『タイヤを替えたい』のクチコミ掲示板

[2chにめざめたおばさん]

低燃費のためエコタイヤのライン装着が、当たり前のようになってきていますが
ドライでもABSが作動しやすく制動距離が長くなっていると感じるのは気のせいでしょうか。
で、まだ1000ｋｍも走っていない新車ながらタイヤを替えたいのですが、
165/65R14のままで、お勧めのものはありませんでしょうか。
静かでやわらかめの乗り味が好みです。
よろしくお願いします。

書込番号：20121322

[ＪＦＥ]

エコタイヤ=グリップ低=ABS作動と思われているのでしょうか？普通に走っているなら、ABS作動させることはないはずです。

まだ1000kmでもったいないですし、ブレーキング(走り)を見直してもう少し様子を見たらいかがでしょうか。

書込番号：20121363

[Ｇｏｅ。]

＞2chにめざめたおばさんさん

恐らくですが、タイヤサイズを変更せずに選べるタイヤには劇的な変化は望めないと思います。
そして、その前にドライ路面でＡＢＳを作動させる運転というのが気になります。

ＡＢＳを作動させるには、思いっ切りブレーキペダルを踏まないと作動しないのが普通です。
助手席の人が前に投げ出されるほどの！
その上で、ブレーキペダルに、キックバックというガコガコとした反応が返ってきます。
その様な反応はありますか？

書き込みを拝見すると新車のようですから、購入店に話をして試乗車でも同様の状態か確認してみるのも方法の一つだと思います。
ブレーキという重要な機能の話ですから、早めに確認した方が良いかと思います。

書込番号：20121429　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞2chにめざめたおばさんさん

新車装着タイヤは、エコで長持ちするタイヤが装着されています。
各社のプレミアムコンフォートタイヤに履き替えることにより、スレ主さんの満足する動的性能に近づくはずです。
具体的な銘柄については「プレミアムコンフォートタイヤ」で検索すると、色々出てきますよ。

それと、ドライでABSを作動させるようなブレーキングは、滅多にない緊急の危険回避的な状況だと思います。
もし日常的にABSが作動しているようでしたら、タイヤ交換よりも運転方法を見直す事が先かと・・・。

書込番号：20121439

[norimonobaka]

ABSが作動するほどのブレーキであれば、流石にドライバーも著しい減速感を感じるはずですので運転方法の問題ではないと思います。カックンブレーキの比ではないですし。

ABSユニットの異常など他の点は考えられませんか？

書込番号：20121481　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

そもそもABS自体が制動距離を長くさせる様な気もするが…。

書込番号：20121493　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

多くの日本車は、走行性能を考えたタイヤ選びはしていません。新車装着タイヤは、自社のために兎に角安くて、ユーザーのためにロングライフで高い燃費性能を求めているのではないでしょうか。多くの消費者が求めるので仕方ないかもしれませんが、コストダウンの要素の方が大きいと思います。

書込番号：20121696　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

本当のＡＢＳが作動しやすい（簡単に、しょっちゅうＡＢＳが作動しますか？）

単にブレーキの利きが悪い（感覚的制動距離が長い）と感じるだけとか


通常の走行で支障が出るほど性能が悪いタイヤやブレーキやＡＢＳでは無いと思いますけど・・・

かなり攻めたりモータースポーツレベルでの使用であれば
タイヤもブレーキも替えた方が良いです

書込番号：20121742

[2chにめざめたおばさん]

どうも話が逸れているような・・・。
常日頃はゆっくりとしたブレーキングですよ。もちろん通常はABSなんか作動したりしませんよ。
私が気になっているのは高速域からのフルブレーキングでなくても、あっさりとABSの作動する状況になるということ。
ロックして滑走する感じがどうも気に入らないんです。車のブレーキ性能にタイヤがついていけていないと感じるのです。
万一の時を考え低燃費よりも安全重視でタイヤ選びをしたいだけです。

走行距離わずか1000kmで替えることにためらいはありません。
過去には新車の納車当日に替えたこともあります。(その時は試乗した時に替えると決めていましたから）
もったいないとは思わないですね。安全には代えられないと思っていますから。

タイヤの違いによる差は結構あります。
最近ではブルーアースＡが気に入っているのですが165/65R14がありません。
ブルーアースＡは「ＡＢＳでずるずると」とはならず、しっかり止まってくれるので安心感があります。
私としてはそういうタイヤを希望します。

書込番号：20122682

[Ｇｏｅ。]

“ロックして滑走する感じ”
というのが良くわかりません。
氷上でも無ければそんな感じにはなりませんよね？
ブレーキペダルに“ガタガタ”と振動の様な反応が無ければＡＢＳではありません。

もしかすると、停止直前にブレーキが抜けるような挙動の事をお話しされてます？
だとするならそれはトランスミッションの話ですよ。

まずは、ディーラーで試乗車と比較してみてサービスの方と話をしてみる方が良いかと思います。

書込番号：20122865　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

同じく‥ わかりません！

書込番号：20122959　スマートフォンサイトからの書き込み

[2chにめざめたおばさん]

周囲の安全を確認の上で60〜70km/hあたりからフルブレーキングしてみてください。
グリップの弱いタイヤだとロックしＡＢＳが作動、ロック＆リリースを繰り返しやや長めの制動距離で止まります。
グリップの弱いタイヤは低μ路と同じことですから。
ブラインドカーブの先に信号待ち停車中の車がいたりすると、「止まれないかも」と思うことも。
（・・・免許を取って３０数年。追突事故を起こしたことはありませんよ。）

G11 ブルーバードシルフィで 195/65R15 のアース1やブルーアースAでは70ｋｍ/ｈからのフルブレーキングでもＡＢＳの出番なく
すんなりと止まりますが、これがLM704だとＡＢＳのお世話になります。GR8000もよかったですよ。
GR8000はエコタイヤではないのであたりまえですけど。ほんと、タイヤによって随分と変わるものなんですよ。
（初速が増すと差も出やすくなります。）

で、私が知りたいのはＡＢＳのことではなくって165/65R14でコンフォート系のタイヤからお勧めはありませんかということ。
よろしくお願いします。

書込番号：20123031

[ＪＦＥ]

ミシュランが良いですよ〜

書込番号：20123053　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

カタログ燃費のためか、エコタイヤを標準装着し空気圧を高めるのが最近の流行りのような。

結果、タイヤの鳴き出しやＡＢＳ（ＥＳＰ）介入の早まり、ステアリングインフォメーションの低下。エコタイヤには良くある話です。
ＡＢＳが作動すれば制動距離は伸びる方向ですから、タイヤを替えたい気持ちも理解出来ます。

＞165/65R14のままで、お勧めのものはありませんでしょうか。

この場合、エコに特化したをタイヤは除外すべきでしょう。
とは言ってもこのサイズは、エコタイヤのオンパレードですから難しいですね。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=14

書込番号：20123106

[2chにめざめたおばさん]

ミシュランですか。どんな感じですかねぇ。ロードノイズがやさしい音ならいいですね。
３０数年国内メーカーのものしか履いたことがないもので・・・。
入手性を含めて検討してみます。

書込番号：20123218

[トランスマニア]

＞2chにめざめたおばさんさん

ミシュランのエナジーセイバープラスが良いと思います。スタンダードなエコタイヤですが、乗り心地が良く抜群の耐久性は勿論、グリップ等の基本性能が高いタイヤです。大雨の日の水ハケの良さは安全性も高く非常にオススメ出来ます。音も全く問題ないレベルですし通常走行なら十分なレベルで不満が出る事は無いと思います。

スタンダードエコタイヤの定番です。自信を持ってオススメします。

書込番号：20123687　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

なるほどＡＢＳの介入が早いんですね
2chにめざめたおばさんさんの感覚はイメージ出来ます

他の方もコメントされていますが
燃費重視の為エコタイヤで空気圧が高く設定されていませんか

もし高めの空気圧の場合空気圧を通常（過去の車）くらいにしてみてはどうでしょう
０．２か０．３ｋｇくらい（今は単位が違うか）変えるとかなり変わると思います

セミレーシング（高グリップタイヤ）でも高めの空気圧の場合ＡＢＳの介入は速かったです（たぶん弾むから）

僕の場合昔は空気圧は高めの方がダイレクト感が増え剛性も上がり良いかなと思っていましたが
今はちょっとした低空気圧ブームです
（標準空気圧か温間での標準空気圧を狙う程度ですが）
低めの方がグリップは良いです

※１方向のカーブ（Ｇ）であればかなり粘って良い感じです
　（調子に乗って下げすぎると左右に切り返す場合の反応が悪いですが）
　時代に逆行です

同じ土俵で話は出来ませんがＦ−１だってグリップの為に各チーム空気圧を下げたい
って感じですよね

空気圧の影響は大きいと思います

書込番号：20123873

[エリズム＾＾]

↑言ってることなんとなく理解出来ます。
ただ、燃費とのトレードですね。
これで燃費悪くなっても文句は言えなくなりますね〜。
タイヤ交換する前に、空気圧下げて試してから検討しては？という意味ですね。

ただ、走り方にも問題ありそう。
かなりのスピードからガツンとブレーキ踏まないとABSの動作なんか感じられない。
それともパッソがそういうセッティングなのかね？

書込番号：20123944　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

純正装着はダンロップ エナセーブの EC300　ですかね。
これでしたら、ＢＳのネクストリーの方が滑ってる感は少なくなると思います。

でも、これに変えても安タイヤから安タイヤで面白くないですね。

先の方々も書かれていますが、
新車時のタイヤは空気パンパンかもしれませんので、空気圧調整確認等してみてはいかがですか？

また、タイヤ交換時にホイールセットで交換の場合、5Ｊの＋35は選択肢が少ないです。
4.5や5.5のほうが種類が多そうですね。
まあホイールも換えるなら純正タイヤサイズでなくてもよさそうですが。

書込番号：20124110

[2chにめざめたおばさん]

お勧めされましたミシュランのエナジーセイバープラスにしてみようと思っています。

空気圧はマメにチェックし少しでも下がれば指定圧に調整していましたから下げるという発想はなかったです。
で、若干下げてみたところロードノイズが増えてざらついた音になった気がします。
フルブレーキングテストはまだやってみていませんが感触的には期待できそうです。
テストできるチャンスが到来したときにやってみます。

私がいつも急制動な運転をしているかのような印象を持たれているようですけど、フルブレーキングはあくまでもテストです。
安心感を得られるかどうかの判断材料にしているだけですよ。

ホイールのインセットが +35 なのは気になります。インチアップとかではなくてスタッドレス用としてですが苦労しそうですね。

書込番号：20126296