決め手は何でしょうか？

Question

先日試乗してきたばかりですが、この装備と性能で２００万切っていること自体すごいと思いました、
もちろん上を見たらきりがないですが・・・
試乗で峠を3往復させてもらうほど楽しい車でした。

ライバル車も無いので、購入にあたり残念な所が、
あくまで個人的な意見ですが、デザインをもう少しどうにか出来なかったのだろうかと…
カタログで見るとそうでもないのですが。

スポーティさが無いというか…よく言えばシンプルで平凡ですが
正面から見るとカエルがびっくりしたような顔で、リアは特徴がない平凡なリアテール
ライトの中のデザインを変えるだけでもかなりカッコよくなるのになあと思いますが。

スイスポと通常のスイフトベースにしないといけないので仕方ない部分はありますが、
マイナーチェンジで変更があれば待つのですが・・・

皆さんは何が決め手になったでしょうか？

自由に生きたい · Accepted Answer

＞sotofaiさんどちらかと言うと、性能と値段で選んだ感は否めませんが、大きめのフロントグリルは今のクルマの流行りですし、ボリューミーなリヤのデザインは結構気に入っています。ただリヤコンビネーションランプに関しては某ドイツ車ににすぎて個性がないことは否定できませんね。全体的に見ると、思い切って3ナンバーにした事によって、スポーティな外観になっており、後は好みに応じてカスタマイズ出来る値段設定も魅力だと思います。

kaz131596 · Accepted Answer

＞sotofaiさん私もデザインは、あまり好きではありませんでした。もともとスイフトスポーツ自体にあまり関心が無かったのです。ノートEパワーニスモを検討していたのですが、友人にスイフトはどうなのと言われ取り敢えず試乗だけのつもりだけだったのですが、想像以上の加速にビックリ！ノートより50万以上安く購入出来そうなので、デザインはあまり好みではなかったのですが、購入に踏み切りました。好きでなかったデザインも、まだ納車されて2週間ですが何と無く好きになって来たのですから不思議です。　あばたもえくぼと言ったところでしょうか。決め手は、ズバリ加速です。

★わんた · Accepted Answer

＞sotofaiさん決め手は何でしょうね？私の望みは、150馬力以上、5ナンバーサイズ、セダン・クーペスタイル、1.3トンくらいまでの重量、価格300万くらいまで（OP入れても350万以下）かな？スイフトスポーツと合ってませんね。十中八九、インプレッサG4買うつもりでいましたが、スイフトスポーツ購入しました。過去にレガシィB4買った時も十中八九アルテツッア買うはずだったのですが、たまたま試乗したレガシィが気に入って購入しましたし、アコードユーロRは試乗車が無くて比較できませんでした。決め手は、これ！です。と一言で上手く言えません。惚れこんで、これしかないと学生時代に思い込みお金を貯めて購入したMR2は、見た目命だと一言で言えるのですが・・・。何か求める物や拘りがあるのなら、それはある意味羨ましいです。私の意見ではありませんが、スイフトスポーツ指名買いなら、軽快さ、安さ、豊富なパーツ、ノーマルでも乗りやすい車、走りの割に日常でも使える、くらいでしょうか？人の意見に左右されず、ご自身の気に入った1台を決めて購入ください。

クマウラ-サード · Answer

ホンダやトヨタのお子様向け特撮（もしくはアニメ）デザインに侵されてます？それとも比較対象はアルファロメオでしょうか？このクルマのデザインって現行車の中では相当イケてる部類だと感じます。疲労感を覚えるけばけばしいメーター周りが残念ですが…。

痛風友の会 · Answer

どうも。スイフトスポーツって牛丼のような車じゃないっすか、Ｂ級グルメデザインとか絶対的な性能は純粋なスポーツカーには敵わないけど、誰が乗っても楽しめる収入の少ない若い人や女性でも購入しやすい価格だし、セカンドカーで遊びたい人、チューニングベースにするにしてもＧＴ－Ｒとか湯水のようにお金が掛かるワケじゃないからイジりやすそう頭文字Ｄの連載が続いていたら必ず登場するだろうね（笑なんせ、ＡＥ８６と諸元がとてもよく似ているんだからそういった意味でスズキは確信犯でこの車造ったかも知れない...

Demio Sport · Answer

＞sotofaiさん牛丼の○○家のように「軽い」「安い」「速い」じゃないですかね。排気量を下げてターボ化したこととCVT→6ATにしたことで、昔ホットハッチに乗っていた世代の購買意欲を刺激したこともあると思います。自分の購入したディーラーでも、子育ての終わった40代後半から50代のオーナーが結構多いようです。○○スポーツという名前が最近多いですが、専用エンジン・専用ボディ(専用足廻り)はスイスポだけだと思います。

ピーｖａｎ · Answer

＞sotofaiさん決め手は何でしょうか？自分が欲しいと思うことでは？　欲しければ買えば良いし、欲しくなければ買わなければ良い！ただそれだけでは？それにスズキが目指しているのは、足回りがエンジンパワーを上回る日常使いのスポーツ性です。　プラスアルファで流す気持ちよさそれがスイスポなのでは？下が細って、馬力を伸ばしても、使えない馬力は無意味！低中速域でのスポーツ性そこがスイスポなのでは？ＦＲ／ＦＦスズキを知れば、合理性、パワーロスを考えれば、ＦＦしか、スズキの選択はあり得ない！シートが高いとか？　車高が高いとか？　言われる人がいるけれど、日常使いを考えると、ナンセンス！　乗り降りがしづらくなる。それを求める人は、別の車を考えるべきでは？他人が何を言おうと、自分が欲しいと思う事が、唯一の決め手です！

消毒エタノール · Answer

決め手は価格対性能比のコストパフォーマンスです。多分この動力性能で他社が作れば250万位の価格になるのではないでしょうか。またこういう車を作るスズキを応援という意味も少しですがあります。（明らかに国内軽視のメーカー出てきましたので）ただ外見や雰囲気は車選びに重要ですよね。よく吟味されて何を重視するかで最終的には決めたら良いと思います。山道も走って楽しさは十分理解していると思いますので。時々聞く意見で外見は最初格好良く思わなかったけど買ってから格好良く見えてきたと。実は自分もそうです。最初外見はまあまあだなあ、って思ってましたが最近のデザインを取り入れた作りと3ナンバーでのワイドなボディになり買ってから格好良く見えて来ました。5ナンバーのスイフトベースとは別物ですよ。見た感じの雰囲気が全く違います（ワイド感が少し欧州車っぽいんです）今は大人気もなく車高も3cmほど落としていますので（ノーマル足は実はちょっと飛ばし出すと柔いです）、前から見てもかなりいい感じの雰囲気を出していて、今ではより外見も好きになっています。このようにいじれるのも本体価格が安く燃費も良いという事がベースになっています。

アンパンマンの母 · Answer

決め手がないなら、買わなくていいよ。後悔するだけだから。

おじさん(^_-)-☆ · Answer

>スポーティさが無いというか…よく言えばシンプルで平凡ですが>正面から見るとカエルがびっくりしたような顔多分、日本車と比較しているからだと思います。リアは確かにもう少し頑張って欲しかったですが、私の場合、去年初め頃 Audi A1 2012～2013年式の中古150万円前後を買うつもりが、そこから探し始めて、ZC33Sに辿り着きました。ライバル車という意味ではないですが、ルノーメガーヌRSとか欧州車から入るとホイールデザインなんかも納得のデザインです。決め手は、自動ブレーキ性能(JNCAPで同機能と思われる試験を参考)、サイドカーテン等の安全装備、値引き額(当初15万円→最後18万円＋OP決定後のOP5万円サービスでスペアタイヤ＋αが追加できたこと)、担当者の人柄でした。あと、試乗で乗った他のCVT車の発進加速に我慢できなかったのもあります。

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