『BMW i3のﾚﾝｼﾞｴｸｽﾃﾝﾀﾞｰ付きとはどう違うの？』のクチコミ掲示板

[白ねこサウスポー]

ニュースの内容を見ると以前カーグラあたりで掲載されていたBMW i3のバイクのエンジン使って発電するレンジエクステンダー付きのやつを思い出しました。

それとこのe-Powerはどう違うのでしょうか？

書込番号：20360007

[そとや]

ｉ３は基本、電源に繋いで充電する。(充電できる)
エンジンはサブ的な使い方の考え。

e-Powerは外部電源からの充電はできない。
常にエンジンから充電する。

乗ってないので、推測だが、YOUTUBEの動画を見てると、フル加速に近い
負荷などがかかると、すぐにエンジンが始動しているようです。
加速時はエンジンも唸ってるように見える。

書込番号：20360049

[らぶくんのパパ]

BMWi3REXは外部充電できる容量22〜33kWhのリチウムイオンバッテリを積んでいて
基本はEVのみで走行し200km〜300km走れます。
そこに発電用のオートバイ用空冷650ccの小型エンジンをリアの片隅に載せて、バッテリが
少なくなってきてもすぐに充電できない場合、これを起動して発電し電気を補てんします。
予備用発電機の位置づけです。
REX(レンジエクステンダー)とは航続距離(レンジ)を拡張(エクステンド)するという意味です。
バッテリが完全になくなってしまえばREXエンジンが発電する電気だけではのろのろとしか走れません。
空冷ですから長時間の稼働も無理です。
アメリカでは高速道路で突然失速すると訴訟になっています。
あたりまえのことですがディーラーの説明不足です。

e-POWERはシリーズハイブリッドと言われて、エンジンで発電しその電気でモーターを駆動して
走ります。　バッテリは主に減速エネルギーを使ってモーターで発電(回生発電)した電気を貯めて、
駆動に使うために使用される為のもので、BMWi3の1/20ほどのバッテリ容量しかありません。
しかし、エンジンはi3REXの倍の排気量で発電能力も高く、水冷でもあり安定して発電できます。
よく記事やニュースにe-POWERをレンジエクステンダと書いているのもありますが、間違いです。

書込番号：20360264

[akabo]

i3は大きいバッテリーを載せたモデルが出たので，レンジエクステンダー（REX）は航続距離の延長，出先でガソリン補給という保険的な意味合いになります．排気量が650ccくらいの2気筒モーターサイクル用エンジンを積んでいます．

バッテリー残量が減れば発電できるように設定しておけますので，高速道路で突然に走れなくなるというのは理論的には無いはずですが，要するに説明不足＆無知だったのでしょう．

輸入車なので車が高価，故障時の心配，充電インフラ，充電会員の月会費などで考えなければならないことが多いです．

ノートe-POWERはガソリンを燃料にして電気自動車の走りを手軽に味わうという車です．車両価格が安いですが，ガソリン代のコストがかかります．その反面，燃費が悪化してもガソリンを入れればいいですし，暖房もエンジンが使えますので悪いとも言えません．

航続距離や充電の手間を考えるなら，圧倒的にガソリンを使う方の車が優位です．

書込番号：20360447

[餃子定食]

ノート e-POWERは常時発電を行いながら走行が出来るかわりバッテリーの容量は小さいです

BMW i3は基本的に電気充電式の電気自動車なのでエンジンが回っていてもちゃんと走行せせるだけの発電を行なえませんので
あくまでサブ的な要素でエンジンが付いています
ちなみにBMW i3のエンジンの音はお祭りの屋台の発電機の音と同じだったりします（笑

書込番号：20360939