『セレナe-powerの 早く室内温める方法。』のクチコミ掲示板

[新型セレナ乗ってます]

冬場は暖房を使うと燃費に影響するのは どんなHEV、電気自動車も同じようになります。
e-powerの暖房は 発電エンジンとPTC素子ヒーターですが、発電エンジン1200ccと排気量が小さい為、エンジンだけだと暖房に時間がかかり、燃費悪化傾向です。
なのでPTC素子ヒーターが、活躍する。
このヒーターを十分に作動させる為には 電動コンプレッサーを使う方が、能力を引き出しやすい。暖まる時間も格段に早くなります。
燃費や効率は 悪いんですけども、室内を早く温めるには A/C ONが有効です！(PTCヒーターをフル活用する方法です)
自分の場合は 温風が出て、ある程度暖まるまでは コンプレッサーを使うようにしていますよ！本当に早く暖まるので、お試しください。

なぜ早いかは
コンプレッサー稼働時 駆動バッテリーから電気を供給するので、発電時間が長くなる。(モータリングでは 暖機には なりません。)
一度冷やした冷気を温めるのに、PTC素子ヒーターがフル稼働する。
この２つの相乗効果だと思います。

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[くまごま]

住んでいる場所によって暖房の暖かさの感覚って大きく違うんですね。
私は東北の田舎に住んでますので外気温は常に一桁以下です。加えて風も強い。
なので車に入ると暖房つけていなくても暖かく感じてしまいます。
通勤で使用しているエクストレイルは室内もそんなに広くないので暖房つけなくても寒さは感じませんね。
本当は寒いんでしょうが服の下にタイツを着ているので室温が10℃あれば十分に暖かい。
一方関東に住んでる方はタイツなど着ることはないと思うので寒く感じるのでしょうか。
暖房つけると燃費が一気に下がることは間違いないです。
逆につけないと燃費は驚くほどいい。
最近 e POWER のセレナで市街を低速で走行していましたらリッター40 km 超え。
アクセルは極力踏まないで下り坂になったらアクセル離して充電を繰り返す。
正直個人的にも不思議な車であると思います。

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[新型セレナ乗ってます]

＞くまごまさん
自分一人ならば、十分我慢できます(シートヒーター付きなので！)。家の家族に 寒がりがいるんですよね(^_^;)。

実際にコンプレッサーを使わない場合、発電された電気は ほとんど走行で使われます。バッテリーがすぐに満タンになり、モータリング(捨て電)と発電の繰り返し！暖まるのも遅くなります。
同乗者が寒いって言うのを聞くと、多少燃費悪化しても早く温めることを優先にします！(その代わり暖まったら、空調OFF！冷えだしたら暖房のみ使う感じです！)

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[新型セレナ乗ってます]

ちなみにこの方法は 発電エンジン付き電動自動車(e-power)のみ、有効な最速暖房方法です！他社やリーフでは 無駄なだけ！

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[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

今一つわかりません。

エンジンが温まるまでの間、「外気温が8°C以下、及びバッテリ電圧が11.5？V以上」の条件にある場合はPTCヒータが作動します。
これがPTC素子ヒーターこれが作動条件。

エンジンが一度温まるとPTCヒータを必要とするまで冷えることは少ないと考えられます。

これは以前、日産客相に以前問い合わせたときの回答です。
モータリングでPTC素子ヒーターが働くまでエンジンが冷えるなんてことは考えにくいのですが．．．．？

書込番号：23213742

[新型セレナ乗ってます]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
始動開始からの話しです。モータリングでは 暖まりませんので、モータリングを減らすことが必要になります。唯一電動コンプレッサー稼働は バッテリーに充電する電力が減りますので、モータリングを減らすことができるんです。

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