『日産と三菱自、軽EVを実質200万円以下で 22年にも』のクチコミ掲示板

[Horicchi]

少し遅れている様ですが、いよいよ発売確定の様ですね。

このNewsは昨年11月に投稿した、「新型コンパクトカーはデイズEVか？」の追情報ですね。

軽EV 200万￥前後であれば、何とか用意できます。
早く乗りたい！！。

詳しくは次を、
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ05DYY0V00C21A3000000/?n_cid=NMAIL007_20210309_Y&unlock=1

トヨタc-Pod（最高時速60Km/h）では、シニアカーの様で、安くても買う気になれません。

書込番号：24012321

[ミヤノイ]

軽自動車はEVの方が安く作れますね（HVにするより）
ただ電池は30kwhくらいないと厳しいかな｡

軽EVの利点は高い運動性能にありますね｡
モーターは出だしがとても良い｡
電池が床下でモーターが後輪なら空間が広く取れる｡
低重心になるので回頭性やブレーキ性能が上がる｡

背の高いワンボックスでも高速では横風などに強くなる｡
（ただEVはモーター次第だけど最高速は苦手）
高速走行でも軽はエンジン音がうるさいですがEVは走行音だけ｡

急速充電が出来るかとかステーションなどの充電の問題は少々出ますね

書込番号：24012545

[プルプル１号]

標準装備をある程度充実させた上で実質200万以下ならとても魅力的ですね。
セットオプション商法にならないことを祈りましょう。

書込番号：24012688　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞Horicchiさん

＞軽EV 200万￥前後であれば、何とか用意できます。 早く乗りたい！！。

そうですね。私もそう思います。

日経の記事は読みました。

ただ、現在のデイズやルークスでも上位グレードは200万円に近くなります。
同じような装備、内装を前提とすれば、200万円は厳しいのではないでしょうか。

ちなみに、ミニキャブMiEVの10.5kWh版（バッテリーは東芝のSCiBですね）が
最終的には、1638000円の希望小売価格（と消費税）でした。
税込で180万ほど。補助金も12万円程ありましたが、売れませんでした。
（今でもCEV補助金の対象車一覧に残ってます）

素の軽バンが100万円前後で買えることを考えると、皆さんは、やはり高く感じたんでしょう。
EVとしてみれば、トヨタc＋Pod（税込165から171万）よりもずっとリーズナブルだと思うんですが…。

という事で、装備や内装を現行のデイズなどの上位グレードと合わせて、250万円くらい。
先進的な装備を持たせたグレードなら280万円ほどにはなると予想します。

安くなければ売れないし、装備や内装が貧弱だと売れないし、悩ましいところでしょうか。

書込番号：24012741　スマートフォンサイトからの書き込み

[mitsuo6666]

　主旨としては悪くはないと思うのですが、個人的には、微妙ですね。
　２４ｋｗモデルを所有しておりましたが、充電待などで、遠出は、きついですね。
　現在、４０ｋｗモデルを所有しておりますが、３００ｋｍ走行できるので安心とまではいきませんが、充電スタンドに先客がいても、１つ飛ばして次の充電スタンドに行けるので、余裕がありますので、精神的に助かります。
　新型の軽自動車は、２４ｋｗモデルよりも走行距離は多そうですが、一回の充電で３００ｋｍ以上走行できるようにして欲しかったです。今後に、期待したいです。

　２００万円以下のグレードは、プロパイロットはついておらず、カーナビもついていない、暖房にヒートポンプもなし、リーフで言うＳグレードに当たる装備ではないでしょうか、とりあえず２００万円以下にしました。という感じですかね。
　Ｓグレードを乗り継いでますので気にはしません。

書込番号：24012905　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Horicchiさん

>軽EV 200万￥前後であれば、何とか用意できます。
早く乗りたい！！。

なんでＥＶでないといけないんですか

書込番号：24013188

[ミヤノイ]

日本はCASE化が非常に遅れているのでいち早くスマート化しないとなりませんね｡
スマート化の目的はより便利により安くするためです｡
単なるEV化ではあまり魅力が出ません｡

簡単に言えば車に高性能タブレットを付けるだけで色々なことが可能になります｡
高性能なタブレットが5万円なのにナビごときに20万円って変ですよね・・・
バラバラの制御をまとめるだけで高性能になり便利になり安価になります｡
https://www.youtube.com/watch?v=7hKxMk89K4c&t=36s
100万円のスマートEV　32kwh　305km　いくら何でも日本で2倍では作れるでしょう｡
3mもないミニカー後輪独立懸架､最高速は105kmだけどトルクは1500cc並み
急速､外部給電､高張力鋼板使用率84％､6カメラ+3ミリ波+12超音波レーダーpilot2.0
4輪独立空気圧温度測定､電動ドアハンドル､アンビエントライト､

渋滞支援付全速ACC､並列接近警告､後方接近警告､ドア開放後方接近警告､車線維持､カーブ認識
自動駐車､自動無人駐車､無人出庫､360度カメラ､AI高精度音声認識操作（Googleアシスタントような）
高精度地図ナビ､音声操作（窓､サンルーフ､エアコン､音楽など）､室内カメラによるジェスチャー操作､忘れ物警告､
家の家電操作､スマホ操作（エアコン､監視カメラ､窓サンルーフ､車両情報管理）､ID認識設定､スマホキー､ドラレコなど

高性能な演算チップと目（センサー）があれば安価に高性能化が出来るのです｡
常時通信によるナビはリアルタイムで情報が受けられ高度な音声検索が出来る｡
最初からカメラと演算システムが付いているのだから別途ドラレコを付けるのは無駄なだけ｡
スマホと車のタブレットと車のシステムを連携させるだけで色々な事が安価に出来るのがスマートカーです｡

オプションで女王様向けリムジンもありますw
https://www.youtube.com/watch?v=Y4TyYKCgDic

書込番号：24013348

[PC楽しむおやじ]

　マチクタビレ　よそのベッピン　嫁にして

　軽がいい　いいやリーフだ　愛ラブ４

何 言いたいんでしょうか

書込番号：24013776

[PC楽しむおやじ]

使い方、選び方 間違えると　HONDA eでも物足りないそうで。

リーフの中古が　バランス的には　コスパMaxのBest buy ! 　だったり (^^)

書込番号：24013782

[TOCYN2]

スタイルや室内空間、モーター配置などはアイミーブでよかったのですがね。
自分の中では。デイズは顔がちょっと・・・。

結局、バッテリーの話になってしまうのですが、いま、３０分充電が１５００円です。
この状況だと、外充電はしたくない。
容量が欲しい。充電速度も欲しい。バッテリーは長寿命でないと環境負荷は大きいなど。
どう進化しているんでしょうかね？

書込番号：24020142

[PC楽しむおやじ]

＞ TOCYN2さん

＞デイズは顔がちょっと
eKスペースはダメですか？　と聞いてみたりですが。

ご存じと思いますが、
三菱のカード「電動車両サポート」（うーん、まんまの硬い名称）のベーシックプランは
月額500円、急速が15円／分（三菱D以外）とリーズナブルかも。

それでも家充電より高価なので、月額要る充電カードは持たず、軽EVでは遠乗りしないことに。
月額500円でも年6000円払うくらいなら、万一はエコQ電の1500円でも構わないですね。

書込番号：24021358

[新型セレナ乗ってます]

＞Horicchiさん
軽EVって、メインかーではなくてセカンドカー需要に最適。遠出や家族とのドライブは ミニバン、買い物や近場の通勤等の使い方ユーザーには 最適かな？
けっこうこのような使い方する人って、かなり多いです。

書込番号：24022030　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

日産には頑張って欲しいのですが

EVを買って維持できる前提として、
一戸建て、駐車場2台以上、が望ましく
その時点で随分とハードルが高いんですよね。

最近ガソリンが高くなってきてるのが追い風にはなるでしょうけど。
やはり、自動車税の免税や補助金などの後押しがないとバカ売れとは
いかないでしょうね。

書込番号：24026329

[akabo]

中国に製造2025というキャッチフレーズ？があるそうで，製造を強くして世界の覇権を取ろうという動きだそうです。
カーボンニュートラルとか，内燃機関廃止への動きとか不自然なほど早いのは，そういうこともあるんでしょうか？

EVで電池を抑えてしまえば一発逆転と考えているかもしれませんね！？

日産・三菱陣営には，中華製最高とならないよう，良い車を作って欲しいですね。

書込番号：24026548

[akabo]

劣化して内部抵抗の上がった三菱ミーブシリーズですけど，急速充電10分で2kwh入るかどうかになって，ほぼ使い物にならないですね。
車両側の要因なので，速い充電器に繋いでもダメ。
急速充電で速くリカバリーできる電池じゃないと，お話になりません。
自宅で夜に充電できる量だけで利用するだけなら使えますが，いったん減ったものを増やすには時間がかかり過ぎて，遠出出来る限界が早いです。
とにかく良いシステムを載せないといけません。

書込番号：24026583

[Horicchi]

皆さん投稿ありがとうございます。

ところで ＞akaboさん、
>劣化して内部抵抗の上がった三菱ミーブシリーズですけど，急速充電10分で2kwh入るかどうかになって，ほぼ使い物にならないですね。

‥‥との事ですが、三菱ミーブは何年ほど乗っていらっしゃいますか？。

ガソリン車も、昔はエンジンの作り・技術が悪く？、１０万Kmも乗ると、エンジンオーバーホール(シリンダー再研磨など)とか必要でしたね。
この事を考えると、EVのエンジン相当品はモーター+インバーターでしょうけれど、バッテリーもその一部と考えれば（三位一体）、現在のバッテリー寿命の短いのはやむを得ない段階かと。
今、騒がれている全個体電池などが採用されるようになると、電池寿命が飛躍的に伸びるとの話ですよね。
後、５年程もすれば、現在のエンジン寿命と同じくらいになるのではないでしょうか（通常の走行状態・使い方で）。

その為にも、EVが売れなければ自動車メーカーも製品(EV)開発に力が入らないでしょうね。
現在EVに乗っている(オーナー）の方は、akaboさんもその一人ですね、これからオーナーになる方たちもバッテリーに対する不満が多いと思いますが、是非、先駆者として、EV発展に貢献されると期待します。（ちょっと上から目線ですね(*_*;、‥‥お許しを）
私も、このNewsにより、全個体電池でなくても購入しようと真剣に考えています。

書込番号：24026761

[ミヤノイ]

電池の寿命は今や100万キロ超えてますよ｡

要冷却装置が必要です（暖房も）

書込番号：24026822

[sojajin]

＞Horicchiさん
ご指摘、ごもっともです。電池の寿命は、何年か知りませんが、１０年以内と思います。
私は、中古リーフ購入し半年経過したものです。小さな不満がいっぱいありますが、月2000-2500キロ程度の走行なら維持費など満足できます。ただ、いつまで乗れるかは、良くわかりません。口コミなんかでは、15万キロ乗ったなど、よく目にしますが期間は数年以内です。
　今後、長期間乗れる固体電池の登場が期待されますが、道険しかな。
リーフの下取りは、500キロ/年走行で調子不良の車が多いようです。年間500キロ以内の走行なら、EVは買わない方が良いみたいですね。

書込番号：24026855

[akabo]

ミニキャブミーブは，発売直後に契約して，翌年2012年1月納車，現在9年を越えました。16kタイプです。
急速充電器の数が少なかったので，10.5kは選択せず。

買った時は，ここまで急速充電性能が落ちるとは知らなかったものでして。。。
近いところだけで使用するなら自宅充電で足りてるので，何とかなってます。
次のモデルで良いものが出れば買い替えも考えるとは思います。
査定が一桁ですから，普通にエンジン車の箱バン買っておけば。。ってなってますね。

書込番号：24027995

[tarokond2001]

＞akaboさん

＞急速充電10分で2kwh入るかどうか
＞翌年2012年1月納車，現在9年を越えました。16kタイプです

参考になるデータだと思います。

ご存知だと思いますが、i-MiEVも、初期のモデル（ベースグレード）のバッテリーの劣化は大きいようです。
しかし、
バッテリーそのものや、マネジメントプログラムも改良が進んでいると思われますので、
これから出てくる三菱と日産の軽EVでは、バッテリーの劣化は、より少なくなっているものと考えます。

それにしても
劣化が少ないという評価が定まったSCiBバッテリーを積んだ10.５kWh版を選んでおけば…、
とは思いますが。
（ミニキャブMiEVの10.５kWh版は、私も欲しかったんですが、
中古サンバーを買っちゃったので断念しました。もう買えないのが残念です）

書込番号：24028168　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

補足です。

速い機種で入れると多少マシになるようです。
50kwh出る機種で充電すると，車両との通信で制御しているところで，三菱によくある遅い機種とは違いが出るような感じです。

200km表示が出る車なら，ワシにとってはメインカーになり得ます！

書込番号：24041180