『モデルチェンジ』のクチコミ掲示板

[ただの親父]

妻用にデミオディーゼルを考えています。ディーラーに聞いたらフルモデルチェンジは、少し先で今年は、マイナーチェンジがあると思うとのこと。
　そこで、全くの予想で結構ですので時期や内容について書き込みしていただければと思います。

書込番号：22595067　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

https://s.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=22480468/

日本向けはまだ先

ガソリンエンジン3気筒化の飛ばし記事も有りますが、確実なのはロータリーEV
https://bestcarweb.jp/news/newcar/54921
DIESELも残るでしょうが1500cc TURBO残るかは不明
(排気ガス規制で1800ccに変える可能性有り)
1500ccガソリンエンジンが3気筒になるか4気筒のままかは、多分4気筒のままでしょう
(スバルへのライバル心やトヨタ車が3気筒になる事で逆に4気筒残す方向へ行く可能性大)

書込番号：22595118　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

デミオのフルモデルチェンジ…
現行は2014年発売なので5〜6年後。
2020年あたりでしょうね。

で、搭載されるエンジンは
ロータリーレンジエクステンダーEV（HV）
1.5ガソリン
※SKYACTIV-Xの廉価版（あるのかも分からない）

次期mazda3もディーゼルは最上位ではないので、次期デミオではディーゼルを廃止しHV推し。

マツダ自体SKYACTIV-X推しで、将来的にディーゼルをフェードアウトさせるのではないかなと…

以上、個人的な妄想です（笑）

書込番号：22595121　スマートフォンサイトからの書き込み

[0987654321abcdef]

先の方が書いていますが、モデルチェンジで大きく変わるのはガソリンエンジンと思います。
デイーゼル狙いなら、小さな変更と思います。
マイナーチェンジに拘らないなら、マイナーチェンジ前に買って大きな値引狙いでも良いかもしれません。

追伸、個人的にはマッダデイーゼルは今後も残ると思っています。
マツダデイーゼルは、マツダのみが実現出来た看板エンジンです。
世の中には軽油を使い続けないと困る業界もあります。今後もトラックも含めデイーゼルエンジンが無くなる事は当面無いと思います。

書込番号：22595171

[舞来餡銘]

一度手を付けたSkyActive DIESELは止められないでしょうね

それなりに投資してしまったし

トヨタグループからいすゞが抜けたのでマツダが乗用車DIESELエンジン供給元の位置付けになるかも知れません

書込番号：22595395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

返信ありがとうございます。
ディーゼルのトルクにやられた信者です。いずれなくなるであろうディーゼルですがそれまでは、楽しませてもらおうと思っています。

書込番号：22595445　スマートフォンサイトからの書き込み

[のま2017]

1.5Lガソリンデミオのエンジンルームを開けると、なんだかエンジン全体が手前（車両前方）に寄って搭載されてるみたいに感じるんだよね。
エンジンの奥（排気側）に結構大きい無駄なスペースがある感じ。1.3Lにはここまで目立った空きスペースは無かったように思う。もともとは流用元の15MBのタコ足があったところがそっくり残ってるんだろうけど、マイナーチェンジでここを活用するってことはないかなぁ。

その１：低速域にフォーカスした「新型タコ足？」を搭載する。たとえば2千回転未満のトルクをちょっと上げてやれば、信号・渋滞ありの街中走行で実燃費リッター20キロも夢じゃない気がする。

その２：将来の規制強化を見据えて、排気浄化系の（よく知らんけど）何らかのユニットを実証テスト的に追加する。んで、世界一クリーンな純ガソリンエンジン車を目指す。

その３：新素材＆三次元音響吸収システムとか（適当に今考えた）を使って、静粛性をアップする。前席の足元から見ると、吸音材のフェルトの感じは1.3Lと変わってないように見える。その一方で、タイヤハウス内面の塗装にたぶん遮音効果目的の層が一枚増えているので、方向性としてはありかも。

番外：機構の設置場所は他にもあるだろうけど、電動パーキングブレーキを採用。巻き上げユニットをここに置けるかも。

書込番号：22595568

[のま2017]

＞ただの親父さん

ごめん。ディーゼルがメインの「質」スレだったんですな。今気づいた。

書込番号：22595733

[青い海風]

ちなみにフルモデルチェンジ後は「mazda2」になるのですかね？
DEMIOと呼称されるのは現モデルで最後とディーラーさんが言ってました。

仮にマイナーチェンジがあと１回だとすると、DEMIOとしては最後のマイナーチェンジになりますね。

書込番号：22596209　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞舞来餡銘さん

>一度手を付けたSkyActive DIESELは止められないでしょうね
>それなりに投資してしまったし

欧州各社が新型ディーゼルエンジンを発表している中、マツダが止める理由もないですからね。

>トヨタグループからいすゞが抜けたのでマツダが乗用車DIESELエンジン供給元の位置付けになるかも知れません

以前も指摘しましたが、対等の資本提携で「トヨタグループ」であるかのように語るのは間違っていますよ。

書込番号：22596420

[舞来餡銘]

少なくとも
*日産ルノー三菱連合
*ホンダGM連合
とは無関係の上、トヨタと提携してると詳しく無いユーザーからはトヨタ寄り、に見えます

メーカー側目線で語るか、詳しく無いユーザー側から見るか、で判断は変わります

見え方を議論する気はしないので、これ以上言いませんが

個人的にはマツダがトヨタと提携してるのは結果的に良いのか分かりません
(スズキもですが)

マツダとスズキ、いすゞで第4グループ作る方が個人的には良い様に思います

書込番号：22596460　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞舞来餡銘さん

なるほど、一部の分野で資本提携があることについて、近いという意味でグループと表現されているのですね。
私としては、こういった提携関係では、分野が変われば違う会社と提携するというのも十分ありうるので、グループと表現するのはむしろ誤解を招くと思ったので指摘しました。

＞じゅりえ〜ったさん

私は影も形もないロータリーレンジエクステンダーEVはともかく、現時点で Euro6d に対応している SKYACTIV-D 1.8 を次期デミオに載せない理由はないと思っています。2020年の排ガス規制に対応するように SKYACTIV-D 1.8 を開発したのに、なぜ 2020年発売の車に搭載しないと考えるのか、不思議でなりません。

書込番号：22596524

[尽忠報国の士]

＞ただの親父さん

購入はいつ頃ですかしら。
新車にこだわり有るのかしら。

豊田もデミオを採用していますので
フルチェンは暫く先です。

チョイのりメインならばディーゼルは
やめた方が無難です。

がんばって下さい。

書込番号：22598642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

今年中にと考えています。
チョイノリがメインでないので大丈夫だと思います。

書込番号：22599581　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

軽油価格がレギュラーガソリンとあまり変わらないですからね

距離走らないユーザーにDIESELはメリットは無い

20年以上前ならまだしも

昔はVW GOLF DIESELとか乗ってたけどガス代かから無かったけど、今はチョイ乗りだとガソリン車と変わらない維持費

書込番号：22603324　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞舞来餡銘さん

>軽油価格がレギュラーガソリンとあまり変わらないですからね

え？

https://e-nenpi.com

レギュラー 137.6円、軽油 116.6円が、あまり変わらないとは。

書込番号：22603344

[ただの親父]

＞舞来餡銘さん
ガソリンと軽油の１リットルあたりの税金差が約２０円ありますよ。私には、大きい差です。それとディーゼルの魅力は、トルクです。登り坂の加速、とても楽しいですね。

書込番号：22604009　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

＞aquablauさん
約20円でしょ(10円玉2枚)、1リッター15Km走るとして10リッターで150Km走るとして、約200円の差
ミネラルウオーター2本分の差
ワンコイン弁当買える差が出るには25リッター以上使ったらさが出るくらい
それで375Km走っての事
＞ただの親父さん
だから距離走るユーザにはメリット有る、と書き込みしてます
スレ主であるただのおやじさんには該当しません

書込番号：22605159　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

1リッターの差約20円で自動車本体金額の差(ガソリンエンジン車との)を相殺しようとしたら何キロ走る事になるか、自身で計算して見れば、、

長く使って距離走らないと割に合わない

それがDIESEL車

書込番号：22605167　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

今のガソリン価格は暫定税率が有るので(約25円)それが無くなるとガソリンと軽油値段は逆転する
http://car-me.jp/articles/10542

ガソリンは消費税の二重課税も有るので、それも無くすと、、

書込番号：22605185　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoraneko]

>舞来餡銘

うざい
だからどうした
貴方のガソリン論など誰も聞きたくない
デイーゼル万歳！！

書込番号：22605269

[舞来餡銘]

＞gorotoranekoさん
だから距離走るユーザーにはメリット有る、と書き込みしてます

全否定はして無いですよ

書込番号：22605581　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoraneko]

＞舞来餡銘さん

スレ主さんは、ガソリンとデイーゼルのメリット差なんて聞いていないよ。
本文読み直してください。
後半の連続書込みは、デイーゼル否定者の自己意見としか読めませんでした。

書込番号：22605652

[ただの親父]

＞舞来餡銘さん
トルクによる運転の楽しさがメインであり、元を取るために何キロ走らなければという人はあまり購入しないのでは？　楽しさのための選択であり、軽油が安いのは結果としての話です。

書込番号：22605698　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

1500ガソリンターボだってトルクあります。

ポロの1400ターボでDSG の方が
軽快で楽しいですよ。

私は、安さでデミオXD に乗ってます。
おカネがあれば、ポロにしてます。

良く勘違いするようですけど
ディーゼルのトルクではなく
ターボのトルクですよ。

ターボが無ければ
悲惨ですねぇ。

書込番号：22606276　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

モデルチェンジから話がズレていますが(笑)マツダのクリーンディーゼルのトルクの話でありNAの話でもなくガソリンターボの話でもありません。

書込番号：22606362　スマートフォンサイトからの書き込み

[きいろいぽん]

ディーゼルとガソリンは全く別物だと思いますが、
それならいっそ次のモデルチェンジ時には別の車として販売しないですかね。

ディーゼルの力強さに惚れる人も多い一方、
同様にガソリンエンジンのほうの評価も高いです。
それなのに値段が安いというだけで乗りもせずに廉価版と捉える人もいます。
とりあえず一番高いやつ買うって人身近にもいました。

ガソリンモデルはちょうどベリーサの枠が空いてるので、
顔をガラっと変えて内装等の高級感をさらに高めて価格を上げてベリーサとして売ればいいのにと思います。
割高になってもベリーサの復活を待ってる人って多いのでは？
モデルチェンジもせずに2015年まで売ってたんだし。
以前マツダのディーラーで話を聞いたとき、開発時期が古く遠回しにオススメはしないということを伝えても指名買いする人が結構いると言ってました。

低価格帯が空きますがそのへんは他のメーカーに任せればいいと思います。
ベリーサのコンセプトなんて発売が早すぎたんではないかと思うくらいこれからの時代にはぴったりだと思うんですがどうでしょう？

書込番号：22607586　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞舞来餡銘さん
別に応援レスしたわけではありません

＞ただの親父さん
ディーゼルモデルのトルクを味わってしまったらNAガソリンモデルでは物足らなくなってしまいます。
フルモデルチェンジは先のようですしXが載るかも定かではありませんし
どの様なトルク特性の物かもよく分かりませんが、
今のマツダのラインナップは車好きからすればキャラクターの立ったモデルなので
ユーザーの個性が反映される物ばかり
ディーゼルデミオの今後の動向が気になります。
リセールバリューを言い出す人は自分が選んだ車に自信が持てないから市場の動向ばかりに目を取られて自分のキャラクターに合う車選びを放棄している様な物だと思います。
損得で選ぶ様なつまらない買い物はしたく有りません。
良いお買い物になると良いですね。

書込番号：22619208　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

私自身は、2.2Dで１１万キロ超えています。エンジンは、トラブルなく今でも登りの加速にときめいています。1.5Dは、妻も試乗して登りの加速にびっくりしていました。
　正直、ディーゼルを選ぶ最大の理由が運転の楽しさです。もちろん欠点があるのもわかっていますがNAに戻れない自分がいるのも事実です。
　ただ、マイナーチェンジがあるよと教えられてはいるのでそこは見ないと後悔しそうだから発表を待っているわけです。

書込番号：22619605　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞ただの親父さん
待てるのであれば待った方がいいと思いますよ。
納車後すぐに新しいモデルの発表は悲しいと思うので。

どんなエンジンの構成になるのかは
モデルチェンジして構成が発表されるまでここの人たちにもわからないことなので
じっと我慢するのがいいと思います。

書込番号：22619824

[Martin HD-28V]

＞ただの親父さん
私は、早くても来年じゃないかなと、勝手に
思ってます。 今 1.3Lのガソリンに乗ってますが、
1.5Lになってしまったので、少し残念ですが、
出来のいい車かと思います。

確かに次期モデルが気になりますが、熟成された
今が、むしろ買うタイミングとしてはいいのかも
しれませんね。

2.5年 41千km 走りましたが、とても良く出来た
車で、私は大満足です。

是非、デミオを。
(MAZDA関係者ではありませんよ 笑)

書込番号：22621585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

＞Martin HD-28Vさん
ありがとうございます。妻は、雪道に強い車を希望しているのでまずAWDが優先、ガソリンかディーゼルかはその次の優先順位です。雪道に強いと言っても軽自動車との比較であり、軽より安定していればのレベルの話です。

書込番号：22621903　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞ただの親父さん
すみません。私は、FFなのでAWDがどうなのかが
解りません・・・。

ただ、緻密な制御の様で優秀みたいですね。

良い車に巡り逢えます様に。

書込番号：22622027　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

あらら

書込番号：22622699　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

なんだか四駆の話になり
支離滅裂ですねぇ。

頑張って最適なクルマを選んでね。

ジムニーがいいと思うよ。
ターボですから。

書込番号：22623193　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

＞尽忠報国の士さん
車は、デミオで決まりでその中でAWDとかディーゼルとかの話です。支離滅裂ですか？

書込番号：22623249　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

デミオディーゼルに乗っていると意味もなく遠くに出かけたくなります。

・・・と、いったBe a driver.な魅力を奥様が試乗して感じないようであればガソリン車で良いと思いますよ。ガソリン車もデキは良いですから。

走りに拘る人、コスパに拘る人、価値観は人それぞれなので。。。奥様はどちらなんでしょうね？

悩ましいのはマツダがどんな年次改良をぶっこんでくるか？特別仕様車は？？
標準装備が増えたりするから悩ましい。

私自身も購入後、すぐにやられました^_^;

書込番号：22623473　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞舞来餡銘さん

>1リッターの差約20円で自動車本体金額の差(ガソリンエンジン車との)を相殺しようとしたら何キロ走る事になるか、自身で計算して見れば、、

荒らしに巻き込まれて削除されたので再度書き込みますが、デミオのガソリン車とディーゼル車では、車両価格差＝動力性能＋燃費性能ですから、自動車本体金額の差を車両価格差で補えるかどうかでディーゼルの経済性を語るのは的外れです。
ディーゼルの経済性を語るなら、同程度の動力性能のガソリン車で比べるべきです。デミオだとそういう組み合わせはありませんが、CX-5 のガソリンターボとディーゼルターボを比較すれば、車両本体価格は同じですから10万キロで約78万円ほどディーゼルの方が経済性が高いということになります。（e燃費の実燃費と平均燃料価格から算出）


＞ただの親父さん

奥さんが AWD 希望、ただの親父さんと奥様がディーゼル希望ということですよね。
アクセラが今年新型になり、CX-3 はすでに 1.8D になっていますから、エンジンラインナップの整理という理由で、デミオも年次改良で 1.8D ということもあるかもしれませんよ。
CX-3 との差別化が問題になりますが、CX-30 も出ますからね。

書込番号：22624305

[ただの親父]

＞aquablauさん
1.8Dになったら価格アップしそうですが1.5Dよりワクワクしますね。

書込番号：22626051　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞aquablauさん
舞来餡銘さんはVWディーゼルを所有してただけで
マツダのディーゼルの味は知らない方ですのでスルーでいいと思いますよ。

＞ただの親父さん
次期マツダ２がどうなるのか楽しみですね〜

書込番号：22626433

[ただの親父]

＞canna7さん
マツダ２まで考えるとデミオ買えなくなりますね！私ならそこまで待てるけど妻は、テンパっているので・・

書込番号：22626455　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda2ﾒﾃｨｵ]

＞ただの親父さん
４月に初期型XD-T FWDからXD-T AWDにのりかえました。
出だしのもっさり感がかなり良くなってます。アクセルを踏み込んだ分だけスムーズにエンジンが吹き上がる感じです。乗りやすくなってますね。
i-Stopも渋滞時の発進停止が続くと、エンジンが止まらなくなってますね、煤対策かもしれません。
燃費はまだ900キロ位の走行なので！比較にはなりませんが、10％以上落ちてます。満タンで700キロ位の、走行距離表示ですね。前車は800から900キロ位の表示でした。
まあ各部か馴染んでくれば少しは良くなるかな。
MRCCも非常に便利です、郊外の信号の無いところでは、一般道でも十分使えます。
サイズといいおすすめの車だと思います。

書込番号：22655474　スマートフォンサイトからの書き込み