『オカマをされた時の対策に･･』のクチコミ掲示板

[cube01]

後部からの衝突の対策にウェイクの三段棚の差し込み部分にスチールの棒を挿し通そうかと考え中、バックドアが樹脂なので、後部からの衝突に不安が有ります。皆さんどうでしょう･･･効果は有りますかね？？

書込番号：18355409

[DUKE乗り]

かえって追突時に車内に跳ばされる危険も有りますので慎重に、安全性はメーカーで十分検討されていると思いますので。

書込番号：18355429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

そんなもの付けても、衝突されたら即車内に吹っ飛んで逆に危険なだけだと思いますが…。

高速道路で普通車やトラックにおかま掘られたら軽自動車の後部座席の人は高確率でやられるんだから、そこまで安全性を気にするなら軽自動車は辞めておけば良かったのに…。

書込番号：18355495　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

側面や後ろからの追突安全性って軽自動車でも考慮されてるの…？

書込番号：18355507　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

緊急脱出シートとパラシュートのほうがいいと思います

書込番号：18355508　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

細い中空パイプを差し込んでも溶接で固定しない限り無いのと同じでは？
安全性が不安だと思われるなら軽自動車そのものを選択肢から外すべきかと。

書込番号：18355550

[エンディミオンの呟き]

ユーザーでできるDIY程度で事故の被害低減させることは難しいかと思います。
気持ち程度ならスレ主様が考えられたことでできるかもしれません

書込番号：18355783　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

そのスチールの棒はどの位の強度なのでしょうか？

車が衝突しても曲がらない又は少し曲がる位の強度が有るのならば、固定の仕方によっては効果が期待出来るのかも知れません
人力でも簡単に曲がるような物ならば何の意味も無く、皆さんの言う様に逆に危険が増します。

書込番号：18355873

[JOKR-DTV]

世の中の逆走爺さん、自民党の隊列へ特攻隊になって職務全うしてくれないかな？
そんな中途半端な棒かますなら、ロールバー出るまで待ちましょう。

書込番号：18355885

[サム半金ポー]

それより、トランクいっぱいに荷物を積載する事です。少しはクッションになるでしょう。

基本、オカマされるのも自分に責任があることがあります。

たとえば、高速道路の渋滞が前方に見えたら、早めに減速して、後続車に知らせること。
渋滞の後方に近付くときには、100メートル手前から時速３０〜４０キロ以下にして近付けば、かなりの安全は保たれます。

一般道路でも早めに減速して、後続車に知らせることです。

あとは、大型バス、大型トラックの前方を走らないように気を付けることです。

保険では、事故は被害者にも責任がかかることを知っててください。

書込番号：18355889　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

ミカサアッカーマンさん


>側面や後ろからの追突安全性って軽自動車でも考慮されてるの…？

三菱のiは軽自動車で唯一、後方オフセット衝突に対応しています。

書込番号：18355903　スマートフォンサイトからの書き込み

[LECCEE]

渋滞停止状態で後ろから写真の軽自動車になるような突っ込み方されたら、それこそ避けようがないですし、軽自動車だけでなく普通車でもただではすまないと思います。

書込番号：18355936　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クルマは素の状態で国の安全基準を満たしているはずですから、敢えて手を加える必要はありません。
元々、ドア自体に構造物としての強度はありませんから、樹脂製でもOKだと考えられます。

鉄パイプを組み衝突された場合、外れた鉄パイプが乗員を串刺しにする・・・かもしれません？
それよりもロールケージを組んだ方が良いのかなと。
http://www.carbing.co.jp/japan/article/articleshort.shtml

書込番号：18356004

[JTB48]

軽自動車に限らず運転中は前後左右に気を配ったほうが良いです。いくら自分が気を付けてもドカーンとぶつかるクルマはいます。

書込番号：18356051

[エリズム＾＾]

写真レベルの衝突なら、パッソだろうが、デミオ、フィット、アクアだろうが、おしまいでしょう。
トラックやダンプなら、クラウン、クラスでもおしまいだろうね。
いつも同じ様な写真貼るけど、一度、安全と思われる御自分の車で突っ込まれてみては？
平気なんでしょうねえ…。

書込番号：18356224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

>サム半金ポーさん
事故の責任が必ずしも被害者に責任がかかるわけではありません。

>LECCEEさん
そうでしょうね。
けど座席まで潰れる可能性は軽自動車のほうが高いです。

>エリズム^^さん
軽自動車と普通車の安全性能が同じとでも？
軽自動車と普通車が正面衝突したら軽自動車のほうが重症な事が殆んどなのに…。

書込番号：18357061　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

明らかにスレの論点からは外れてますよね？。

書込番号：18357079　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

同じとは書いてない。
トラックやダンプ、トレーラーにやられたら、どの車も同じと言ってるだけ。

書込番号：18357147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

軽自動車は接触事故により転倒する可能性が高いです。
ウェイクのような背高ミニバンは特に。
そうすると、サイドエアバッグがない軽自動車では頭を強くぶつける可能性が高まります。

相互事故では、軽自動車の方が死亡率が高いと統計データが報告されています。

安全基準をクリアしてるからーと言う人もいますが、その多くが単独事故。対車両でも同型車との事故を想定しての結果。
つまり、軽自動車より頑丈なフレームで重たい普通車との事故では、安全テスト同様の結果にはならないのです。

世界中で販売されている普通車のコンパクトカーと比べても、安全テストの結果は軽自動車の方が劣っているものが殆んどです。

書込番号：18357150　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

クラッシャブルゾーンが短く貧弱なフレームでも同じだと思うなら、安心して軽自動車に乗ればいいのでは？

書込番号：18357169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイハツウェイク]

やはり子供たちの事を考えると、やっぱりまた大型乗用車に戻った方がいいのか…と読んでて怖くなってきました。
コンパクトで経済的で言うことなしと思ってましたが、やっぱり事故は怖いですね。
誰もが衝突寸前まで、まさか自分は…と思ってるわけですし。
まずは、安全運転に尽力します。

書込番号：18357174　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube01]

セダンでは無くボックスタイプを買う以上、安全性は劣るのは覚悟ですが・・。僕はダイハツのみが樹脂に積極的で他社が追随しないのが不思議で・・
あと自動車アセスメントで色々な衝突実験動画を公表してくれたらなと。
僕は、１１月に公表された自動ブレーキの実験動画を見て、今のダイハツの赤外線式では価値が無いと思いスマアシを外しました。

良く言われるウェイクの横転の危険性を含め、発売時には第三者機関による高速走行・衝突テスト・スラローム走行等の同一条件での色々な実験動画が公表され配信されたらなと思います。試乗では分からない部分が多く車選びの際の目安になるかなと・・。
2015/01/11 01:59　[18357463]ナイスクチコミ！

書込番号：18357466

[エリズム＾＾]

樹脂って、見えるところだけですよ。
バックドア全体が樹脂では無い。
後はフレームで強度を出す設計をしている。

コペンはその究極で、外装を変える為に根本からフレームで強度を持たせる様に考えている。
単純に今ある構造のまま樹脂化しているわけでは無い。
スズキや三菱の車体を単純に樹脂化しただけでは強度や捻れは足りないでしょうね。

ただ、前から言われてる様に、ヒケの問題や、板金修理では無くて、全取っ替えが難点かも。
それも、そのうち樹脂パネルの値段が下がる事で解決するでしょうね。

確かに軽自動車は普通車と比較すると、軽く小さい分、事故の時に不利でしょう。
それは否定しない。
だけど、トレーラーの突っ込みや、高速での自損事故では普通車も助からない場合が多いですよね。
クルマ平気でも中の人は耐えられないし。

ダンプやトラックだってスピード出てれば、クラッシュゾーンが無いから逝っちゃうしね…。

書込番号：18357864　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

どの車両でも衝撃吸収するのはフレームの変形に依存しますので、バックドアパネルの樹脂・鉄板素材はあまり関係ないような気がします。しいて挙げれば、樹脂は曲げの限界点を超えれば割れるということだけでしょう。

ドアのインパクトビームのように補強をするというのも分からなくはないですが、最低限パネルの骨格にボルト締めされていなければ意味はないでしょう。
仮にパイプの溶接では強度が足りず、差し込んだだけでは乗員を傷つけることになりかねません。

それこそCMの「兄ちゃん、ウエイクだよ」の世界になるわけで、やらない方がいいと思います。

軽自動車だから…とか、自動車アセスメント…で、の線引きもナンセンスな話で、衝突する対象・質量・速度・角度によって結果は様々なので、正月早々disりまくっているのもどうかと思いますよね。

書込番号：18358008

[善と悪]

そんなに心配だったら車に乗らない事。

乗るのだったら絶対に事故をしない、もらわない車にしましょうね。

ちなみに効果なんかあるわけないです。

書込番号：18359853

[JOKR-DTV]

クルマって意外と弱いもんで、畳程度の1mの雪が屋根から落ちてきただけでもペシャンコになります。
意外にも無敵なのは、雷くらいですか？軽は弱いって言うけど、バイクよりマシなんでご安心を(^_^)

書込番号：18362671

[νアスラーダAKF-0/G]

＞畳程度の1mの雪が屋根から落ちてきただけ

落ちてきただけって、それってかなりの重量だから・・・
計算上は５２０kgもあるんだよ？
そりゃ壊れるよ。

書込番号：18362916

[はらたいら１０００点]

重要なのはフレームですね。

ドアはなくても強度は対して変わらないかと。

追加棒はかえって凶器になる可能性が大。

書込番号：18366449

[VW6R]

ロールバーを溶接固定と、スポット増しと、ウレタン注入すればかなりの剛性UPになりますよ！

書込番号：18369503　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube01]

皆さんのご意見を頂き、スチール装着は見送ります。ただ今回スレで感じたのは、軽への安全性への不信感･･。それは明らかなので有れば同一条件で比較し販売時に動画で公表すべきでは無いかと。
普通車も軽も同じ命です。
これだけ軽自動車の販売比率が上がる状況の中、どこかのメーカーがうちは普通車と同じ安全基準をクリアした軽しか販売しないよと、

使えない赤外線の自動ブレーキでは無く、ミリ波式、カメラ式を搭載します。などの差別かを図るメーカーが出てきても良い時期では無いでしょうか。
可能性は日産かなと、個人の期待を込め本来普通車のメーカーの日産が本気で作る。軽を見たいなと。
恐らく軽に参入するまでは、簡単だとある程度の軽を作ればブランド力で売れると思っていたのでは無いでしょうか？
スレ違いになりますが、今回はウェイクを購入しましたが、かつてトヨタに立ち向かった日産に本気の軽を見せて欲しいなといつも思います。それが全てデザイン、安全性など余裕でクリアする車にならないかなと最近ホンダは本気ですね！ダイハツさんも、スズキさんも！日産&三菱には本気が伝わって来ない・・残念です。
ウェイク購入の際デイズルークスは魅力を感じなかったです・・・。

書込番号：18377681

[JOKR-DTV]

日産は死んでるメーカーです。
サンタナよりダサい外車しか作らないセンスですが、軽を安く作る技術もそれ一本でやってきたダイハツやスズキには遠く及ばず、とりあえず文句言われ嫌われなかった三菱の力を借りないと出来ないのでしょう。

ウェイクの試乗で岡崎さんにホームセンターの足場パイプをスポット溶接したい質問出して頂きたかったです(^_^)

書込番号：18384377

[norimonobaka]

横転時の空間確保の目的が強いロールケージですけど、衝突時にもやはり結構有効なんですかね？

以前に鉄パイプをドア内部に追加してなんちゃってサイドドアビームをしてる人をネットで見かけたことありますけど、あれは意味あるんだろうか・・・

書込番号：19436275　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

バックドアってあんまり衝突安全性には影響はありませんよ。

重要なのは衝突安全ボディー（ダイハツはTAF）です。

そもそも軽自動車のバックドアって手で押しただけで「ベコッ」と凹むくらいですから、樹脂だろうが鉄板だろうが表層ボディー強度は五十歩百歩かと思います。

書込番号：19436570