツァさん

静粛性は気にしないので、
高速性能、ウェットグリップ、コスパですかね

書込番号：18782947

[yamaQoonyan]

Kojiro45さん　195/55 16 タイヤ外径-8�_
それよりは 215/40 18は　タイヤ外径＋1�_
より標準に近いと思いますが。

書込番号：18783343　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kojiro45さん

195/60R16って車両総重量約2.1tのセレナにも標準装備されているサイズなんですよね。

つまり、車両総重量約1.4tのデミオにはオーバースペックのように思えます。

この195/60R16をデミオに装着した場合、軽快感が失われてハンドリングが悪化する可能性もあるのではと考えています。

という事で195幅を選択するのなら、私も195/55R16をお勧め致します。

↓は195/55R16を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

＞静粛性は気にしないので、
＞高速性能、ウェットグリップ、コスパですかね

この性能をお求めならENERGY SAVER+なんか良さそうです。

ENERGY SAVER+の国内ラベリング及び欧州ラベリングは下記の通りです。

・ENERGY SAVER+ 195/55R16 87V
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

つまり、ENERGY SAVER+は安価で欧州ラベリングでのウエット性能はAと高いウエット性能を誇るのです。

更にはENERGY SAVER+はライフも結構長いようです。

以上のように195/55R16のENERGY SAVER+が私の一押しタイヤとなります。

書込番号：18784231

[kojiro45]

> yamaQoonyanさん

画像ありがとうございます。
フェンダーに対しては、隙間が少なくかっこいいですね！
その分、ディスクブレーキが小さく感じちゃいますね

> スーパーアルテッツァさん

まだ先ですが、ENERGY SAVER+を候補にしておこうと思います。
そのうち、ちらほらとENERGY SAVER+に変える方もいるかもしれないですし、
純正タイヤの持ち具合もどこまで持つか分かりませんし・・・

書込番号：18786166

[1956ST]

始めに装着されているタイヤはなぜかあまり持ちませんね…
気に入ったタイヤにするチャンスなのかな…

書込番号：18786604　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるちょん555]

参考になれば…
純正ホイールにYOKOHAMA iceGUARD5(IG50) 195/60R16を履いた写真です。
予想より見た目のタイヤのたわみは気になりませんでした。
外径が大きくなり、その分タイヤハウスとの隙間が若干減るせいか、ボディとの一体感がさらに増した気もします。

書込番号：18790913