冬場の暖気について

Question

みなさん、朝の通勤時に暖気されていますか？自分は乗車してマツコネが立ち上がるのを見計らって出発しています(軽い暖気のつもりで)夏場はすぐに水温計が消えるので問題ないですが、さすがに冬場は走行して約5キロほどしてから漸く水温計ランプが消えます。暖気運転するに越したことはないのですがみなさんはどれくらいされてるのでしょか？自分冬季の平均燃費は約16～17キロぐらいまで落ちています。DPFもだいたい200キロ前後で正常？稼働してます。最近CHR等の書き込みを見ていると、街乗りでも25から30キロまで伸びているのを聞くと軽油で単価安とはいえ・・・汗因みに現在の走行距離は、街乗りで粘って600キロ行くか行かないかぐらいです。メモリ残二つぐらいで警告ランプ点灯、給油すると約40リッター入ります。まぁ運転が楽しいのと唸るエンジン音が心地よいのでついつい回してしまっているのが一番の原因かとは思いますがね（笑）冬季でAC可動の街乗りで20キロまで燃費伸びる方っていらいっしゃるのですかね？？

現役消防団員 · Accepted Answer

車にとっては暖機してあげた方が良いでしょうね。ブロック温度が低い状態で始動と停止を繰り返せばエンジン内部が偏磨耗する可能性があります。まあこれは極論ですが、通常はECUが低温を感知するとパワーが出ないよう(ムリが利かないよう)に制御します。その状態でアクセルを踏み込んでも加速が悪く、余計に踏み込む→燃費悪化と悪循環になります。しかし、ガソリン車と比較してオイル量と冷却水量の多いディーゼル車は暖機に時間が掛かります。エンジンが温まるまでじっとアイドリングするのは燃料と時間の無駄でしょう。アイドリングを2～5分(気温により)行い幹線道路までの道のりをゆっくり走るなんてどうでしょう?ゆっくり走ればエンジンにはやさしいですし、エンジン以外のミッションなどの暖機にもなります。家の目の前に幹線道路が走っているような場合は無理ですが･･･燃費は走行環境に因るところが大きいでしょうね。どんな車でも信号の少ない田舎道やバイパスを多く使えば燃費は良くなり、信号の多い都市部で渋滞にはまれば悪くなります。隣の芝が青く見えるのは人の心理としてしょうがないですが、使用環境の異なる他人の車と比較しても得られるものは少ないかと。考ちゃんさんが今まで乗られてきた車と比較した方が何倍も実益があると思いますよ。

雪五三十 · Answer

暖機、ですね。私はほとんどしません。やったとしても、5秒10秒。都内在住。

現役消防団員 · Answer

＞自分は逆に早く暖めようと自宅から市道に出るまで＞の800mぐらいの道のりをワザと1.2速で2000回転＞で走るようにしてたのですが、逆効果っぽいですね（笑）人も車も同じですよ。起き抜けに全力疾走(=急加速)はキツイでしょう?準備運動(=暖機)を簡単にしてウォーキング(=ゆっくり走行)で体を馴らしてからランニング(=通常走行)に移った方が体(=車全体)には良いかと思います。単なる持論に過ぎませんが。燃費についてはおっしゃる通り最近のATは賢くなりましたね。走行に必要なトルクを常時演算して最適な回転数から外れるなら即座に変速してくれますからね。昔のようにアクセル開度と回転数をメインにセンシングする時代は過ぎ去ったようです･･･個人的にはシフトをガチャガチャしたいのでMT1筋なのですが、誰でも簡単に運転できて燃費も良いとなれば廃れるのもムリはないですね。

Be a driver. CX―3 · Answer

水温が40度でランプは消えますね。それまでは急加速をしない様にしてます。

ECO--3 · Answer

＞考ちゃんさん私は暖気は殆んどしてません、無駄な暖気はDPFに煤がたまるばかりなのでやってないです！DPF再生の間隔が早くなったってディーラーに聞くと必ず暖気してませんか？渋滞にあってないですか？と聞かれますエンジン掛けて水温計が消える迄はゆっくりと走る様に心掛けてます

あっき・ · Answer

自分の場合は通勤距離が下道で往復60km程有る為、夏冬と余り変わらず21～22km位走りますよ。
大体給油は800km前後でいつも行ってます。

どんな車であれ環境で大きく変わりますよね。

ETO'O · Answer

関東在住ですが、エンジン始動から、車外でタバコを一本吸って5～7分程度アイドリングしても低温の青い表示ランプは消えません。

暖機の有無に関わらず、1～2kmを緩やかに走ると消えますが。暖機しない場合にアクセル開けた際のディーゼルの音は、かなり苦しそうに感じますので、、、やはり多少の暖機は必要かなと思います。

ルイスハミルトン · Answer

札幌在住です。札幌でも寒い朝は15度位まで下がります。(マイナス)暖機するのはせいぜい1分ほど。直ぐに走りだします。もちろんいきなり全開なんてしません。気持ちアクセルを踏まないだけ。水色の低水温ランプが消えたら普通に走ります。年4万キロ以上走るので3年で車を入れ替えますが今までの4台は3年で15万キロほど走りましたがエンジンはもちろん車体も大きな不具合は出ていません。燃費も新車時と15万キロ走った時点で変化なし。まぁヘッドライトを含めて電球は切れます。1台はエンジン側のドライブシャフトのオイルシールからオイルが若干滲んでいるとのことで交換。保証内でした。

RGM079 · Answer

車はエンジン以外も暖めないと駄目だから、暖機運転=「急加速、急ブレーキ、急ハンドルしない」と心がけて、10分程度はゆっくり走ります。

GTｰfour · Answer

＞考ちゃんさんもうすぐ納車2年になります。私も考ちゃんさんと全く同じグレード(AWD.MT)ですが、冬場の燃費は落ちますね…私は幹線道路メインの通勤往復30km(信号待ち多数)ですが、純粋に通勤のみ使用だと満タン法でﾘｯﾀｰ15～16km程度ですね。冬場はアイドリングストップの作動スタートも遅いです(油温60度あたりでようやく条件成立)この車と2年付き合って感じるのですが、油温が80度付近に上がるまではエンジンのフィーリングがなんだか重く、眠た気な感じです。油温が80度を突破したあたりでようやく真の実力を発揮してくれます。低血圧なエンジンですね…オーナーに似たのかもしれません…一旦温まってしまえば外気温に関係なく20kmオーバーの燃費性能を発揮してくれます。私も特に暖機はしてませんね～幹線道路に出るまでの間はゆっくり走ってエンジンとミッションの暖機をしてるつもりになってます。

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