『試乗してきました。』のクチコミ掲示板

[RB1&RU3乗り]

セダン、革シート17インチアルミ仕様の試乗車が用意されていたので早速試乗してきました。

これまでセダンは、レジェンド、インスパイア、アコードとホンダばかり乗ってきました。

ボディーサイズは２世代前のアコードCL系と同じ長さで幅が40mm程広くなっていますが、
車両感覚はCL系アコードと同じでOKです。

エンジンがジェイドRSのものよりパワーアップされており、軽さもあってかジェイドRSより
も軽快に走ります。騒音もこれまでのシビックよりも抑えられており、以前のシビック以上
アコード未満というところでしょうか。
2.4Lのエンジン車からの乗り換えでも、非力だなぁと感じることは少ないと思います。
ただ、ゼロ発進時にブーストは急激に立ち上げる設定にされているようなので雑なアクセル
ワークをされる方は注意が必要です。
発進時は優しく踏み込んでいけば、スムーズに加速していきます。

乗り心地はやや硬めではありますが、リアサスもしっかりと動いており、振動や道路のうねり
等も丁寧にいなしている感じがあります。
これまでホンダ車を乗り継いだ方ならば、不満は無いかと思われます。

オプションの革シートですが、革の質感も低くシート全体的に硬めです。特に腰のあたりが
気になります。標準の布シートがどのような座り心地なのか比較が必要かと思います。

内装の質感は、あまり高級感はありません。その辺りは伝統的に「シビック」に求めるものでは
無いかなと思われます。

フロントシートですが、高さ調整で低めにセットすることが出来るので、昔ながらのスポーティー
な着座位置にすることができます。
インパネが少し高く感じるので、FD2のような広々感はありません。
リアシートは外観から感じるよりは広いです。足元も十分な広さがあるので、セダンとしての
居住性はしっかりと保てられているます。

トランクもかなり広く、UC1＜ＣL7＜FC1の順番に最近のホンダのセダンではダントツに広いです。

書込番号：21243671

[RB1&RU3乗り]

気になった点をもう一つ。

これは好みになる部分なのですが、ブレーキを踏んだ時のフィーリングなのですが、ブレーキのタッチが
弱いと言いますか剛性感に欠けると言いますか、少し頼りないタッチなのが気になりました、

細かい調整に対してのレスポンスはそれほど悪くありませんが、最初に踏み込んだ時の剛性感はCL系よりも
甘い感じが少し気になりました。

書込番号：21243712

[anptop2000]

革仕様のに乗ってみました。
ホンダとしては、アコードHVより乗り心地がいいかも?でした。
足が全然バタバタしないし、フロアに振動も無し。〇
その分、ホンダ車っぽくなくロールは大きめかも。

室内は静かですが、L15Bターボ独特のマフラー排気音が
自分には、やっぱり耳ざわりでした。

パワー感は、NA2.2Lみたいな感じでした。
ターボ感と言うのが自分はあんまり感じ無かったです。
そう遅い訳でも無いですけど。可 的。面白みは残念ながら感じ無かったです。
ステップWでのパワー印象の方が、良かった気もします。

ハンドルセンター付近の応答感は、スバル車よりも
印象がいいです。この車の美点かと。〇

トヨタ、マツダ車 セダンの様に圧迫感ほどでも無いですが
フロントガラスの末端が、乗員目先に若干よってます。
ホンダ車にしては、フェンダー左右がしっかり見えて車両感が掴みやすいです。〇

着座位置は低めですね。前も後ろも。
後席から見たフロントシートは、肩がスッキリして薄く見え
良い印象でした。

スモールライトで左右フェンダーのウインカー? が点灯してました。
US設定が、ちょっと出てました。

書込番号：21244741