『レーダークルーズ使用とアクセルワークとの燃費の差』のクチコミ掲示板

[へらファイア]

オプションでレーダークルーズコントロールをつけましたが、イージードライブ用で燃費走行には向いていないと思っていました。
特に高速燃費を伸ばすには、アクセルワークに気を使った運転に分があるだろうと考えていました。
高速道路を中心に３００キロくらい走る機会があり、レーダークルーズコントロールを使いながら走行して、燃費を確かめてみました。平均速度は９０キロ前後に設定し、走行してみた結果は驚きの１５．５キロとなり、アクセルワークのに気を使いまくった運転より明らかに良くなりました。
瞬間燃費計を見ていると、バッテリー残量がある時はこまめにモーターアシストをしているのか、９０キロくらいで走っている時でも、燃費計が１０〜２０キロくらいを細かく動いています。アクセルワークではなかなかそこまでは出来ません。目から鱗でした。
ぜひ皆様も試してみてください。

書込番号：19543091　スマートフォンサイトからの書き込み

[wataru-wata]

こんにちは。

当方、アルファードですがへらファイアさんと逆の結果になっております（＞＜）

往復８００kmの往路を非クルーズコントロール。

復路をクルーズコントロールで走行しました。

共に時速９０km前後での走行です（自分でアクセルコントロールしていた場合は、もうちょっと上下していたかも・・・）

その結果、往路は約１６ｋｍ。復路が約１４．５km程度でした。

へらファイアさんのスレに対して、文句をつけるつもりではなくイチ情報として書き込みさせていただきました。

ただ、疲れは全然違いました。

なので燃費が悪くても「費用対効果を考えたら、全然ＯＫかも！！！」と思って、高速では使っております。

書込番号：19544851

[へらファイア]

wataru-wataさん、早速のご返信ありがとうございます。

私のと違ってアクセルワークした方が燃費が良かった結果になっており、私もそれが普通だと思います。まだ１回だけのテストなので、これからも比較をしていきたいと思います。

今回はスタッドレスタイヤでの走行でしたので、ノーマルタイヤになった時にどの位燃費が伸びるか楽しみです。春が待ちどおしいです。

書込番号：19546071　スマートフォンサイトからの書き込み

[wataru-wata]

＞へらファイアさん

いえいえ、真逆の結果内容だったので書き込みさせていただく事に抵抗があったのですが、色々情報共有できれば・・・と思い書き込みさせていただきました。

優しい返信をいただけて、安堵いております(^^)

当方はノーマルタイヤ（純正１７インチ）での計測結果なのですが、自分でアクセルワークしている際は、下りではアクセルを弱め、上りでは事前にアクセルを強めるなどを自然と行っているのが燃費に効果的なのかもしれませんね。

これからも情報交換等出来れば嬉しいです。

書込番号：19547780

[へらファイア]

こちらこそどうぞよろしくお願いします。

エコモードとノーマルモードの燃費の比較もしてみたいと思います。

また情報がありましたら、アップをお願いします。

書込番号：19548424　スマートフォンサイトからの書き込み

[高杉晋作]

アルＨＶ-ＥＬですが、燃費に関しては、燃費を意識したアクセルワークの方が優れていると確信しております。
レーダークルーズの場合、先行車のない追い越し車線を１００ｋｍ/ｈで走っていても、走行車線のトラック（８０ｋｍ/ｈ）に近づくと、
自車も８０ｋｍ/ｈ程度まで減速します。
トラックの斜め後ろ位まで近づくと、前方が空いていると認識し、１００ｋｍ/ｈまで急加速します。
レーダークルーズで追い越しをする場合、一旦減速、急いで設定速度に戻ろうとする繰り返しのため、燃費を意識した
アクセルワークより、燃費が悪化すると考えます。
しかしながら、車間距離を一定に保ってくれるため、安全性は高いと考えますので、私もレーダークルーズを使用しています。
（私の場合、レーダークルーズで加速する前に、アクセルを開け、急加速を抑制しています。）

書込番号：19560600