『SI-Drive どうしてますか？』のクチコミ掲示板

[MP〜V]

これまで SI-Drive は Iモードで特に不満なく、あまり意識なく、ずっと Iモードを使ってましたが、この車にも慣れてきて ふとSモードにしてみたら、むしろ街乗りのような加減速が多いような場合だと、アクセルの踏む量の加減や加速感で、Sモードのほうが運転し易いなと感じました。また、私の場合、街乗りだと Iモードのとき燃費は11km/lぐらいでしたが、Sにするようになっても、不思議とあまり変わらない感じです。
高速道路で定速で巡航するような時は、エンジン回転数を抑えたほうが、燃費や静粛性に良いと考えてIモードと 使い分けるようになってます。
S#はちょっとぎこちなさを感じて、あまり使う事がありません。
皆さんはSI-Drive どのように使われてますか？

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[マイペェジ]

この手のギミック（あえて言います）最初は面白がって使い倒しますが、その後飽きて使わなくなるパターンが多いかな。
究極的にはその日の気分や交通状況に応じてで、勿論無理に使う必要は全く無いと思います。

自由があって便利だが、それ故不自由でもある。

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[尾和東]

＞MP〜Vさま
私は、むしろ、IとS#を使います。Sは、Iとそれほど変わらないですが、
S#は、音もうるさくなりますが、結構走ってくれますよね。
高速での本線乗りこみ加速、前方トラックのちょっとした追い越し、そういう時にS#です。
この味付けの、過激？具合は、スバル技術者ならではなのでしょうね。

＞マイペェジさま
パドルシフトもそうですが、使う人は使う、使わない人は使わない、
ということになるのではないでしょうか。
ちなみに、私はパドルシフトもかなり使う方です。用途はエンブレと、クルコン解除です。
こういう機能が定番としてついているため、なければないで、批判を受けるでしょうし、
燃費と走りは相反するため、スバルとしては、
燃費を取るためのモード、乗って楽しい本来のチューニングポイントといったところかと思っております。
どちらかというと、S-MODEは、無理に使って立体駐車場下り以外に、普通使わないですよね。
雪道を走る私としては、あって安心の機能ですが、まだ「本来の意味の」出番がありません。
S-MODE使わなくても、十分他車を凌駕する走破性が備わっておりますし、
やはり、これがスバルという過激な機能といえるかもしれません。

書込番号：19015106

[まつたか＠東京]

基本は『Ｉ』で、高速道路で入口から本線に入る時や先行車を一気に追い越す時などに『Ｓ＃』
『Ｓ』は峠道などを登る時に使いますね。

以前乗っていた、レガシィＢ４（ＢＬ）でも同じでした。

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[MP〜V]

マイペジェさん
確かに気分と交通状況に応じてですね(笑) 気分というのは的を得てる気がします。

尾和東さん
こんばんは。尾和東さんは、主にIとS#を使い分けられてるんですね。SとS#との差は大きいですよね。急勾配でも
S#は重宝しそうですね。

まつたか@東京さん
当然といえば当然ですが、やはり皆さん普段は I を使われているんですね〜。

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[3台目アウトバック]

MP〜V さま

BSアウトバックはIモードの性能が高くなりましたから、なかなかS、S#を使うことが少なくなりました。
使うとすれば高速道路での本線合流時や追い越し時ぐらいですかね (笑)

初代BPに乗っていた頃はあまりの加速のなさにちょっとショックでしたが、BRでSI-Driveが搭載されてからは走りが楽しくなってきました。そして現在のBSに至ります。

アウトバックはノンビリと走れる車ですが、いつの間にかレガシィGTのような加速を身につけることとなりましてオン、オフ共に走りを楽しめる車に進化したと思います。
本当に乗ってて楽しいですね〜この車は (嬉)

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[借り物上手]

皆様こんばんは。
私も普段はIでノンビリ走ってます。
購入当初、Sとの違いは分かりにくかったですが、今はこの車のこともよくわかるようになりました。
市内のストップ＆ゴーが多い場合は、Sの方が運転のしやすさ感じるのも頷けます。
Sは車線変更しながら抜かして走りたいときや、登りの山道でSモードで静かにスイスイ上ってます。
(私的には登り坂もSで十分です)
S♯は、山道のクネクネした下りで使って具合良かったです。Iだとスピードが出すぎる坂でも、S♯だとエンブレがかなり効くのでパドル併用で。
ただ、Mでパドルでも良いかもですし、下りはまだどう走れば効率が良いかよくわかっておりません。
皆様方のご意見をうかがいたいところです。

モード使い分けで車が変わったように感じて、面白い＆快適だと思ってます。

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[まつたか＠東京]

買い替えまではMT乗りなので、必要に応じてパドルシフトも使いますね。

加速する時にアクセルを踏んでキックダウンさせず、パドルシフトでシフトダウンしてアクセルをじわっと踏んでいき、必要に応じてシフトアップします。
放置すればマニュアルモードが解除されますし、素早く解除するなら、シフトレバーをマニュアルモードに入れてから元に戻してますね。

ＳＩ−ＤｒｉｖｅはＳでもいいのですが、うっかりアクセルを踏み過ぎても一気に加速しにくいし、Ｉでも十分な加速をしてくれるので、Ｉにしています。

eyesightはあっても、ドライバーの工夫で運転支援されないようにすべきかと思います。

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[MP〜V]

3代目アウトバックさん
おはようございます。この車以外ののSI-Driveを体験した事がないですが、Iで十分というのは、この車の性能や性格(おおらか)だからっていうのもありそうですね。他メーカーにあるようなECOモードとは、このIは違いますよね。

借り物上手さん

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[MP〜V]

借り物上手さん
すみません。上のレスで、途切れてしまってました(笑)
私も同じくSは静かにスイスイというふうに感じます。先週都内に行く都合があって、(運転したくて)アウトバックで行ったのですが(笑)、田舎の地元と違い、ストップ、ゴーが急ななか、流れに乗るのは S がいいなと感じました。
ちなみに都内のアウトバック率高くて驚きました。1日で3台見かけました(笑)

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[MP〜V]

まつたか@東京さん
パドルシフト使いこなされてますね。私は下り坂のエンブレぐらいしか使いこなせていません。そういえば、シフトレバーにはDの次(下に)にS(スロープ)がない事に今更気づきました(笑)

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[根がかりおやじ]

買ってしばらくのあいだ、あの「ぎゅんぎゅんクイックイッ」っちゅう感じがたまらなく快感で、Ｓ＃でおもいっきり回してました。　　なんちゅうか、若返った気分になってね。
でも、しばらくして、自分の性格がすこし凶暴になってきたような気がして…
いまは歳相応にＩモードでおとなしくしてるよ。
しかし、こないだ赤外線軽減フィルム（商品名忘れた）貼ってもらうのに、借りた代車がレボーグで、Ｓモードで走りまわした。　　なんでか知らんけど、アウトバックみたいな楽しさは感じなかったね。
よく走るんやけど、軽いていうかなんていうか…　　つまらんかった。
やっぱりアウトバックはエエくるまやね。　
　　　

書込番号：19016645