『スティングレーＴ ４ＷＤも試乗しました』のクチコミ掲示板

[sukabu650]

Ｘ　４ＷＤに続き、試乗してしまいました。目的は、ノンターボとターボの違いを知りたかったから。

Ｔは、速いというよりトルクを感じる走りでした。試乗の後半は上りでしたが、ちょっとアクセルを踏み増すという感じで、エンジン回転が低いということでしょうか、Ｘで感じたエンジンからの騒がしさはありません。小型車的な感覚で乗れます。
長野道（高速）を時々走るので、やはり急坂の走り具合が心配で、買うとしたら私的にはやはりＴの方だろうなと感じました。

乗り心地は、Ｘより少し引き締まっている感じですが、フラット感があり、小型車に近い乗り味でした。燃費は試乗車で乗る前が１６．５位でしたので、実際にはもう少し良くなると思いました。

サイドエヤバックなどやクルーズコントロールもあるので、ちと高いですが、諸経費や高速代の差額を考えれば、小型車でなくこっちの選択もありかなと思っています。

書込番号：20710680

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

半径20km程度の街乗りなら、NAで十分ですけれどね。
車重を考えても、ターボ付きでないと特に高速などではドライバーの思い通りに加速しません。
なにせ、大型バイクより、小さいエンジンに重いボディが載っていますからね。

軽自動車を購入する決め手は
・ 自動車税が安い
・ 高速料金がバイクと同一料金
・ 平均燃費は普通車の２倍近く走る
・ 駐車を含めて取り回しが楽にできる
・ 年間維持費が安く済む
・ 快適装備がほとんど装備されている
おおよそ以上がメリットでしょう。

半面デメリットは
・ 乗車人員が４名しか乗れない
・ 荷物室に制限がある
・ 車両価格が高騰してきた
・ 普通車以上の重量がある車両とぶつかると、大半が死亡事故になる

いくらサイドエアーバックが装備されていても、クルマはつぶれて圧迫死で死亡するケース多いです
事故で死亡する確率は、車重の軽い軽自動車の宿命ですから、前後に大きなトラック等がいないか、
いつも確認しながら高速道路、国道を走るのが賢明です。

書込番号：20720955

[sukabu650]

＞オッケー！カラオケ！洗面器！さん
貴重なアドバイス、感謝です。

もしこの車を買った場合、県内の移動を想定しています。遠くて片道１５０キロ位です。４ＷＤは自宅付近の冬の降雪、妻の実家が豪雪地帯、そしてスキー場へなど考えています。
住んでいる地区での用事は軽のほうが便利だし、ほぼ一人か二人が乗って走ります。
問題は、安全性ですね。評論家の国沢氏のサイトに、来年から横滑りして電信柱に衝突するという試験モードを取り入れるけれど、車幅が狭い軽自動車は26km/hで衝突すると命の危険が出てくる。サイド＆カーテンエアバッグがあれば、この速度だとケガすらしないで済むだろう。とありました。

車同士、特に大型車と衝突したら、特に軽は悲惨ですよね。自分が気を付けるのと同時に、大型車の安全走行に寄与する技術と装着もどんどん進めてほしいです。

書込番号：20722284