『インチアップよりも車高』のクチコミ掲示板

[とよわ]

タイヤサイズは既出てる通りですが、外径だけ気をつけてればプロパイロットは問題ありません。ただ、ローダウンは可能性として動作しない場合があるかも知れません。
本日納車で、社外サスペンション組込み済み、30mmローダウンなので後日レビューします。

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[ヘビーなスモーカー]

＞とよわさん
外径だけ合わせれば、プロパイロットOKなんですね!
であれば、225/45 R17あたりでも大丈夫そうですね！

インチアップして見た目をとるか
乗り心地や静粛性をとるか
悩むなぁ〜

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[かず＠きたきゅう]

プロパイなんで気にしないで、スタイリング取ればいいのではない？

大した機能ではないでしょ？

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[とよわ]

本日納車されました。ブリッツの車高調の乗り心地も良く30mmローダウンは正解でした。
イーパワーの場合、出来るだけ転がり抵抗の低いエコタイヤが望ましいと思っています。お値段と相談ですが^^;
私のタイヤは215/40/18、ホイルは18インチ7jインセット50です。ホイルの入荷は4月中頃ですけど^^;

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[bassara793]

＞とよわさん

わたしも同サイズでのインチアップを考えていますが、探した限りではロードインデックスがクリアできません。
近いもので89だと思うのですが、91ありますか？
タイヤの銘柄を教えてくださればありがたいです。

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[barou]

＞bassara793さん
スレ主さんのタイヤサイズで純正と同じロードインテックス91はないのではと思います。私もインチアップを考えており、探して見ましたが見つかりませんでした。
一応数値上は89でも適正な空気圧を常に維持すれば、車両（総）重量も数値上クリア出来きるようですが、あるメーカーに問い合わせたら、純正状態を基準とした時に、対荷重は低くなる為、推奨は出来ないと言われました。

見た目を取るなら、18インチのほうが格好も良くなると思いますが、もし何かあったらを気になさるなら、
純正サイズで探すもしくは、17インチあたりが無難ではないでしょうか？

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[barou]

＞bassara793さん
上の追加で、18インチでいかれるならタイヤの幅を変えればロードインテックスはクリア出来ますよ。
ご存知と思いますが、、、
後、スピードメーター誤差も大きくなってしまいますよね

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[とよわ]

ロードインデックスは89です。タイヤ外径を最優先しました。セレナ純正のアルミでも89がありますし、問題ないと思いますよ。
ちなみにブリジストンのECOPIAを考えてましたが予算に折り合わず、デイトンにしました。

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[bassara793]

＞とよわさん
＞barouさん
情報ありがとうございます！
気に入ったホイールが18と19しかないので悩んでました。
タイヤ幅のアップも含めてもう少し悩んでみます。

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[まめくろしば]

外径が少しだけ大きくなるかもの215/45ｒ18ですがINPAL（インセット+47）だと推奨のようです。
ただ気になるのが面よりもタイヤハウスの中なんですがどうなんでしょう？
e-powerだと回転半径5.5ｍということは切れ角が大きい（ガソリン車のＨＳは5.7ｍ）ですよね
内側に干渉しないかな？
セレナはメータ読み40ｋｍ/ｈで簡易実測（ＧＰＳ）で35ｋｍ/ｈ位だとのことなのでメーター誤差は
タイヤ外径が大きくなることで2.5％　35ｋｍ/ｈの時に35.9ｋｍ/ｈ　40ｋｍ/ｈで41ｋｍ/ｈですから
車検に対してはクリアするのはほぼですがいけそうなんです。
このサイズのタイヤだとトヨタのノアボクのサイズなので選択幅がメチャ広くＬＩ値も余裕なんですけど
ガソリン車（非ＨＳ）で付けているような報告見たことないですか？（まだ見つけれれないんです）

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[新型セレナ乗ってます]

＞まめくろしばさん
タイヤ幅広くすると、たしかホイール内に干渉するかもね！205ぐらいならなんとかなるかな？
詳しく知りたいなら、日産のお客様相談センターに聞いたら？

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