『社外ブローオフバルブ』のクチコミ掲示板

[ym1021]

フォレスターと別れ、CX‐3オーナーになって1ヶ月がたって、満足しています。
それで、blitzとかhksとかから出てる、社外ブローオフバルブを取り付けた方、いらっしゃいますか？

書込番号：19776923　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

まゆ毛君のクロスポじゃん
それってガチなほうのＡＷＤ
負けているのは燃費と燃料代くらいかな
それが重要って言われればそれまでだけどね
まぁでも、年式が・・
けどそれほど古さも感じないね

書込番号：19777529

[桜*桜]

この車種ってディーゼルですよね､必要なんですか？

ファッションで付けるのなら分かりますが…大気開放にしないと音聞こえませんしなによりディーゼルで大気開放ってどうなんですか？

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[ＪＦＥ]

＞ym1021さん

バルブを付ける目的はなんですか？

書込番号：19778056　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞ym1021さん

インテークマニフォールドと水冷インタークーラーが一体となったCX-3の過給システムには、
社外ブローオフバルブを取り付けるスペースはないように思います。

仮に無理やり取付けても、ECU制御がまともに働かなくなり、エンジン性能がガタ落ちになる、
ような気がします。

ブローオフバルブを必要としない、ブローオフバルブに代わるシステムが既に備わっていると思います。

下記のマツダ技報に詳細な説明が記載されています。
http://www.mazda.com/contentassets/12ad273b47684070bf6fd776ab3fbe22/files/2015_no004.pdf
ご参考まで。

書込番号：19778367

[ym1021]

みさなさん、返信遅くなってスミマセン。
＞SIどりゃ〜ぶさん

返信ありがとうございます。　そうです。クロススポーツです。まぁ、確かにそんなには古くわないのですが、これから先、不具合や故障などが発生するのがいやなので買い換えました。しかも、今年車検だったので・・・

＞桜*桜さん

返信ありがとうございます。ディーゼルで大気開放どうなるかわからないですけど、かっこいいんじゃないすか（笑）

＞ＪＦＥさん

返信ありがとうございます。目的はファッションです。僕のCX-3は写真の通り、ダイナミックブルーなので大気開放で目立ちたいのです（笑）

＞okamさん

返信ありがとうございます。どこのメーカーの適合表にもないのは、okamさん言っているインテークマニフォールドと水冷インタークーラーが一体となってるから無理なんですかね。

あと、エンジン性能がガタ落ちになるのは嫌ですね。あきらめるしかないかな。

書込番号：19779718

[ＪＦＥ]

＞大気開放で目立ちたいのです

目立つけど‥ ダサっと思う人が多数ですよ。

書込番号：19779922　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

適合が無くても、チューニングショップの領域ですが装着は可能だとしましょう？

気になるのはエンジン不調の原因になる可能性と車検の絡み。
大気解放タイプの社外ブローオフバルブは、本来エンジンに行く空気を放出する事になります。
となると、空燃比がズレてエンジンストールやカブリの原因になります。
それと厳密な意味で未燃焼ガスの大気解放は車検ＮＧですから、販売店は出禁になるかもしれません。

社外ブローオフバルブを装着すると、吐出音（バックタービンやアフターファイヤーのオマケ付き）を愉しめる反面、アクセル踏み変えし時にレスポンスの低下がみられます。
レスポンス低下はＣＰＵチューンで補えますが、それでもノーマル状態よりは劣るような。
それとノーマル状態では余り大きな音はしませんよ。

その”音”を手に入れるには、保証も含め失うモノが多いような気がします。
本来社外ブローオフバルブは、ブーストアップ以降補器類を大幅に変更した場合に必要になるパーツ。

ノーマル状態には不要かな？でもその”音”は手に入れたい？

書込番号：19779929

[ym1021]

＞ＪＦＥさん

返信ありがとうございます。

せっかくのCX-3がダサく思われるのは嫌ですね。

＞マイペェジさん
返信ありがとうございます。

CPUチューンまでして、ノーマル以下の性能は嫌ですね。しかも、エンストまで・・・



みなさん、本当にありがとうございます。すごく、いい勉強になりました。
結果、あきらめます。

書込番号：19780163