『油脂類の定期交換』のクチコミ掲示板

[i-brown]

領収書（ステマじゃないぞ）

神戸市西区のハーフウェイでエンジンオイルとCVTFを交換しました。
http://www.halfway.co.jp/

エンジンオイル：NUTEC UW-02 0.5L ＋ Super Yellow 0.15L　＋　NUTEC UW-01（残り）
CVTF：NUTEC NC-65 ＋ Super Red 0.15L

ファーストインプレッションとしては、Super Redの効果か、CVTのシフトアップや惰行・回生動作が滑らかになり（交換前のCVTFもNC-65で圧送式全量交換してから10,000km）。一般的には歓迎すべきなのですが、エコランは難しくなりそうです。エンジンの方は、力行燃費の向上を狙ってオイル粘度を上げた（Castrol Edge 0-W-20 -> 0W-20相当と0W-25相当の間）せいで低負荷巡航の燃費は下がったように思います。加速フィールは良いのですが、瞬間燃費計の数字はついてこない感じです。
Super Yellowは15分のアイドリングか10km程度の走行で定着すると説明書に書いてありましたが、念のために山陽自動車道を100km/hで少し走りました。
分かってはいましたが添加剤を足すとかなり金額が上がるので、添加剤のリピートはしんどいと思います。

書込番号：22057567

[餃子定食]

軽自動車のオイル交換で65,000円って((((；゜Д゜)))

鴨ネギ。

書込番号：22058206　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

無駄な投資してエコラン・・・

書込番号：22058440

[i-brown]

＞餃子定食さん
あなたもオイル交換でこのくらいの金額使っているのでは？ 量も多そうですし。

＞ツンデレツンさん
良い子は早く寝ましょう。

いつもの燃費測定条件ではありませんが、平均38.7km/Lでした。

書込番号：22058635　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

〉〉あなたもオイル交換でこのくらいの金額使っているのでは

そんな金額使いませんよ。
軽自動車は18リットルのペール缶で9000円のACデルコ5w30を使っているのでオイル量が2.5リットルですから7回交換出来ます。
まあ軽自動車の場合はオイル量が少なく高回転を使うので3000kmで交換しています。
ミッションオイルだってアイシンのATFオイルを4000円程度で購入して交換するだけです。
すなわちミッションとエンジンオイルの交換料金なんて7000円位ですよ。

エンジンオイルなんてそれこそフィルターを入れても2000円程度。

ちなみにサーキットで使っているフェラーリだってエンジンオイルは最高級のREDLINE15w50を7リットル使いますが知り合いから購入しているので1580円の物(キノクニ定価4500円)ですから12,640円でミッションオイルはこれも最高級の「OMEGA690 75-90」を4リットルで20,000円位。

オイル量が多くてサーキットで使っているフェラーリに最高級オイルを入れてもフィルターを含めた交換の値段は4万円に行きません。

そう考えると街乗りの軽自動車のオイル交換で65,000円って完全に鴨ネギじゃ無いですか。

書込番号：22058954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

5000円あればお釣りがくるオイル交換、残りの6万円で何km走行できるんだろう。

書込番号：22060196

[i-brown]

追加レポートです。
「近所の急坂」で瞬間燃費を観察したところ、Castrol Edge 0W-20+Kure Dualubで12km/Lだったのが、UW-01+UW-02+Super Yellowで12.5km/Lでした（どちらもAC OFFですが別の日なので誤差もあるかと）。別の急坂を下ったところCastrol EdgeはDレンジアクセルOFFで40km/hがキープできず加速するのですが、今回は40km/hをキープするのでやはり抵抗は増えたようです。燃費は最高ではありませんが、加速がやや良くなり下り勾配でシフトダウンする回数が減ったためドライバビリティは良くなりました。

車の油脂類を自前で交換しただけなのに、この叩かれよう……。
返信した方々は「書き込み内容が他人に何か有益な情報を与えているか？」を振り返ると、もっと良い書き込みになると思います。

書込番号：22060512

[餃子定食]

叩いていると言うより何で3000kmで交換する軽自動車のオイル交換に普通の10倍もかけているのかなーっと不思議に思ってしまいます。

それこそガソリン代よりオイル代の方が高い。

さらにエコランしていると書いて有るのでよけいに謎は深まります。

サーキットでのレース用で油温が130℃を越えてもなんとか油圧が低下しないでエンジンを保護するために高級オイルを入れるのとは訳が違いますから。

それに伝票ですがフィルター交換しても2.6リットルで良いはずのオイルの量が4リットルも入れてある。

完全に鴨ネギです。

書込番号：22060540　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

有益な情報を提供しているよ？
5000円もあればお釣りがくるってね。

書込番号：22060870

[ツンデレツン]

つうか、日記なら自分のノートに書けば誰にも文句言われないよ？

書込番号：22060874

[i-brown]

＞餃子定食さん
余ったオイルは持ち帰っていますので、特に損はしていません（1L缶でしか買えない）。UW-02が1缶＋UW-01が3缶の計4缶です。
「エコランをするのにサーキットで使用するオイルを使うのは疑問」とのことですが、使用動機は「NUTECで一番良いとされるオイルを使ってエコランすると何が起こるのか？」です。この車はスズキが燃費を追求して設計した車なので、限界性能を知りたくなっても不自然ではないですよね？ 趣味性しかないフェラーリに乗っているような人から車を趣味として扱うことについてとやかく言われるとは思いませんでした。

＞ツンデレツンさん
「オイル交換は5000円でお釣りがくる。」情報は有益でしたね。「缶ジュースを自動販売機で買うと130円くらい掛かる」くらい価値がある情報だと思います。嫌なら見なければ良いのです。こんなマイナーな車種で地味なタイトルの書き込みに反応したということは、土曜の夜中にマウントを取れそうな書き込みを探し回っていたのでしょう。

書込番号：22061841

[餃子定食]

さーって今日は軽自動車のオイル交換でもしようかなー。

普段はACデルコ５W30を使っていますが盛大に無駄使いと分かっている超高級オイルのレッドライン５W30が家に余っているのでぶちこんでみたいと思います。

ちなみにACデルコ５W30だって100％化学合成油で純正に比べれば良いオイルなんですが（コルベットの純正指定オイル）

ちなみにレッドラインだって5000円しませんが。

書込番号：22062584

[餃子定食]

使ったオイル	ぶちこんでいます。	フィルターも交換	家にストックしているオイル

とりあえず有限実行ということで18年落ちの軽自動車に余っていた高級オイルのレッドライン5w30を入れましたよ。

特に何かが変わったと言う事はありません。

普段使ってるACデルコ5w30が原価激安のディーラーオイルよりも良いオイルなので体感的変化はありません。

ちなみに写真に写ってるペール缶は1万円以下で購入しているので軽自動車1回のオイル交換はフィルター交換を入れて2000円掛かりません。

写ってる全てのオイルの総額だって3万円しません。

書込番号：22063570

[ツンデレツン]

自動車全体板ってスレを流し見してるだけで、こんなのを態々探したりしてないから(笑)

書込番号：22063607

[i-brown]

＞ツンデレツンさん
じゃあ、なぜあなたは態々書き込んだのでしょうね？

＞餃子定食さん

普段はAC delcoの5W-30（dexos 1認証）をお使いなのですね。写真では分かりませんが、
1quartボトルでPart No.19246957のdexos1 Long Life Synthetic Engine Oil 5W-30だとすると、SDSによれば"Distillates (petroleum), hydrotreated heavy paraffinic >60 %"なので、Group IIIの「全合成油」のようですね。良いオイルだと思います。
ダウンロードURL：https://acdelco.com.au/downloads/

なお、2018年式のコルベットのオーナーズマニュアルではdexos1の認証を受けたMobil 1が推奨オイルのようです。
https://my.chevrolet.com/content/dam/gmownercenter/gmna/dynamic/manuals/2018/Chevrolet/Corvette/2018-chevrolet-corvette-owners-manual.pdf
の226ページに"GM recommends Mobil 1 engine oils that show the dexos1 approved logo."と書いてあります。

"Red Line Euro Series Full Synthetic SAE 5W30 Motor Oil"のSDSも調べてみたのですが、はっきりしたことは分かりませんでした。Marketing fileによると"Most popular oil for modern road cars and light trucks, as specified for most late-model BMW, General Motors, and Nissan vehicles"
なので、「BMW, GM, 日産の最新モデルに指定された」オイルということですね。
ダウンロード元：https://www.redlineoil.com/Content/files/tech/5W30_MO_PROD_INFO.pdf

フェラーリとか、私の稼ぎでは手が出せない車に親しんでいらっしゃるようでうらやましい限りです。オイルの安い入手経路もガレージもお持ちのようですし。

書込番号：22063663

[餃子定食]

いつも私がオイルを購入している知り合いのお店です。

友達なのでここの表示されている価格よりも安く購入してますが普通に購入しても十分安いと思います。

https://www.jo-ya.com/store/products/list.php?category_id=1

書込番号：22063729

[i-brown]

＞餃子定食さん
確かにRedlineは安いですね。米国Amazon並みで、かなり良心的だと思います。
NUTECは、私が購入した価格と同じでした。国産なので仕方なさそうです。

書込番号：22064362　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

鴨ネギなお買い物

一生懸命写真をUPしてくれたカメラマン殿にお応えして、私も「鴨ネギ」たちの拙い写真をUPしておきます。
（以前に鴨ネギと言われたKEMITEC PG55HQも一緒です。）

このスレッドのカメラマン殿の書き込みを振り返ってみると……
・フェラーリと軽自動車を所有している。
・並行輸入店で安く「最高級」Red Lineを仕入れている。
　（ミッションオイルも含めて「最高級」が3回書いてありました。良いご身分のようです。）
・軽自動車のオイルは3,000kmで交換していて、普段使うのはAC Delcoの5W-30 18L。おそらくVHVI。
・今回は「超高級」Red Lineの5W-30を綺麗な写真付きで説明しながら軽自動車に入れてみたが、「原価激安のディーラーオイルよりも良い」AC Delcoとの違いは分からなかった。「無駄と分かっていながら」入れた理由は不明。

私はNUTEC NC-52E（エステル系）とZZ-11（VHVI）との差は分かったのですが。きっと、カメラマン殿はパワーに余裕のある軽自動車をお持ちなのでしょう。
なお、私のオイル交換サイクルは基本的に10,000kmなので、カメラマン殿の3,000km交換と比べると3.33倍以下なら「1km当たりで」同じ金額と言えます。AC Delcoの場合でも\500/L×3L×3.33＝\4,995なので、オートバックスでMobil 1の3L缶が買えるくらいのコストがかかっています。仮にRed Lineが\1,500の格安価格としても\1,500/L×3L×3.33＝14,985なので、NUTEC UW-01, UW-02を3L買うのとほぼ同じです。

書込番号：22068361

[餃子定食]

3000kmでかなり汚れます。

>「無駄と分かっていながら」入れた理由は不明。

これは家にあまっていたからです。

ちなみに良いオイルほど洗浄効果が高いのでまめに交換した方が良いですよ。

高級オイルを長距離使うよりもそれなりのオイルを定期的に交換したほうが良いと考えます。

例えば今使っているＡＣデルコを３回交換しても5000円程度ですから。

軽自動車の場合少ないオイルで高回転をかなり使いますので定期的な交換をオススメします。

ちなみに別の車（ベンツGクラス）に関しては1年に一回しかオイル交換をしません。
何故ならばオイル量が多く高回転をほとんど使わないからです。

書込番号：22068747

[i-brown]

＞餃子定食さん

・良いオイルほど洗浄力が高いのでマメに交換したほうが良い。
そういう意見もありますよね。汚れの発生が多いのでしたら、良いオイルの方が早く汚れそうです。

・オイルは3,000kmで結構汚れる
写真を見る限りそうですね。古い設計の車はオイルが汚れやすいのでしょう。
最近の設計の車ではブローバイが少ないのか、私の場合10,000kmでは確かに汚れていますが、6,000km程度では色が濃くなった程度でした。まあ、色で判断するのも「素人」で、分析器にかけて添加剤の消耗度や酸価・塩基価などを測定しないと本当の劣化度はわからないそうです。このため、メーカー推奨の交換サイクルは短めに設定されています。

・軽自動車は高回転を使うのでオイルが汚れる。
昔はそうでしたね。現代のCVTを採用した軽自動車は普通車よりは高回転ですが、エンジン回転が下がりました。
たまにOEMになる前のサンバーに乗る機会がありますが、3000〜4000rpmを良く使うので確かに回転が高いです。
高回転よりもターボへの影響が怖いので、そういう車ならシビアコンティションの周期で交換するのも仕方ないと思います。

この車の場合、メンテナンスノート通りの「10,000kmまたは6ヶ月の早いほう、オイルフィルタ同時交換」で十分です。メンテナンスノートには短距離走行時のオイル交換周期について触れていませんから、車の用途からして短距離走行を前提にオイル交換周期を指定していると思います。

AC Delco 5W-30 Fully Syntheticを褒めているのか貶しているのかわかりませんが、VHVIは「良いオイル」の部類だと思います。フェラーリ指定のShell HelixもGTLから作っていますがエステルでもPAOでもないGroup III(+)です。Group I〜IVは「分子量の揃ったパラフィン」の作り方が違うだけなので、Group IIIは十分良いと考えます。

書込番号：22069075

[i-brown]

＞餃子定食さん

キャロル2015年モデルの車種別掲示板で、「餃子定食さんはフェラーリを所有している。」「餃子定食さんはベンツGクラスを所有している。」「餃子定食さんは最高級のオイルをフェラーリに使用している。」「餃子定食さんはキャロルでもアルトでもない古い軽自動車に超高級オイルを入れた様子を写真付きで詳しく紹介した。」という投稿内容は、どういう点でキャロルのユーザーの役に立つ情報なのでしょうか？

一般的なオイルに関する情報はオイルのクチコミへどうぞ。
なお、「ゆうげんじっこう」は「有言実行」と書くのですが、意図的に「有限」にしているのでしょうか？

書込番号：22079523

[readers]

ウン万円もするオイルや添加剤情報がキャロルユーザーの何の役に立つのかな。
燃費を追求するのは良いですが、費用対効果を度外視して投資するのは傍から見れば変人であり、自己満足の単なる趣味の領域であるならば自分自身のブログを立ち上げて書いてくださいよ。

書込番号：22079662

[i-brown]

＞readersさん

キャロルユーザーに何が分かるか？　ですが、
「コストパフォーマンスを無視して燃費を追求した場合にどのくらいの燃費になるか？」が分かります。

CVTFとエンジンオイル交換前でおよそ35km/L（28.57ml/km）
→ コストパフォーマンス無視で38.7km/L（25.83ml/km）なので、
9.5％ほど熱効率が良くなっています。

更に他の組み合わせを使った場合に「コストパフォーマンスを無視した場合に比べて、この位の性能比になる。」といった判断基準にもなります。

書込番号：22082019

[餃子定食]

＞どういう点でキャロルのユーザーの役に立つ情報なのでしょうか？

軽自動車に入れるオイルなら安く購入出来るオイルでもディーラーの原価100円程度のオイルよりもよいということです。

安く購入すれば全合成油を入れてもディーラーで交換するオイルよりも安いということです。

それと高い金額を払って交換する位車に関心があるならちゃんとした工具を購入して自分で交換すればいいじゃんって感じです。

書込番号：22091930

[i-brown]

＞餃子定食さん
深夜の書き込みお疲れ様です。

初めからそう書けば端的で良かったのではないでしょうか？
あまりにも「最高級」を連発されるのでご自分の車の自慢話がしたかったのかなと思いました。毎度フェラーリやベンツGクラスの話は聞いてもいないのにご丁寧に説明いただきますし。

＞　軽自動車に入れるオイルなら安く購入出来るオイルでもディーラーの原価100円程度のオイルよりもよい。

この文の後半は単にオイルの質について述べていますし、後半は正しいと思います。ただ、前半の「軽自動車に入れるオイルなら」って必要ですか？　軽自動車を所有している割には軽自動車を下に見ていらっしゃるようですね。もしくは、古い車がお好きなようなので最近の軽自動車の実態をご存じないのでしょう。

ちなみに、私のキャロルはAPI SL以上0W-20の指定なので規格に適合していれば何でも使用できますが、その理屈なら餃子定食さんご自慢の"Ferrari"も指定油のShell Helix（Group III）で良いのでは？　それでもRedlineにしているのは"Ferrari"に愛着があるからでしょう？　ならば私がNUTECを入れても「鴨ネギ！」などと書かれる道理はありませんね。餃子定食さんも今度はJO-YAさんでNUTECを買って入れてみてはいかがでしょうか？
私は餃子定食さんがどのような方法でどのようなオイルを入れて、「ご自身の立てたスレッドで」公表されたとしても、貴方と違って「鴨ネギ！」と書き込みはしませんのでご安心ください。

書込番号：22092151

[餃子定食]

＞指定油のShell Helix（Group III）で良いのでは？

これはちゃんと理由があります。

基本的にサーキットを走行すると油温が上昇して油圧が低くなります。

特に筑波サーキットやショートサーキットだと２週で油温は130℃を超えて油圧が下がってきます。

純正指定オイルはあくまで一般走行を想定しているので一度油温を上げてしまうと油圧が回復しません。

スポーツカーには油温計と油圧計が付いていますがサーキット走行の場合は常にその計器を見て走行します。

単純に経験が無いだけでしょ。

書込番号：22107091

[餃子定食]

＞軽自動車に入れるオイルなら

なんか誤解してますねー。

軽自動車の場合オイル量が少なく普通車よりも高回転を使うのでまめなオイル交換が必要になります。

私の場合はターボ車ですので3000kmを目安に交換しています（1ヶ月半ごと）

それこそ普通車はロングライフのオイルを入れて1年に1回程度しか交換しません。

書込番号：22107110

[i-brown]

＞餃子定食さん
＞　筑波サーキットやショートサーキットだと２週で油温は130℃を超えて油圧が下がってきます。

「2週（14日間）」も走っていたらそうなるでしょうね。「2周（LAPS）」の間違いだと思いますが。
貴方の車は貴方の収入で存分に整備なさってください。希少・高価な車を買ったり、2台以上の車を所有するのは貴方の基準で「鴨ネギ！」には入らないのですね。私の車両代・オイル代よりずっとお金がかかっているようですが。

＞　軽自動車の場合オイル量が少なく普通車よりも高回転を使うのでまめなオイル交換が必要になります。

「古いターボ車」ならそうでしょうが、ここは2015年式のNA車のスレッドです。貴方の書いた内容はカー用品店のオイル交換セールストークと同じなのですが、これも貴方の範疇では「鴨ネギ！」に入らないのですね。

貴方が私の立てたスレッドに何度「鴨ネギ！」と書き続けたとしても（利用規約違反じゃないのかな？）、私も思うように車を扱うまでです。総額で見ると貴方の方がお金を使っていますよ。

よっ！　お金持ち！

書込番号：22110445

[餃子定食]

＞総額で見ると貴方の方がお金を使っていますよ。

ちなみに年間でオイルを消費しているか計算してみましたよ。

フェラーリがレッドラインを2回交換するのでフィルター代3000円＋オイルが１６リットルで25500円合計28800円

ベンツゲレンデヴァーゲンが1回交換モチュール6100の10w40が８リットルで10700円でフィルターが1200円

軽自動車のダイハツネイキッドと三菱アイの合計のオイル交換回数が8回でオイルフィルターを4回交換するのでフィルター代が2000円でオイルはACデルコ５W30のペール缶１缶9000円

スズキイグニスはメンテパックに入っているので無料。

ちなみに交換は自分でするので無料。

すなわち年間に4台の車のオイル交換する回数は11回で合計金額は51700円

使ったオイルの総量は４２リットルでフィルター交換は6個

そう考えるとNAの軽自動車のたった2.5リットルの交換でその金額はやはり「鴨ネギ」

書込番号：22114787

[i-brown]

＞餃子定食さん

車両本体の代金は？　私は103万円×1台です。
輸送機械として見たときは、1名乗車なのでこれで十分なのですが。北海道から鹿児島までこの車でちゃんと移動できましたよ。設計の新しい軽自動車を長距離走らせた経験が無いので、古い軽自動車のイメージで語っているのかな？

先ほどの書き込みで登場した車は
・フェラーリ
・ベンツゲレンデヴァーゲン
・ダイハツネイキッド
・三菱アイ
・スズキイグニス

って、5台もありますね。フェラーリとゲレンデヴァーゲンは明らかに「道楽」ですよね！
フェラーリとゲレンデの整備工場はホクホクでしょう。部品もとても高額でしょうし。

よっ！　お金持ちっ！　ネギ畑に鴨の大群が居ますよ！
こんなスレッドの荒らしはほどほどにして、専門分野のカメラでレビューでも書いたらどうですか？（プロの視点は参考になります。）　私、貴方が粘着したくなるほど面白い書き込みしていますかね？　「Yes!」でしたら返信どうぞ。

書込番号：22116174

[餃子定食]

>車両本体の代金は？　私は103万円×1台です。

車両総額がその20倍以上の複数の車のオイル代の方が安い件。

だって世間で高いと言われているフェラーリでなおかつレーシング仕様の車のオイル量の多い車よりも普通の軽自動車のオイル交換費用が高いなんて全く考えられません。

書込番号：22120377

[i-brown]

＞餃子定食さん

あなたがどうお金を使うのも、私がどうお金を使うのもお互いに自由です。
違いますか？

書込番号：22125165

[i-brown]

実際に走ってみて、竜野IC -> 小倉南IC（444.8km、ETC休日割引\5,370）で28.5km/Lでした（AC ON）。ハイオク15.6L（税込み\170/Lで\2,652）になります。
条件は同一ではありませんが、九州まで何度か高速道路で往復したときには22〜25km/L台でしたので100km/h走行など高負荷時の燃費は向上したと思われます。また、登坂車線を使わなくても流れに乗って走れるようになりました。

書込番号：22131596

[DOHC-4VALVES]

＞i-brownさん
主さんが楽しそうに愛車をいじっているのが見ていて楽しくなります。それと主さんの悪口のつもりは一切ありません。65,000円使うなら自分だったらオイル関係は15,000円程度に抑えて残り50,000円は抜けているショックアブソーバーの交換にまわします。でもこれは主さんの愛車とは車種も状態も違いますから一概に比べられないですよね。話が逸れてしまいますが主さんとは一切関係ない例えです。自分はカバンやバッグなんかは自分の好みに合ったものが１つあれば良いと思う人間ですが、高級なバッグを何個も買っている女性がいると良くききます。僕からしたらあり得ないお金の使い方ですが、本人が納得して自分のお金で買っているのならそれで良いと思います。自分の考えを押しつけるのも他人様の考えを押し付けられるのも真っ平御免です。人それぞれ楽しみましょう！。

書込番号：22153115　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

＞DOHC-4VALVESさん

真っ当な返信ありがとうございます。
まず、ショックアブソーバーはへたったので先に替えてしまいました。（KYB New SR Special）

お気づきの通りですが、私は「一台だけにお金をかけている。」ということです。この車は突出した（公道を走って存分に発揮できる）「燃費」性能を持っています。そこで「液体のチューニングパーツ」として油脂類をおごっているわけで、工学的にとても興味深いです。

実利的な面では、27Lタンクで燃料警告灯が点くまで走ると24.5L給油できたので、警告灯が点くまでなら高速道路を想定した25km/Lで航続距離が612.5kmになります。一般道路を想定した33km/Lなら、普通車並みの808.5km走れることになります。根室市 → 稚内市まで482kmを1日で走ったことがありますが、こういうときに航続距離に余裕があると心強いです。

なお、こちらから私の考えを押しつけた覚えは一切ありません。他の人があまりやらないことをやってみて、他のユーザーに楽しんでいただければとおもいます。このスレッドの最初で領収書を載せた理由は、以前にブレーキパッドとローターを交換した際に餃子定食さんからステマ疑惑をかけられたので、今度はそのようなことがないようにと配慮した結果です。

書込番号：22154897

[DOHC-4VALVES]

＞i-brownさん
自分の考えを押しつけるのも他人様の考えを押し付けられるのも真っ平御免です←これは独り言みたいなもので主さまに対しての言葉ではありません。紛らわしい表現でした。もしお気を悪くされたのならスミマセン。

自分のクルマなんですがフロントのアッパーマウントがへたっていたので交換してもらいました。純正品なんですがこれだけでも結構変わるんですね。フロントの入りが良くなりました。正確には良くなったと言うより元に戻ったんでしょうけどこれだけでも運転していて気持ち良いです。話しは変わりますがHALF WAYさんはむかしアルトワークスやビートのオールステンマフラーを製造販売してましたが今でもやってるんでしょうか？。

書込番号：22155187　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

＞DOHC-4VALVESさん

HPをざっと見る限りは、MR-S用しか出てきませんでした。どちらかというとダイハツの軽自動車を対象としたチューニング例が多いですしねぇ。
あと補足ですが、私はチューニングパーツがたくさんリリースされている車を買うと、色々取り付けたときの妄想をしてしまうので2台目の三菱i以降はチューニングパーツがあまりリリースされない車種やグレードを選ぶようにしています。車の売りも「WRCで鍛えた走り」とか言われると飛ばしたくなってしまうので、「燃費が良く普段使いにちょうどいい」とかの車種を選ぶようにしています。そうすると、油脂類やタイヤくらいしかいじるところは無くなりますし、燃費という足かせがあるので過給機やむき出しエアクリーナーといった低速トルクを犠牲にするようなメニューにも手を出さなくなります。
試乗車でWRX STIに乗った時は剛性感やホールド感で自分が強くなったような錯覚、CX-5に乗った時は視点が高くなって自分が偉くなったような錯覚を抱いたので、人間ができていない私には不相応だと感じました。

書込番号：22155443