MB規格のオイルは使用可能でしょうか？

Question

NMAXにMB規格のエンジンオイルは使用可能でしょうか？取扱い説明書に使用可能なオイルの種類が記載されていない様なのですが。

自然科学 · Answer

GANASANさんＭＡ規格　　エンジン、トランスミッション、クラッチ（湿式）を、同時に潤滑するオイル。ＭＢ規格　　エンジンだけを潤滑するオイル。　スクーター専用の規格とも言えます。一般にスクーターは、何となく下に見られていますが、エンジンは走り出したとたんに、４０００～８０００回転／分の、過酷な労働をしているので、可能な範囲で、良いオイルを選んで下さい。  (　鉱物油　＜　部分合成油　＜　全合成油　)スクーターは、湿式クラッチを持たないので、ＭＢ・ＭＡ規格、両方とも使えるのです。YAMAHA ヤマルーブ プレミアムシンセティック MA 10W-40 4L　←　オススメ。４リットル缶が、アマゾンで５２００円くらい。　私はシグナスＸにも、１０００ｃｃにも使っています。

鉄騎、颯爽と。 · Answer

質問の内容は「MB規格のエンジンオイルは使用可能でしょうか？」ですね。回答は「可能です。」誰も粘度の事など聞いていないと思います。度々質問がありますが、MB規格を使用すると問題を起こす可能性があるのはマニュアルミッション車ですね。理由は極圧添加剤の作用により湿式クラッチが滑ってしまうからです。何でWEB検索かけないんですかね？ここで聞くより余程早いと思いますけど。

自由道_ · Answer

＞誰も粘度の事など聞いていないと思います。それはそれは　誠に申し訳ございませんでした。ｍ(_ _)ｍhttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1446889734

鬼気合 · Answer

＞スクーターは、湿式クラッチを持たないので　例外もあり、T-MAXやスカイウェイブ650なんかは湿式だったと思います。

ViveLaBibendum · Answer

＞GANASANさま取扱い説明書をご覧下さい<(_ _)>https://www.yamaha-motor.co.jp/manual/mc/20162DS2.pdfp.8-1にはクラッチ形式：乾式，遠心，シュー　と有りますので基本的にMB規格を入れて問題有りませんが… p.6-3にファイナルギアボックスオイルの推奨銘柄が書いてありますが…p.6-2にはエンジンオイル量などしか書いていなくて…p.8-2に推奨オイル：ヤマルーブプレミアムシンセティック、スポーツ、スタンダードプラス　と書いてありこれら全てMAオイルです…ヤマルーブにはミニスクーター，FXの2銘柄MB規格が用意されています…トランスミッション構造を考えればMBオイルの方が適している気も致しますが、何か別の理由でMAオイルが推奨されているのでしょう…ヤマハ発動機の関係者がご覧になって書き込みがあると良いですね興味津々ですわたくしも…跨り系でもDucatiやBMWなど乾式クラッチ装備モデルにはMBオイルの方が良いと思いますが…わたくしは愛馬にMotorexBoxerMC4T15w50MA規格入れてます…ベネズエラ産鉱物油ベースなのが気に入っているからです…自然科学さまご指摘のとおりスクーターは独特のカスタムを施さない限り加速の都度最大トルクを発現する回転数まで即座に上がってスロットルを緩めるまでなかなか回転数が落ちないようにウェイトローラーとトルクカムが調整されています…125スクーター全開にされますとリッターバイクでもついて行くにはスロットルワークに気を遣います…設計上最も過酷なジャンルかも知れませんね…ではフリクションロスを極限まで低減したオイルを入れるのが最適なのかと言えばそうでもなさそうです…オイルは高性能な銘柄を入れれば必ず好調になるという訳ではありません…サーキット走行の都度交換してしまうような場合にはいわゆる高級オイルが性能を最大限に発揮してくれますが…公道走行の場合は適度にフリクションロスが有ってエンジン回転を抑えてしまう位の方がエンジンを守る視点に立てば良いのではないかとさえ思えます…実際に旧車や新型でも基本設計の旧いパワーユニットには化学合成よりも鉱物油の方が良い場合も少なくないようですし…という訳で…お好きなオイルをお入れ下さい…エンジンオイル交換2回に1回はファイナルギアオイルのこともお忘れなく<(_ _)>

多趣味スキーヤー · Answer

＞鬼気合さんスクーターでも湿式多板クラッチってあるんですね。どうやって自動で繋いでるのか興味津々。機会があったらバラしてみたいなぁｗ

アハト・アハト · Answer

私も以前スカブ650欲しくて調べてたときにへええと思いました湿式多板遠心クラッチとかだったと思いますhttp://www.fcc-net.co.jp/product/2clutch.html湿式でも遠心クラッチってあるもんなんですよリンク先のだと「多板」というより「多面」って感じですがｗ大出力エンジン＋省スペース性だと摩擦力より冷却性や耐摩耗性が重視って事なんでしょうかね

トーリー７７７ · Answer

自分のNMAXにはMB規格のホンダS9を使ってます。なぜS9を使っているかというと、以前乗っていたアドレス110のスズキ純正オイルがMB規格だったのと、PCXの指定オイルもMB規格のE1で、その上のS9は部分化学合成油で、しかも近所のホームセンターで安く手に入るからです。また、本来、スクーターならMB規格の方が合ってる気がするので・・・。ただし、NMAXはシリンダーとピストンがコストダウン？のためか、DiASil（ダイアジル）なので、不安ならメーカー推奨のオイルが良いと思います。メーカーはNMAXのためにコストをかけてMB規格のオイルで検証するのもあれなので、先に出たYZF-R3やR25で検証したであろう？MA規格のオイルを奨めてる気がするし、走行2000キロごとにオイル交換するので、MB規格でも自分は気にしてません。ちなみに、一度定期点検でお店に出した時に、特に銘柄指定しなかったら、ホンダG2になって戻ってきたのですが、若干燃費が落ち、最初は振動が増えたような気もしたけど、すぐに変えるのもエコじゃないので次の交換時期まで乗りました。でっ、またS9にしましたが、まだ交換してから間もないので正直言ってG2との変化はわかりません。なので、気になるならメーカー指定のオイルにした方が良いと思います。ところで、DiASil（ダイアジル）シリンダーって耐久性はどうなんだろ？

HAWK000 · Answer

結論から言えば、スクーターであれば「MB」は使えます。（粘度はWは無視してもー４０の純正ならー４０かー４０以上）
で、私の場合はスクーターのオイルは単価的に高いので「4輪のオイルを粘度を合わせて買ってます」

メーカーはその時に安いのを「ワコーズ、HKS、TAKUMI、ナローズ（鳥取の受注生産品）・・」
等で１０年３万キロで「ヤマハJOG」を乗っています。不具合は全く有りません。

メーカー品のオイルは壊れはしないが「燃費がイマイチでした。（以前はホンダTODAY）」
当地はシビアコンディションなので燃費は参考は出来ませんでしょうが、１L４０ｋｍは走ります。
坂の連続ですが、ブレーキパッドは交換しなくても良いとバイク屋に言われるほどです。（点検はしてもらってます）

燃費とコストと長い事乗るのを取るので有れば「4輪のオイル」をお勧めします。
（但し、ホームセンターで売っている安物はダメです。）

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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