『積雪地方での使用感は...』のクチコミ掲示板

[まふゆ１]

東北地域ではeパワーは積雪路面に強いってコマーシャルが盛んに流れています。私の様に東北の積雪地域に住んでるとホントカナ〜〜って考えてしまいます。積雪で困る機会が多いのは発進、停車ですが走行中の減速はコマーシャルの感覚は有るかも知れません。構造的にエンジン動力のオートマは走りたがる動力をブレーキで抑える感じですので...モーター動力なら直接減速をモーターに伝えるのは簡単です。エンジンにありがちな慣性を考える必要ありません。問題は発進や雪にはまった時の挙動と思います。
2Wでは緩い上り坂のホワイトミラーバーン（解けかけ）での発進はたぶん無理と思います。フルタイム４Ｗでさえハマル積雪の解けかけ発進なんて当然フツーにはまると思います。実際積雪地域で困るのはこの２パターンが多いです。あんなサギ的コマーシャルはナンダカナー....って思いますが....

書込番号：20712479

[ルイスハミルトン]

e-powerが雪道に効くかですが
なかなかツルツル路面で試乗できないので

凍った登り坂、e-powerでも横滑り防止装置が作動して発進
ガソリンのFF車も横滑り防止装置が作動して発進。大差なし。

急な凍った路面。横滑り防止装置が付いていても発進不能に
これまたFFのガソリン車と同じ。
同じ場所で4WD車は横滑り防止装置が作動せずに発進できる。

発進に限ってはガソリンのFF車と大差なしかな。

書込番号：20712535

[さっぱりワヤやがな]

雪の山頂駐車場にて

＞まふゆ１さん
＞問題は発進や雪にはまった時の挙動と思います。
＞2Wでは緩い上り坂のホワイトミラーバーン（解けかけ）での発進はたぶん無理と思います。

温暖地在住で、
東北の積雪状態は全く知りません。それで参考になるのかどうかはなはだ疑問ですが、、、、。



２月の初めに６００ｍ程の山に登りました。
（道の駅で勧められ、”だまされて(笑)”　登って行ったところ、すれ違い不可の狭い林道に入り込み、、、。）

途中で残雪が道端に現れ、ヤバイ！と思っても　Uターンもできず狭い林道。

更に上ると途中から雪道で山頂付近は残雪一面でした。（山頂駐車場は添付写真のような感じ）


このとき不思議だったのは、
アクセル踏んでもトロトロの走行になりました。非常に安定してハンドル通りに直進したり曲がったりしました。
多分、横滑り防止（VDC）が働いてたんだと思います。ただの一度も空回りやアクセルoffの回生ブレーキ減速停止でもスリップしなかったです。

登坂も平面駐車場も下り坂も、VDCでトロトロ走行以外は普通に発進し雪道走行が出来ました。

VDCが働くと、滑らない範囲で車輪が回転するようです。（初めての経験で、積雪地では当たり前の話かもしれませんね。）


まあ参考になるかどうか？

書込番号：20712943

[やすゆー]

私も積雪での運転を試しましたが、ドカ雪の時期を過ぎてしまったので、一晩降って30〜50cmほど積もった程度の雪道でしか試してません。（もはや北陸は雪国にあらず）

さほど高低差のない平坦な雪道においては、私が乗ってたパジェロミニ（4WDターボ）より安全に走れる・・・とは断言できます。
フカフカの雪道も、カッチカチに踏み固められた道でも。
VDC凄い。
発進でタイヤが空回りしてもすぐVDCが抑えるし、ヘッタクソな人の4WDよりは良いんじゃないでしょうか。

ただ、「タイヤ4つで走る乗り物」なのは同じだから限度あります。
4WDでも簡単に登れないような坂を、駆動方式が違うからといって2WDが登るのは無理だと思います。（試してみたいが、今年は機会なかった）
そういう道が前提なら、この車を選ぶのは間違いで、素直にSUVとか選ぶべきですね。

停車に至っては4WDか2WDかって関係ないです。
たまーに「4WDだからよく走ってよく止まる」と勘違いしてる人いるけど、「四本のタイヤで止まる」という意味では2WDも4WDも同じ。
中古スタッドレスの4WDより新品スタッドレスの2WDの方がよく止まるように、タイヤ性能とABS性能という話になるでしょう。
正直、今時のABSはどの車も大差ないんじゃないでしょうか。

書込番号：20712998

[k_yoko]

宣伝文句を好意的にとれば・・・・・・

ePOWERは、電動車なのです。（電力はエンジンで作るが）
そのためVDCの制御がしやすいというわけです。
エンジン車のVDC制御は、滑りを感知しても、間にエンジンが入るので、VDC制御する際にはスロットルを絞るということをしなくてはなりません。
滑り感知→スロットルを絞る→エンジンの出力が落ちる

このため制御遅れが生じます。
ですが電動車では制御がしやすい。
このため「雪道で強い」といっているのでは無いでしょうか？

書込番号：20713584

[まふゆ１]

みなさま返信ありがとうございます。乗ってる方の情報ですので確かに走行性能は普通のFFよりは良いようですね。やっぱり、発進は普通の4WDとまではいかないでしょうから、eパワー４Ｗの登場を期待したい。モーターが4個になるわけですので価格が気になりますが.....ジュークの新型辺りにどうでしょうか.....ちなみに私の地域ではエクストレイルHV、ベゼルHVが相当出ています。C-HRはターボ４Ｗの方が人気の様です。地域性ですね

書込番号：20714220

[きぃさんぽ]

＞さっぱりワヤやがなさん
＞アクセル踏んでもトロトロの走行になりました
それはTRC（トラクション･コントロール）では？と一瞬思いましたが、最近はVDCに内包されてるんですね。

＞まふゆ１さん
ワンペダルでコントロール＞＞＞強いエンブレでスリップしそうになったらVDC介入。
イマドキの全ての車に言えることですが、電子デバイスが故障しないことを祈るのみです。


あと、スレチですが、試乗したときe-powerのワンペダルって、大型車の排気ブレーキを常にONにした時のような違和感を覚えました。どちらかと言えば、慣性走行の方が好みな者ですので。

もっとも、MTからATに乗り換えた当初、ブレーキを踏むたびに幻のクラッチペダルを踏んでたのがいつの間にかそうしないよう慣れてしまったように、徐々に慣れていくんでしょうね。

書込番号：20715073