操縦性について

Question

12月に購入して1500㎞ほど走りましたが、いまだに慣れません。理由としては、低速で切れ込むハンドリング、逆にそれ以上の速度では前輪が遠回りするような感じで、しっくりきません。
後、標準タイヤの特性なのか、轍にタイヤがとられやすいですね。口コミ等で良い評価なので期待していましたが、ウーンな感じです。
乗り換え前はMT-07で、バイク乗車歴は40年以上です。使用用途は峠を多く含む下道でのツーリングです。
皆さんはどうでしょうか？

コメントキング · Accepted Answer

＞ケニー１番さん私はFではなく、無印ですが、タイヤは確かに元々のD214は路面追従性にちょっと他のより悪い感はあります。それとまだ溝残ってても600０ｋｍぐらい走ると滑りやすいような感じもあります。長年乗ってらっしゃるようですが、ヤマハ車が多いのでしょうか？もしそうならスズキに乗り換えると違和感あるでしょうね。特にMT-07ってヤマハをよく乗ってらっしゃる方々にも好評のハンドリングのようですから尚更だと思います。もしスズキの経験もけっこうあるのなら、ピント外れの応答ですいません。私自身はこれ３台続けてスズキ車ですのでちょっとローがハイギアで６速が低いかなと思う程度でこんなもんかなと感じてます。

ＲＩＣＫＭＡＮ · Accepted Answer

ほぼほぼSSですから乗り手に合わせないと楽しくないと思います。合わせる前にダメ出しはどうなんでしょう？モッタイナイと思います。体重は軽いほうですか？自分は55kgでR6に乗っていますが、リアのプリロードはいわゆる「サグ出し」でキッチリ３分の１にセットしたところ、結果的に最弱になりました。停まった状態でやるサグ出しがセッティングの出発点だと思います。やり方はググるとたくさんヒットします。フロントのプリロードは、ハードブレーキでストロークの80％を使い切るくらいとかいいますが、自分はハードブレーキすら滅多にしないのでセルステアが丁度いいくらいのところへとりあえずセットしてます。リアの減衰はリバウンドのみですよね？一度ユルユルまで緩めてから、ふわふわとユル過ぎる分を締めこむ感じでどうしょうか。リアの突き上げはこれで無くなると思います。ユルユルの状態で高速は不安定ですから気を付けてください。

保護者はタロウ · Accepted Answer

曲がりやすさを０７と比べたらだめですよ実車は乗ったことないんですが、メーカーの本来の味付けから言ってヤマハの旋回性のニュートラルの見本（実速度１２０Ｋまでのキャパ）とレプリカに近い硬さ…まして鈴木・・ホンダほどではないにしろ、ある程度決めて入る必要あるんでないかなアクセルあけて負けないようにインに引っ張り込んでいろいろ試してからでもサスセットしてみた方が、いいかと思うけど一般道の峠道ペースだと０７のハンドリングは扱いやすさでは、大型の中で特化してますごまかせますが、レプリカに近くなるとしっかりした分横着できないですこっちから曲がるぞーって気合い入れないと自分の物にしにくい０７はバイクの方から寄ってくる優しさと甘さがあります

ＲＩＣＫＭＡＮ · Answer

SSに近いバイクですよね？　その分足回りがカッチりしていて轍とかでもよりダイレクトにリアクションが返ってくるのではないでしょうか？サスのセッティングはどんな感じでされてますか？

自然科学 · Answer

ケニー１番さん最初のセッティングには、どんな不満がありましたか？たとえば、足つきを良くする為に、リアを下げたなら、それは問題です。貴方の体重が、とても軽い場合を除いて、前も後ろも、標準より柔らかくすると、峠道では、ラインが乱れやすくなります。私もＳＳに乗っていますが、セッティングが巧くいくと、まるで道路幅が広くなったかのように感じるくらい、安心感があり、思い通りのラインを走れますよ。

マジ困ってます。 · Answer

ＲＩＣＫＭＡＮさんもおっしゃってますが、まずはサグ出しを行いそこからスタートするのが良いと思います。
自分はZX-14Rに乗ってるのですが、標準設定だと突き上げ感がひどくリアがまったく落ち着きませんでした。

ZX-14Rの設定は体重の重い外人を標準にしているのが原因との事。
自分の体重は57kg。マフラーをフルエキに交換してるのでマイナス12kg。
スタンダードのZX-14Rに45kgの女性が乗ってるのと同じ。そりゃあリアも動いてくれません。
って事でリアのイニシャルをかなり戻す事になりましたが、結局はリアが素直に路面を追従するようになり操作性と乗り味かガラリと変わりました。

一度お試しあれ。

ダンニャバード · Answer

＞ケニー１番さんタイヤの銘柄は何でしょうか？コーナリングでのハンドルの切れ込みはタイヤによって激変しますよね。私はVFRですが、標準装着のブリジストン・バトラックスは切れ込みが早く、路面のわだちなどでのハンドル取られやすさも強かったです。2本目のミシュラン・パイロットロード4ではそれが激変し、なめらかな乗り心地とコーナリングでの倒れ込みの安定感も抜群でした。3本目はダンロップ・ロードスマート2を選択してみました（激安だった）が、これが上記のちょうど中間くらいで中途半端な印象。グリップも悪いし...と、タイヤによるところも大きいのではないかと思います。まだ1500kmだと交換は勿体ない気がしますが、どうしても気になるようでしたら変えて見るのも一案かもしれません。

屁理屈どっとcom · Answer

こんにちは。轍の影響を受けやすく感じるのはタイヤが太くなっていますし、フレーム、足回り剛性も高いので仕方ないのではと思うのですが。ハンドリングについてですが、どのような荷重コントロールで乗っておられますか？症状としてはフロント荷重不足のように感じるので、もう少し入力した方が良いのかもしれませんね。

GSX-R1000Rが欲しいS1000F乗り · Answer

すいません。ひとつ上の返信を誤って送信しました。解決されたようですが、私も同じ悩みでサスペンションのセッティングで苦労しています。プリロードを弱めて乗り心地は、多少改善しましたが、アンダーステアと轍や道路の切り込みにハンドルを取られるのに悩んでいます。タイヤはブリジストンのTS100です。あと、強風にもハンドルを取られてます。タイヤの問題ですかね？

VTR健人 · Answer

こんばんは＞ケニー１番さん参考になるか判りませんが、ワタシの体験談です(^-^;大した腕も無いのに、リッターのSSに乗っていた時期がありますサーキットなどでのコーナーでは、そんなには気にならないんですが、いわゆる峠道などでしっかり荷重を掛けて曲げる事が苦手でした対策として、後輪のタイヤサイズを標準の190/50-17から、180/55-17に換えてました車高が少し上がったせいなのか？タイヤ幅が狭くなったせいなのか？車体が小さくなった様に、それまでよりも少ないアクションで曲がれる様になりましたョ(^O^)オマケですが、タイヤ代も少しお安く済みましたしね～^^;

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
スタイリングについて	1	2022/10/24 15:13:34
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ヘッドライトのLED化について	5	2020/04/14 13:10:31
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操縦性について	29	2018/05/14 9:48:36
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