『新車見積もり 1.6i-L EyeSight』のクチコミ掲示板

[まあよ]

初めて投稿します。
値引きの経験がありません。

インプレッサスポーツ1.6i-L EyeSightの見積もりをディーラーで出してもらいました。
値引き交渉全く無しの状態で（セット割？はありますが）写真の通りです。

私としては、今アクセラスポーツと悩んでいます。
初め、アクセラスポーツは1.5 PROACTIVE（ガソリン）を新車で検討していましたが、
知人経由で、走行2000kmの1.5XD PROACTIVE（ディーゼル）をETC等々インプレッサスポーツのオプションとほぼ同等（安全装置別）の条件で、総額250万程と提示を受けています。

正直なところ金銭的な事（予算250万）もあり、ディーゼル車というところでアクセラスポーツに傾きつつあるのですが、
やっぱりインプレッサスポーツの方が乗ってて楽しいという実感がありました。

写真の合計に点検パック（12万程）をつけてくれるなら5万円割引するといわれ、もうこれがワンプライスなんで。と言われてしましました。

他の口コミや値引きの過去ログ？等見たところオプションからの値引きは小計が人によって様々だと思うのですが、
車両からも値引きをされている方が多く見られました。

アクセラスポーツが中古車ということで新車の値引きに使えるのでしょうか？
また、写真の額からどの位下げられるでしょうか。

3月登録予定です。

書込番号：20757484

[スーパーアルテッツァ]

まあよさん

インプレッサスポーツの値引き目標額ですが車両本体値引き16〜21万円、DOP2割引き9〜10万円の値引き総額25〜31万円辺りだと思います。

これに対して現状の値引き総額は約21万円との事ですから、上記の値引き目標額よりもう一押ししたい感じはしますね。

つまり、現状の見積り内容なら支払い総額256〜261万円辺りを目標に交渉されてみても良いのではと思います。


そのもう一押しを中古車のアクセラと競合させる事を検討されているとの事ですね。

中古車と競合出来るかどうかは何とも言えませんが、「安くならなければ中古のアクセラの方を買おうかとも考えている。」みたいな交渉方法はありだと思います。

それと車両本体値引きの件ですが、私が買ったスバル車は車両本体値引きは0、DOP値引き40万円でした。

又、スバル車の場合、少ない車両本体値引きを大きなDOP値引きでカバーする事例が多く見られます。

どこから値引きを引き出すかが重要では無く、支払い総額を少なくする事が重要です。

つまり、少ない車両本体値引きを大きなDOP値引きでカバー出来れば問題は無いと思いますよ。


それでは交渉頑張って下さい。

書込番号：20757753

[きぃさんぽ]

DOPのラインナップを見ていると、まだまだ値引き余地は十分あると思います。

ここは正直に、スバルにアクセラの中古と比較していることを伝え、話し合いの内容によってはアクセラの価格も引き合いに出して、インプレッサが欲しい感を滲みさせつつ、例えば「総額255万だったらインプレッサに決めたい！」とか言ってみてはどうでしょうか？
255万にはならなくとも、その金額に近づくことは間違いないと思います。（私のこれまでの経験上という心許ない根拠ですが）

ただし、「うちでは無理です・・・」と返り討ちに遭う危険性も十二分に秘めている諸刃の剣です。

にっちもにっちもいかなくなった状況なら試してみてよいかも？です。

健闘お祈りいたします。

書込番号：20758010

[唐橋前]

＞まあよさん
FFのアクセラスポーツ1.5 PROACTIVE（ガソリン）とインプレの対抗車種は２．０i-Sです。タイヤ（１８インチ）とか性能とか、フル装備の価格も３２０万以上で同じになります。４輪駆動なら、インプレの圧勝ですが、ＦＦの対決なら同じだと見てもいいでしょうね。どちらを選ぶかは、その人の車の使い方や好みです。毎日たくさん乗る人なら、燃費などが圧倒的に安いアクセラのディーゼルですね。それが中古とはいえ、２５０万で買えるのならアクセラを私なら選びます。

　それとインプレは今契約しても３月登録は無理だと思います。私は２月月末に契約しましたが、納車は５月の連休明けです。（２．０i-L AWD)

本来インプレのＦＦ１．６とアクセラディーゼルは性質が随分違います。例えば通勤で３０キロ以上ならアクセラは能力をはっきしますが、１０キロ以内でエンジンが暖らないうちに着くところなら、ディーゼルはやめておいた方がいいです。エンジン音もディーゼルです。
インプレ１．６は２．０i-S AWDにくらべて１００キロぐらい軽いので、一人乗車なら意外と２リッターよりキビキビ軽快に走ります。力不足感、ＣＶＴである物足りなさはやはりあります。が快適に乗るのならインプレですね。値段も大事ですが、車をどのように使うのか、たまには家族を乗せるのか等、いろんなことを考えることが大切です。あとから後悔しないように、十分悩んでください。

書込番号：20758021

[まあよ]

皆様、早速の回答ありがとうございます。

＞スーパーアルテッツァさん
車両価格かDOP価格を下げる事で頭が一杯でした。
次回、交渉する際はアクセラの価格をチラつかせつつ、総額から引けるよう、頑張ってみます。

＞きぃさんぽさん
アクセラも検討している事を伝えた上で、一度250なら・・・といった所、
精一杯頑張りますと、だけ言われてしまいました。
まだ営業マンの方も本腰いれて。というような感じではなかったので、
次回頑張ってみます。

＞唐橋前さん
1.5 PROACTIVEの対抗車種は2.0i-Sだったのですね。
私の通勤距離としては、約１０ｋｍ程です。
距離は短いですが、朝の通勤ラッシュにハマる道なので、時間は30分以上掛かります。
（ノロノロ運転の時間が長い程アイサイトの方が嬉しいのもありますが。）
やはりディーゼルよりもガソリンの方がいいのでしょうか。
とはいえ、休日は毎週の様に100km程運転するので、年間としては10000kmの走行予定です。

書込番号：20758133

[tomochan45]

＞まあよさん

私もアクセラスポーツ1.5XD PROACTIVE（ディーゼル）するか、インプレッサスポーツ2.0にするか、さんざん悩んだ結果、インプレッサスポーツ2.0i-L (FF)にしました。予算的に300万円以内に収めたかったので、AWD仕様を諦めて、FFにしました（20万円削減出来た）アクセラスポーツも斬新なデザインで好みでしたが、最終的には、家族も乗るので、後部座席の居住性と乗降性を考慮してみました。
インプレッサスポーツのニースペースは220ｍｍ、アクセラスポーツのニースペースは170ｍｍで、インプの方が後部座席と運転座席の後ろの空間が5cm広いですし、後部座席から乗り降りする場合、アクセラの後部ドアの開口部が狭いため、毎回、ドアのスピーカあたりに足をぶつけてしまいます。それから、インプは後方への視界が広いのですが、アクセラは後方視界が悪いので、左折する際も太いAピアーに視界がかぶさって、気を遣うこともありますが、慣れれば大丈夫かとも思います。その人のライフスタイルによって、選択する車も異なりますので、一概には言えませんが、後部座席の居住性なども考量するのであれば、個人的にはインプの方が少し勝っていると個人的には思います。荷室に関してはアクセラもかなり広く、奥行きもあります。ご参考になればと思います。

書込番号：20759435

[まあよ]

＞tomochan45さん
回答ありがとうございます。

同じような条件の方からのアドバイス、とても参考になります。

私は基本乗せても助手席までなので後部座席の事はあまり考えていません。
ですが、後部座席に試しに乗り降りした際は、し難い。というのが率直な感想でした。

書込番号：20759579