『車速が上がってもシフトアップしない』のクチコミ掲示板

[ｔｓｕｎｅＣＬ１]

2018 パサートバリアントTDIです。
時折、通常走行のギアより低いギアで走行します。(このタイミングでそうなる。というのが分かりません。感覚的には300キロ程度走行する毎）
例としては
時速50キロで走行。
通常なら4速〜5速　　これが3速キープ
のような感じです。
ルート的には普段から使用している道で、勾配があるわけでもなく、平坦路でもそのような感じになります。
この症状は、10分〜20分程度で収まり、通常モード？となります。
極冷間時には見られませんが、水温が上がりきっていない状態、上がり切った状態。どちらでも発生します。

70キロ以上ではその様な症状が出た事はありません。
ディーラーで質問確認しましたが、不明とのことでした。

説明の仕方も悪く、うまく伝わらないかも知れないのですが、何か情報お持ちの方がおられましたら、ご教示いただければ幸いです。

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[funaさん]

＞ｔｓｕｎｅＣＬ１さん
ディーラーが「ATトルコンがシフトアップしないという現象」を確認できないと話が進まないのではないでしょうか？

昔の経験ですが、6月ころラシーンという車を購入し、その夏京都旅行中の高速道路上で発生した経験があります。
ディーラーでも原因不明で、トランスミッションを交換してもだめ、制御コンピュータも交換ししてもだめで、バッテリーを交換したら直ったということがありました。バッテリー不良による電圧低下にあったらしいです。しかも走っている最中しか起こらないというものでした。

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[油 ギル夫]

TDIなら湿式DSGだからDSGのトラブルはあまり報告されていない。

基本的には早目のシフトアップでエンジン回転を抑えて燃費を稼ぐ設定になっているはずだけど。

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[でそでそ]

＞ｔｓｕｎｅＣＬ１さん
こんばんは。

所有車ではなく、思い付きでの妄想コメントです。

もしかしたら「排気ガス浄化システム」との兼ね合いで、何かしらの制御が組み込まれている可能性はあるのかな、と思いました。
その観点でディーラーと会話していないのでしたら、追加質問してみる価値はありそうかなと。

何か結びつくような情報がないかなと思って、無理やり（？）探してきた記事ですが…
https://response.jp/article/2018/03/12/307099.html
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現在の「SCRでは、約220度から650度を超えるまでの幅広い作動範囲で、90%を上回るとても高い効率を得られているが、排気温度が低い冷間始動時や市街地走行では、SCRの機能を最大限発揮することが出来ない」と説明。
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排ガス処理の都合で排気温度を上げたい時に、1速2速で引っ張るとギクシャクするので3速で少し引っ張るようにしよう、なんて制御になっていたりして。。。
システムを維持するための、何かサイクル的な処理も複合要因になっているかもしれません。

正しく仕組みを理解しているわけではないので、スルーしてもらっても構いません＾＾；

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[餃子定食]

ミッションオイルを交換すると改善すると思いますよ、

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[ｔｓｕｎｅＣＬ１]

＞funaさんさん
そうなる原因が分かればディーラーで確認してもらう必要はありません(^^) バッテリーの可能性もあるかもしれませんね！
ありがとうございました！

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[ｔｓｕｎｅＣＬ１]

＞油　ギル夫さん
通常は仰ってる様な走行をしますが、時折、説明の様な走行モードになるので、原因が知りたかったのです。
ありがとうございました！

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[ｔｓｕｎｅＣＬ１]

＞餃子定食さん
ミッションオイルですね。
参考にさせて頂きます。
ありがとうございました！

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[ｔｓｕｎｅＣＬ１]

＞でそでそさん
排気ガス浄化システムの設定
その可能性が高いかもですね。

ディーラーに、溜まった煤でも燃やしてるの？みたいな感じで聞いた事はありましたけど、情報は持っていない様でした。ただ、知らされてないところで何らかの制御が入ってるかも。みたいな感じでは言われましたので、でそでそさんのご指摘が、スッと入ってくる感じですね！
ありがとうございました！

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