『軽油の品質はDP処理間隔に影響しますか？』のクチコミ掲示板

[atsusiura]

最近は約130km間隔でDP処理が起こります（納車から約6000km走行）。しかし、2000kmのころは200kmを超えていたような気がします。

最近は77円/L前後で入れていますが、前は15円くらい高いところでした（今でも価格差はだいたい同じ）。軽油の品質が悪いと、ススが溜まり易いのでしょうか。ご存知の方がいらしたら教えて下さい。また、このような状態だと、フィルター以外の排気系統にもススが溜まって、悪影響が起こるものでしょうか。

そろそろオイル交換と12ヶ月点検で、これが影響しているかもしれないのですが。

書込番号：19733925

[麻呂犬]

安いですねー
こちらは82円位が最低かな。
燃料の質は煤に影響しますが、どの程度かは不明ですね。
フィルターの再生は100%可能なのかが、疑問です。
2.2Dですが当初280〜300、5万キロを超えた今では180キロ程に成ってます。
同じ様な傾向かな？
ディーラーで強制燃焼による再生が効果があるって聞いたけど、どうなんでしょ？

書込番号：19734080　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞atsusiuraさん

軽油の質と煤の多少は関連性があると思いますが、
ユーザーが因果関係を立証するのはかなり難しいと思います。

DPFの再生間隔は、1回あたりの走行距離や平均スピード、
気温、湿度の外部環境に依存する方が大きいように感じています。

因みに小生のCX-3 ＦＦ ＡＴのDPF再生間隔は、
130Km弱から300Km強までかなりバラツイテいます。

書込番号：19734465

[カカクコージー]

☆atsusiuraさん

軽油の品質と価格が比例しているか、消費者にはわかりにくいですよね。
ガソリンのように、ハイオクかレギュラーでオクタン価が違い、価格が変わるなら理解しやすいですが。
地域によって種類の違う軽油を仕入れているでしょうが、近隣ではおそらく同じ種類の軽油を仕入れているはずですが、隣向かい合わせでもガソリン以上の価格差があるから、何がどう違うか、店舗のどこかに説明をしていただけるとありがたいなと思います。

尚、軽油の品質について、私も心配だったのでネットで調べてみました。
軽油自体の「品質」は、かなり厳しい「強制規格」なるものがあるみたいですので、昔よりクリーンなエネルギーになったみたいです。
俗にいう「不正軽油」やMCF（重機などに使われる、灯油を主成分とした燃料）などと呼ばれるものを使用しない限り、問題は無いと思います。
ただ、先述の「種類」は引火点や低温特性に合わせて5種類あるみたいで、この「種類」で季節や地域ごとに使い分けをしているみたいです。

参考： http://www.noe.jx-group.co.jp/binran/part05/chapter01/section05.html
（ＪＸエネルギーの「石油便覧」より）

以上、私の見解でした。

しかし、私の給油している所の80円台前半でも相当安いと思ってましたが、77円とは、うらやましいですね。

書込番号：19735034

[atsusiura]

皆様有り難うございます。そうですよね。品質そのもののチェックは、素人では難しいでしょうね。
給油したあとにきちんとデータが取れれば良いのでしょうが、DP処理の始まりを監視していると、前の車にぶつかるでしょうし。

オイル交換と点検が終わったら、スタンドを変えてみます。

北関東は日本一安いらしいです。でも、スタンドによって20円くらいの差があります。一方、時にレギュラーガソリンに負けている時もあります。まあ、それほど乗りませんので、価格は気にしていませんが。RX-8と比べれば、「へ」みたいなものですから。

書込番号：19737079

[kurobenohimo]

＞atsusiuraさん

元カノが大飯ぐらいって、あんまりみんなに言わなくっても・・・・

美人でスレンダーで運動神経抜群なんだもん、高級レストランで爆食いも愛嬌あいきょう・・（涙）

書込番号：19737319