『CVT故障』のクチコミ掲示板

[ビールは血液]

4月に車検を取り、CVTオイルの交換をしたら
今月に入ってCVTが壊れて
レッカー移動でトヨタへ
8年目、8万キロです

オイル交換したのがいけなかったのか
わからないですが
メーカー保証もないので
とんでもない、請求書が
きました。

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[banichann]

お気の毒様ですが、
よろしければ
とんでもない請求、金額だいたいで結構ですし、数字で記載さていただけるとより参考になるかと思います。

書込番号：26478810　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビールは血液]

整備代金合計
51万でした。

車検とったばっかりで
車検代あわせて70万ですよー

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[banichann]

＞ビールは血液さん
ありがとうございます。
トランスミッション全交換ですかね。
お手数おかけしました。

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[奈良のZX]

＞車検を取り、CVTオイルの交換をしたら

オイル交換をしてはいけないとは思いませんが
どちらでされたんでしょうか

書込番号：26478851

[ビールは血液]

トヨタＤラーですよ。

ちゃんとやってくれるので
安心は、していたんですが

とにかく、CVTの故障は
少なからずあるみたいです。

まだ、8万キロでなるとは
なんとも、ハズレ車ですね。

いい車なんですが

書込番号：26478857　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky878]

CVT、AT車のミッションオイル交換で、定期的に行ってない車両ではオイルパンの清掃とストレーナー交換もセットで行わないとリスクが高いかもですね。

逆に定期交換していたとしても、走行距離が嵩んできたらストレーナーの交換はした方がいいというべきなのか、、、
何にせよミッション載せ変えは高いですね、、、

書込番号：26478912　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉CVT、AT車のミッションオイル交換で

CVTと分けているのだから
ATはトルコンを指しているんだろうけど

同じオイルでも
CVTとトルコンでは作動(役目)がかなり違う

トルコンの古いオイル交換は昔から色々言われているが
CVTはそれほどシビアにならなくても良いかも
(潤滑油だから普通に交換すれば良い)
勿論内部清掃はいらないと言うつもりは無いが

厳密に言えばエンジン自体だって
オイルパンを外しストレーナーを含め
清掃するに越したことない訳だし

正しくオイル交換されていれば
CVTの故障は関係ない(別件)と思う

CVTの場合は基本リビルトは無い(最近有るらしいがまだ少ない)から新品交換で高額だったりする

ディラーじゃや無理だろうけど
街の工場の中には中古載せ換えを行っている所もある
　
CVTは故障の前兆(調子が悪い)って時間が無く(短く)壊れる(動かなくなる)
場合が多いから故障は運みたいな部分が大きい

大丈夫な場合はいつまでも大丈夫で壊れる場合はスレ主さんのように
余り走らなくても壊れる場合がある

そんなに詳しい訳じやないけどベルトと言うかチェーンの数多いコマの一部が壊れて
バラバラになるんじゃないかと思う

そのコマの可能性は運

中古にしてもかなりの費用だから
決断は難しい所だけど

中古でもリスクはそんなに大きくないんじやないかな

書込番号：26478952

[高い機材ほどむずかしい]

下記動画でヴェルファイヤ―の壊れたトランスミッションを分解して原因をしらべてますが、
　ｃｖｔのベルトや変速機構が壊れたのが原因とは限らないようです。

ギヤ―のロールベアリングが壊れて粉砕してますね。

「CVTが壊れ動かなくなったTOYOTAのトランスミッションの弱点　youtube」

壊れるときもあるので、当たってしまったとしてあきらめましょう。

書込番号：26478990

[gda_hisashi]

>ｃｖｔのベルトや変速機構が壊れたのが原因とは限らないようです。

そうだろうけど

ベアリングなら粉砕前に異音発生とかあるのかな

ＣＶＴの場合
内部で粉砕の故障が多いから修理やリビルトが難しい（高額）

それでも多少でも安価にとなのか成城品中古のオーバーホールなのか
最近はリビルトも有るような事聞いた事ある

こちらのサイトでもＣＶＴ故障は
調子悪くディーラーに駆け込んだってより
出先で動かなくなりレッカー
ってのが多いと思う

書込番号：26479013

[ナイトエンジェル]

CVTの故障は高額になるので怖いですね。
しかも寿命も良くわからない。

前フォレスターが初めてのCVT車で、約10年13万キロ越えた時点で、そろそろCVT壊れるかもと思ったのが乗り換えの一番の動機でした。

書込番号：26479424　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビールは血液]

保険にレッカーもついていたので
安心でしたが

300キロ近くあり
保険さまさまでした。

トヨタ店でCVTの交換は
リビルトで新品ではないとのこと
今ひとつ信用できない感じです。

また、新車を買う資金もないので
大切に乗りたいです。

20万か30万キロを目標に乗りたいですね。
まだ、他も壊れてくるんですかねー
やれやれです。

書込番号：26479426　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>20万か30万キロを目標に乗りたいですね。
まだ、他も壊れてくるんですかねー
やれやれです。

定期指定交換部品を指定通り交換して、きちんとメンテナンスしていけば、そうそう大物が壊れることは無いのでは？
僕はパジェロ(V63000)に約10年25万キロ乗り、大きな故障は無く絶好調でしたが、事情があって手放しました。

今回のCVT8年8万キロはちょっと早いようですが、製品品質のバラツキでしょうかね。

書込番号：26479437　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

8年8万キロですね。
このペースだと20万キロ20年
30万キロ30年、
ちょっとした修理部品も、いつまで維持されるのですかね。だんだんいろんなところがくたびれてくるし、修理費用も増えてきそう。
長く乗るのもお金かかりそう。何年くらいがお得でしょうかね。
新しい方が便利で、安上がりになるかも。
判断難しいですね。
失礼致しました。

書込番号：26479448　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

CVTのオイルについては初回の交換は早めにとか、適正交換時期（その時期がよく分からないが）を過ぎてしまったら変えない方がいいとか、
人によって意見が異なります。
参考にも比較にもなりませんが17年100,000km走った軽ですが20,000km毎に交換してました、
その車CVTは壊れなかったけどエンジンオイルの減りが酷かったです。

ところで10年後ってどうなんだろう、
20年後なら、「えっガソリン車に乗ってるの」って言われるかな

書込番号：26479551

[ビールは血液]

やはり、家族が
増えたりしたら、こんなに
いい車ってないかなあ

早く孫とか乗せて
ドライブとか行きたい

子供に運転させて
後ろで、ゆっくり
ビール飲んで
旅行に行きたいなぁ

俺も親父にいつまで乗ってるんだよー
って言ったことがあるから
子供達にも言われるんだろーな

20年後かーあまりかわらないかなぁ
自分の20年前って
楽しくビール飲んでたから
とりあえず、健康　これにつきる

書込番号：26479636　スマートフォンサイトからの書き込み

[skipos0208]

アルファードでもCVT故障あるのですね。
私、エスクァイア80系ですがCVT故障があり、載せ替えました。私もCVT交換で50万近くでした。
いきなり動かなくなるのではなく、なんか少し唸るような音がするようになったと思ったら、CVTが原因でした。
80系のノア・ヴォクシー・エスクァイアは少々そういう症状が散見されるようです。アルファードでもあるんですね…

書込番号：26481125　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビールは血液]

＞skipos0208さん
お互いに
手痛い出費ですね

アルファード30前期は
保証があるですが
後期は、保証がないみたいで
サービスマンも色々掛け合ってくれたみたい
ですがだめでした。

まだまだ、お互いに
乗られると思います。
大切に乗りましょう

書込番号：26481142　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

skipos0208さん お早うございます
＞エスクァイア80系ですがCVT故障があり
ですが走行距離やCVTフルード交換歴などもう少し情報を書かれれば他のオーナーさんの参考になるかも。

書込番号：26481332

[ナイトエンジェル]

CVTはATより変速が滑らかなので好きだけど、信頼性は従来のATより劣るような感じかな。
以上、個人的感想です。

書込番号：26481510　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉信頼性は従来のATより劣るような感じかな

劣ると言えば簡単だけど単にCVTと言う変速機が劣る訳ではなく
歴史が短い(まだまだ発展途上)
って事かな

構造(考え方)に無理が有りますよね

書込番号：26481598

[ナイトエンジェル]

>単にCVTと言う変速機が劣る訳ではなく
歴史が短い(まだまだ発展途上)
って事かな

確かにそんな感じですね。

従来のATではなかったような、モヤモヤした不安が有るんですよね。

個人的にはなるべくCVTに負担をかけないことを心がけてはおります。

いやいや、これは自己責任の世界なので各自の勝手ですよ。

書込番号：26481605　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

CVTなどの摩擦に頼る無段変速機は大型車には不向きな物かもしれない
ベルトでは無いタイプのトロイダルCVTもその後の発展を見ることなく退場してるし。
市街地走行にはいいけど、高速利用（定速高速巡行）が多い場合にはやはり不利な変速機なんだろう、
ヨーロッパメーカーのようにデュアルクラッチとか多段ATが最適解かもしれない。

書込番号：26482139

[gda_hisashi]

>ヨーロッパメーカーのようにデュアルクラッチとか多段ATが最適解かもしれない。

僕は（ＭＴを含め）こちらの方が好きなんだけど

>市街地走行にはいいけど

市街地走行と言うかクリープ現象大好きな日本人にはヂュアルクラッチやＡＭＴは好まれなく
ＣＶＴの方が好きで適しているんだろうね

書込番号：26482224

[スプーニーシロップ]

CVTの寿命で検索したらAIが、一般的には10〜15万キロって、ワシのハスラー終わってるわ。

燃費落ちても良いんでトルコンATが良いな。

書込番号：26482227　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞gda_hisashiさん

やはり構造的にトルコンの方がCVTに比べ壊れにくさや寿命においては有利のようですね。

またおっしゃるようにトルコンは実用期間が長く、とても成熟しているようです。

とはいえ技術の進歩により最近のCVTはかなり良くなってはいるようです。

書込番号：26482293　スマートフォンサイトからの書き込み