『冬季の始動後シフトアップ』のクチコミ掲示板

[ueksys]

BS9ユーザーの方々へ質問です

納車時から気になっていますが、冬期低温時にCVTのシフトアップが保護機能のため　通常と異なり　ローギアで走行となります
暫く走行すると通常シフトアップとなります

皆さんのBSも同じでしょうか?

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[尾和東]

＞ueksysさま

はい。全く同じです。
DレンジではなくMマニュアルにすると回避できてギアをあげることができ、
静かに走行できます。ただし、BS9Aでの確認です。

書込番号：24541344

[ZXR400L3]

＞ueksysさん

CVTって、保護機能のため温まるまでシフトアップしないのでは？
違う車ですが、ウチのセレナはしないです。

CVTは、そういうものと思ってます。

書込番号：24541350

[ぬさんたら]

　GP型インプレッサもGT型XVも同じ様に熱が入るまでロックアップしてくれませんね。
　リニアトロニックCVTの仕様でしょう。

書込番号：24541478

[Phoenicopterus roseus]

チェーンとプーリーの間にはCVTフルードの油膜があり、摩擦係数を制御しています。
低温での油膜切れによる破損を防ぐための制御と思われます。

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[麻呂犬]

全てのオート系のミッションはそんな感じですよ。
回転と温度と油圧で制御してます。

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[ダンニャバード]

＞全てのオート系のミッションはそんな感じですよ。

ですねぇ。
20年以上前の4ATでも冷間時はロックアップしませんでしたね。
4速（OD）にも入らなかったかな？ここはうろ覚えです・・・(^^ゞ

ただ、

＞ローギアで走行となります

ローギアって、ATやMTで言う1速ってことではありませんよね？
もし1速ならさすがに不具合ではないでしょうか？
4ATでの4速に入らない、というイメージなら正常だと思います。

書込番号：24541813

[ueksys]

皆様

ご投稿ありがとう御座います
やはり保護機構ですね

ありがとうございました

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[伊予のDOLPHIN]

＞ueksysさん

車種にもよりますが、エンジン始動後、数分間は、アイドリング回転数が１５００回転とかになりますね。

そんな状況で、高いギアに変速してしまうと、アクセルを離しただけで１００ｋｍ/ｈ近くまでスピードが乗っちゃいますので、低めのギア領域を使うのではないかと・・・。

・・・とは言え、エンジン始動直後だと、大抵の車種で、アイドリング回転数でも思いの外スピードが乗り、２０〜３０ｋｍ/ｈぐらいにはなろうかと思います。

アイドリングが７００回転程度に落ち着くまで暖機運転すれば、発進直後から通常シフトアップに近くなるとは思います。

しかし水温〜油音が上がりにくい冬場は、通常のフィーリングになるまでの時間が夏場より長めになるのは仕様だと思います。

書込番号：24541872