『高い…ですよね』のクチコミ掲示板

[うさぎうさぎ★]

あと、100万以下を足せば
シビックtypeR 4ドアセダンを買えたと思うと非常に惜しい気もします。

でものって楽しいのはたぶんこっちですよね。
この値段、なんとかならないんでしょうか。
ならないですよね(笑)

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[ＪＦＥ]

軽自動車と思うから高く感じるのでは。

オンリーワンのこの内容 (作り) 、安い思います。

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[自然吸気大好きオヤジ]

オンリーワンと分かっていても高いと感じてしまいますwエンジンがなあ。

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[経過観察中]

ミッドシップレイアウトでオープンで６ＭＴも選べて軽自動車規格でこの値段で実現してくれたことを考えるとむしろ安いのでは？

他の軽自動車だってオプションいろいろ付ければ、軽く２００万円越えしちゃうことを考えても、べらぼうに高いってわけではないと思いますよ。

書込番号：18703006

[JTB48]

高いというのは昔の軽自動車は安かったという固定観念がある方だと推測します。フェアレディZがプアマンズポルシェと揶揄されていましたが今やフェアレディZも500万円超えの時代です。クルマに興味を持った当時には140万円位でしたから3倍以上になっていますね。だから趣味性のある軽自動車も換算すればそんなものではないかと思います。

書込番号：18703156

[自然吸気大好きオヤジ]

おっしゃる通りですねー。
昔と比較しちゃうんですよねー。
昔のシビックは安く買えたのに、みたいなw

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[ポーション]

よく比較されるコペンでも170〜200万なのでふつうなのでは

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[自然吸気大好きオヤジ]

コペン買うならS660だなー。

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[市民の冒険旅行]

三菱アイも他のFF車と比べて20〜30万は高かったので、
コペンより20万UPは個人的には妥当かと。

アイよりリセールは格段に良いでしょうし！

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[北に住んでいます]

ビートやカプチーノも当時の軽自動車の価格からすると高かったです

価格だけ見ると高いと思いますが、内容を見ると妥当かと思います

スライドドアのターボ車だと180万円とか普通にしますから今なら高過ぎるとは思いませんね。

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[ぴかぴかどん]

100万以下を足せば、どんな車でも、イロイロ選択肢が増えます。

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[自然吸気大好きオヤジ]

300万以内で？
高額だなあ。

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[ヤマ22]

今の軽は昔と違って作りも装備も凄いからね
エンジン出力・排気量＝価格の判断しか出来ない人でなければ
妥当・・・どころかむしろ価格は頑張ってる方ですよこれでも

書込番号：18703556

[Hinami4]

まぁ、そう多く売れるクルマとはホンダも思っていないでしょうし、この価格でも利益を考えていないと思います。
欲しいと思った人が、それなりの対価を出して買えばいいわけであり、むしろシロモノ家電化した軽自動車のなかにあって、こういうクルマを出したことの意義が大きいのかも。

そう考えるとむしろ高くはないと考えます。
最も、シロモノ家電化している軽自動車の相場自体が高めのような気もしますが…

書込番号：18703557　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさぎうさぎ★]

あくまでも80万足せば赤バッチが買えるという意味です。
赤バッチのK20AのVTECエンジンにポテンザ履いた奴と比べるとってことですが、ぎゃくにそっちが安かったんだなーとも思います。
5年前に終売しましたが、新卒の当時は買えなかったです。
無理して買うこともできたかもしれませんが、買ってたらs660は絶対に買えなかったかと思いますので、これもタイミングと運命ですね。

話変わりますが、
北海道に試乗車がぜんぜんないのはどうしたんですかねー。
ちなみに札幌です。
ここでMR乗るやつはいないだろって判断なんでしょうか。

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[νアスラーダAKF-0/G]

コペン並に収納があればS660欲しかったな（笑
かなり割り切らないと乗れないので購入者は勇者確定

書込番号：18705500

[マイペェジ]

モノの値段は大雑把に言えば、総コストを販売台数で割ったモノですから、台数が見込めなければ価格の上昇は免れません。
趣味性が高さ故の強気な価格設定や、豪華装備テンコモリなのも一因でしょう。

惚れたモノの弱み。立場は圧倒的に此方が不利。
さて、どうしたモノかな(^_^;)

書込番号：18705559

[おかず９]

回らないエンジンが残念です

書込番号：18705613

[OM-PEN]

実物を見た感じでは決して高くはない出来栄えです。
特に内装など、CR-Zより高級感があってクラスを超えてると思います。
ただ、走ったらエンジンはやっぱり軽ですからがっかりするかも？

書込番号：18705713

[Busicom]

雪国とMRは相性いいよ。
豪雪地帯でビートに乗っていたけど、
トラクションがしっかり掛かるから、FRほど苦労しない。
交差点でのアンダーは、サイドブレーキとアクセルコントロールで楽しく乗りきってください。
少々の積雪も強引に突っ切れます。
ただ雪の積もった駐車場での低速ターン、切り返しが苦手。極低速でのプッシングアンダーに手こずる。
それは、ｱｼﾞｬｲﾙがどうにかしてくれるかもね。

書込番号：18705751　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさぎうさぎ★]

FRよりいいとはいいこと聞きました。
是非試乗したいです

必要もないのにFFでサイド引いて曲げたりして遊んでますから実用でもいけそうです

書込番号：18705801　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>北海道に試乗車がぜんぜんないのはどうしたんですかねー。ちなみに札幌です。

南郷通店にしかないですね（しかもCVT）

北海道内では札幌・北見・函館にしかなさそうです（帯広にも有ったのに今見ると無くなっています）

函館の函館産業通店には6MTがありますよ。

書込番号：18706519

[うさぎうさぎ★]

情報ありがとうございます

CVTだとしてもエンジンと足回りのフィーリング感じるのにはいいかもしれませんね。

6MTに試乗の為に函館行くのも…
ありっちゃありですね！(笑)
店としては絶対買わなさそうなのにあれですね(笑)

書込番号：18706608　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本ちーちゃん]

回るエンジンって気持ちがいいだけで、
遅くて寿命短くて燃費悪くてドライバビリティ悪いので...

書込番号：18707224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

コペンはエンジンがなぁ。
先代コペンのエンジンが良かっただけに、
現行コペンのエコカー・エンジンはどうも・・・

64馬力規制があるから一緒だって言う人も居るけど、
先代は、ECUで無理やりパワーを抑え込んだ 64馬力。
現行は、そもそも 64馬力用に作られたエンジン。
それくらい違う。

実際、先代コペンは ECU セットやサブコンをポン付するだけでも、
簡単に 80馬力仕様になりました。

S660 なら、先代コペン以上の潜在能力はあるでしょう。きっと。
噂では、基本設計は 100馬力で設計しているとか。
（本当かどうかは分からないけど・・・）

書込番号：18707659

[ぶいてっく岡たん]

気持ち良いのが重要な人もいるよ。
おれだけどw
NAの良さがわかんねーんだなw

書込番号：18708762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

んん？
軽の NA が気持ちイイ？
スポーツタイプなのに？？？

・・・って言うか、

そもそも
コペンも S660も ターボエンジンジャンか。

書込番号：18710257

[ぶいてっく岡たん]

軽はターボでないと加速がトロイw
NAは普通車での話。

書込番号：18710829　スマートフォンサイトからの書き込み

[DH-DASH]

安い安い、たった200万ちょいです。
問題は「軽」だからとかに拘るから駄目なんです
そんな人は普通車を買うと良いのですよ。

ホンダの原付に100万以上掛けた私からすると
なんら問題ないラインの価格帯です。

書込番号：18712289

[ポーション]

40万の中国製の原付きを通勤に使用してます

書込番号：18712356　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさぎうさぎ★]

この車、もう少しサイズアップして1.5Lターボエンジンなら値段はどうなるんでしょう。

逆に売れなくなるんですかね。
税金も高くなりますから

書込番号：18716984　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

購買層は団塊世代らしいので、普通車でも売れるでしょうね。

書込番号：18716996

[北に住んでいます]

MRとFRの違いが有れどS2000を見れば結果は判ります。

書込番号：18716998　スマートフォンサイトからの書き込み

[MONEYTIGER]

フロントマスクが、ほぼインサイトZE2/ZE3じゃん。
手抜きのにこの価格ｗ
ユーザーをなめてんのか。
３代目フィットをきちんとテストしてないにも関わらず、発売してしまう企業だからな。
それくらいは朝飯前って事かw

書込番号：18717716

[ぽんぽん 船]

>NAは普通車での話。

だったら関係無い話ジャンか。

それはさておき

公道走行も可能なレーシングカーだと考えれば、
S660 のコストパフォーマンスは優れていると思います。

高いって言ったって、
一番安い CATERHAM SEVEN 160 の半額くらいですから・・・

書込番号：18729750

[ぶいてっく岡たん]

輸入車と比較すればそうなるけど。

書込番号：18729991　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

数売れるクルマじゃないから
妥当な値付け、なんでしょうが、
高さで省スペース化を狙った軽自動車用実用エンジンが乗っていると考えるとどうも・・・


（値段の話題から外れてすいません）
ポルシェターボ　水平対向超低重心エンジンなどと比較すべきも無いのだけど、
やっぱり重心が高いですかね、結構。　

オイルパンを専用設計しました！　と言っても、
座面よりもエンジンの方が高いって。。。うーん。。。

書込番号：18745521

[ぶいてっく岡たん]

おかずさん

86なんて如何です？

書込番号：18745546　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

いいですねー　８６。　良いクルマだと思います、フロントサスを除いては（笑）
いや掛け値無しに素性も値段も文句なしだと思います


S660もエンジンまで本気で行って欲しかった、
（ドメスティックな軽自動車にそこまでお金は掛けられない、でしょうか）

・・・ということはS1000がでるのなら、
そっちのほうは海外ありきで本気のクルマになるのでは無いかと興味あります

書込番号：18745740

[ぶいてっく岡たん]

おかずさん

そうなんですよねー。元シビック乗りとしてはエンジンが気に入らないんです(T-T)
86の前はストラットでしたっけ？
結構逃げるみたいですね。

流行りの？265なんて興味ないんで、自分は純正サイズのままですけどw

書込番号：18745761　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

文字通り”縦置き”エンジン・・・

どこぞのレーサーがシルビアだかのフロントを移植したとか、どうでも良いかな、公道を走る分には（笑）
すいません、フロント云々は冗談で86は出来が良すぎですかね


タラ・レバで妄想すると、
リコール乱発の狂乱の特別損失が勿体ない。

その費用を振り向けられれば、高回転・低重心NAエンジン（660cc)は余裕で開発できただろうなぁ　と妄想して楽しんでます

書込番号：18747655

[ぶいてっく岡たん]

おかずさん
実際にサーキットではフロントが負けるそうで、アンダー傾向みたいですね。車載見ても出来すぎてつまらないかも？なんて思ってますw
86乗るならタイヤサイズは純正が楽しそうです。

僕は、速さより楽しさ。
限界は高い方が走ってて気持ち良いですが、ドライバーの仕事は残してほしいです。

書込番号：18747693　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

限界を感じたときには全損でした、なんてしゃれになりませんよね
　過ぎた限界の高さも考え物かもですね

86がオーバー気味だとそれはそれで面白いかもしれませんね。
クローズドコースでおしりを流してみるのも良いかもしれません
個人的には公道を走る分には基本に忠実なコーナリングで十分楽しく気持ちいい、かな


スポーツ２シーターを名乗る以上、
薄いトルクをピークパワーで繋ぐ忙しいシフトワークが好きです

S660・・・背高な生活ターボエンジンがつくづく残念です
圧縮比14ぐらいで12000回る660cc、なんて、いくらホンダでも二の足を踏む夢、ですよね

書込番号：18748080

[ぶいてっく岡たん]

そう、HONDAは自然吸気なんです！
S1000が自然吸気だったらなあー。

書込番号：18748184　スマートフォンサイトからの書き込み