『リアのブレーキドラムについて』のクチコミ掲示板

[kalis]

他のレビュー覗いて気になったんですが“リアのドラムがかなり痛い、見た目も痛い”と言っていますが実際はワークス重量670kg位だしブレーキに負担掛かることは少ないと思うのでドラムの方がいいと思うんですけどどうなのでしょうか？
性能を犠牲までにしてデザイン重視でディスク化する人が居そうなのですか…

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[さくらおー]

性能はともかくとして見た目はディスクがいいですね。
スポークの細いホイルを選ぶと特に寂しく感じます。
逆に見えなければフロントディスクでも気にならないです。

書込番号：20529981

[スーパーアルテッツァ]

kalisさん

４輪ディスクブレーキに出来なかった最大の理由はコスト面じゃないかな。

それでも、サーキット走行を行うのでは無いなら、リアがドラムでも大きな問題は無いのでしょうね。

ただ、リアがドラムでは、見た目の貧弱さは拭い切れませんが・・・。

書込番号：20529995

[マイペェジ]

四輪ディスクとダブルウイッシュボーンはスポーツカーのアイコン。
仮にもスポーツを謳っているいるのですから、気持ちは分からないでもないですね。

例えばＳ660の様に専用装備で成立させる事も出来たでしょうが、今度は価格に跳ね返ります。
そうなれば軽自動車なのに・・・と言う声が出そう？

車重が軽量く8：2でフロントが重い。もう一つサイドの効きがディスクより良かったりします。

何よりこの値段でこれだけの愉しいクルマが出来た。その事を重視した方が楽だと思いますよ。

書込番号：20530018

[伊予のDOLPHIN]

＞kalisさん

まあ最近の車は、コンパクトから２０００ｃｃクラスまで、お安いグレードはリアドラムですから。

アルトワークスと言えど、コストの呪縛からは逃れませんね〜。

たとえ一般道路で実用上問題ない・・・と言っても、走りを強く意識したワークスぐらいは他車と差別化してリアディスクを奢ってもええんでないかい？と個人的に思います。

書込番号：20530053

[北に住んでいます]

サイド引いてロックしてくれるドラムにも利点があります(ディスクだとロックし難い)

ジムカーナならディスクより使い易いとは思います(上級者には関係無いのかもだけど)。

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[JTB48]

＞実際はワークス重量670kg位だしブレーキに負担掛かることは少ないと思うのでドラムの方がいいと思うんですけどどうなのでしょうか？

競技に使わなければまず問題ないし、そういうこと言う奴に限ってブレーキの正しい踏み込み方も知らないですからね。藤原拓海君なら別ですけど！

書込番号：20530063

[kalis]

＞さくらおーさん
確かに他の人からしたら見た目は…と思いますよね。けど社外ドラムカバー付けるなり、街乗り程度なら別に気にならないんですよね

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[kalis]

＞スーパーアルテッツァさん
確かに大きな点はコスト面ですよね。
スズキの軽自動車安くて買えるのに高くしたら生活面で車離れが進むと言うね悲しい現実…

やっぱりドラム式だと貧弱（見た目）は拭いきれないですよね

書込番号：20530124　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

私も車重からリアはドラムでも通常走行に支障はないと思います。
　
　現在、ノーマルタイヤ、ホイールですが確かに見た目は悪いと感じてます。

　インチアップしさらに細いスポークホイールにすると、リアドラムはかなり気になりますね。

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[kalis]

＞マイペェジさん

>仮にもスポーツを謳っているいるのですから、気持ちは分からないでもないですね。

そうなんですよねぇ。アルトワークスは本格的スポーツでは無く普通に安く買える軽自動車4人乗りなので本当スズキで良かったと思ってる自分でもあります。


>何よりこの値段でこれだけの愉しいクルマが出来た。その事を重視した方が楽だと思いますよ。

同感です。お手軽な価格ででしかもMTで毎日の運転が愉しい自分とって最高の車だと思いますね。

今時200万円超える軽自動車なんで他の100万円代で買える普通車（スイスポ、ノートNISMOとか）の方が数倍マシです。

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[kalis]

＞伊予のDOLPHINさん
>たとえ一般道路で実用上問題ない・・・と言っても、走りを強く意識したワークスぐらいは他車と差別化してリアディスクを奢ってもええんでないかい？と個人的に思います。

そうですねぇ…普通のアルトとアルトワークスのフロントマスク同一化なので差別化してワークスはリアディスクでも良いんじゃないと思いますよね。

コスト面で出来ないならせめてフロントマスク変えて欲しかったな。。。

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[kalis]

＞北に住んでいますさん
ディスクとドラムならドラムの方がメリットが多いですよね。

ブレーキング時にトラクションは、殆んど前に掛かり後輪のブレーキはあまり仕事をしてないので後輪はドラムで充分ですよね。

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[kalis]

＞JTB48さん
競技で飛ばすならLSD+ディスク後輪で良いと思いますよね。
一般道で四輪ブレーキディスク化する人ってブレーキの正しい踏込み方が知らない人なんですね（低から中域のブレーキ効きの犠牲になる）

拓海はなんでも使いこなすからなぁ…

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[kalis]

＞カスタムおじさんさん
インチアップしたらリアの方が気になりますよねぇ…
分からなくはないです、自分もそうです。

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[Hinami4]

重量級の我がクルマでは、後部はドラムインディスクという構造になっている程、ドラムは駐車しているクルマを止めておくときに有利なとこもあるほど。

無論コストの面もあり、軽いクルマ(？)ではリアはドラムのみということもありますが、実用面ではドラムのメリットというか信頼性もまだまだ捨てがたいものがあるといったとこでしょう。

見た目が気になるなら、リアもアフターでディスクに換えるのも自由ですが、そのディスクローターもリアに限らずフロントのものも小さくて貧相で心許なく見えたりする等、キリが無くなってきたりすることも。

熱がディスクに比べて逃げにくい等のデメリットもありますが、大型車は未だにドラムを採用していたりと、信頼性はドラムのほうが安定しているのでしょう。
速度は出なくても、相当な重量のものを受け止めなければいけませんから。

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[猫好きです]

＞Hinami4さん
おっしゃる通りです。
ドラムの一発制動はトラックでも遣われている通りディスクより効きます。押さえるより押す方が強いんですよね。
ただ放熱し難いのがドラムの弱点ですね。あとバイクだと水が苦手でしたね。原付全く効かなかった。

すんません趣味の世界ですので流して見て下さい。
峠でもガンガンに攻めなければ登りでもそこまでガツンとしたブレーキ使わんでしょう。
昔はスピード落とさんとタイヤが鳴いてスライドしてたからブレーキきっちり踏んでましたが、今はタイヤ踏ん張るからかなりのスピードで侵入出来るのでブレーキそこまで踏まんかも。
やはりワークスだとアルミから見えるドラムですね〜

平成元年頃の車にはドラムだとＡＢＳ付かなかったんですが、今ではドラムでもＡＢＳ付きますから技術の進歩は凄い。13シルビアからDYデミオ乗り換えた時にここまでブレーキ効くのと思った。
最初は雪降ったらＡＢＳのガクガク楽しんでました。

書込番号：20530943　スマートフォンサイトからの書き込み

[LE-8T]

水の中でも走らない限り　普通一般道を普通の状態で走ってる分においてはディスクもドラムでも問題無いし。ドラムの場合減ってるんだかまだ大丈夫なのかは見た目判らない位かな。

大昔　諏訪湖で氾濫に出あった時そのまま2〜30�pの水の中走ったけど乗ってた車が4輪ドラムで塩尻峠の下りでブレーキが利かなくて恐ろしい思いをしたことを思い出した。

書込番号：20531287

[YAMATO2016]

ディスクを選択する理由は、耐フェード性です。

今の車のブレーキは、例外なく油圧です。

ディスクは熱の発散性に優れているので、ドラムよりも油温が上がらないのでフェードし難い。

それで、スポーツカー、レーシングカーに多く採用されました。

そのイメージで高級、スポーティーだと認識されてるだけですよ。

制動力自体は大差ありません、サーキット走行等の過酷な走行をしない限り、ディスクブレーキである必然性は有りません。

それで、ドラムの方が安いので、実用車にディスクを使うというのはオーバークオリティーですらあります。

書込番号：20536178